AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Доброго времени суток друзья, купил с 8 пол года назад, ездил проблем не знал. Сворачиваю я с трассы на просёлочную дорогу и машина не едет. Я заглушил, завёл , включаю драйв, у меня что то скрежет под машиной и не едет, включаю заднюю такая же беда. Заглушил, завёл , включаю драйв , опять скрежет, потом хлоп зацепилось что то, поехала на холостых, через метров сто опять сорвалось, и вот так все полтора километра пока до дома не доехал. По ощущениям похож на развалившийся карданный шруз, сегодня карданный шруз заменил, беда осталась.
Помогите советом, может быть кто то сталкивался(

Может и привода шрус, например внутренний. Посмотреть, где именно прокручивается можно легко.

Спасибо, завтра гляну, но мне кажется хруст из области коробки.
А если на полном приводе открутить кардан, она тронется с места??

Нет, не тронется.


Если не ШРУСы, то торсен (хвостовик). Ну а если передний редуктор рассыпался, то грустно будет - дороже всего...

Как то больше похоже на саму коробку, это как же греметь должно было лет 5 что-бы шрус совсем развалился

Сегодня попробую выяснить откуда именно звук, но шрузы приводов не хрустели. Долгое время была вибрация по салону при разгоне, спецы продиагностировали , что нужна замена шруса кардана, так как там порвался пыльник и был люфт. Кардан на соединение с коробкой гулял вверх вниз, по этому я на него грешил, первым делом его заменил.

очень на внутреннюю гранату похожи симптомы!!!

Причину нашёл, крылась она в барабане, большое спасибо за советы)
Вопрос следующий, что делать дальше, искать барабан целиком или шестерни, и где??)

Шестерни вроде целые, а вот эти пальцы эти там их 6 штук съедены, как они вообще называются, и где их можно найти, как заказать?
Заранее спасибо.

Akin писал(а):то торсен (хвостовик)

Это и есть торсен, продается в сборе.
Покупать БУ.

Akin писал(а):

Akin писал(а):то торсен (хвостовик)

Это и есть торсен, продается в сборе.
Покупать БУ.

А этот торсен с ресталлинговой с-ки или с авоськи подойдёт, или они разные?

У меня дорестаил, 98 год, проживаю в Крыму, найти подобные вещи здесь крайне проблематично, целиком раздатка, и то из Краснодара)

Спрошу здесь,чтоб не плодить темы.Появился звук в районе стыка акпп и мотора.Звук напоминает раскрутившиеся(разжатые)детали.Легкое дребезжание,но не звонкое,а глухое.Напоминает болтающиеся шестерни.Более точное определение источника звука привело к левому креплению полуоси.Но ничего критичного там не нашли.На слух звук идет из-под поддона акпп около левого фланца крепления полуоси.На холостом ходу звук не цикличный.Просто дребезжание.На драйве стоя на месте непонятно,но вроде как уже зависит от оборотов.Звук становится намного тише.На нейтралке так же как и на паркинге-дребезжание.В работе коробки никаких изменений пока нет.Что там может так звучать.Как проверить поточнее.

Что, никто не подскажет ничего?Какие симптомы у погибающего барабана А кроме вырванного стопорного кольца?На маслонасос не похоже,т.к. звук почти пропадает при включении передач.А насос качает постоянно.Звук идет из района маслонасоса или первого барабана.

Барабан обычно рвет сразу,без симптомов. У Андрея когда то открутились больты держащие бублик. Может стоит проверить?

Все сделал.Распишу позже.

Итак.Как мне показалось звук начал усиливаться.Было решено не доводить до -вылезет наружу.Кроме звука из коробки симптомы были как у многих.Толчек при трогании.В остальном порядок.Так было с самой покупки,т.е. 8 месяцев назад.Машина нравится.По этому решил разбирать по серьезному.Менять,что надо и ездить дальше.Гараж маленький.Желание большое.
Сняли двигатель вместе с коробкой.Сказать сложно-ничего не сказать.Отсоединили коробку.Первое неприятное известие.Почти нет масла в переднем дифе.Далее снимаем поддон и гидроплиту.Обнаруживаем отколотый кусочек далеко от самой плиты.

Получается он свободно перемещался внутри коробки ,задевая за все,что можно и издавая тот самый нецикличный звук.Повезло,что он не подлез между барабанами и корпусом.
Нашел только б.у.заваренный.Человек сказал,что варить можно только если он не откололся полностью,а только треснул.Эта часть была проверена на машине и,что проблем с ней нет.Я купил.Переставил туда все потроха с моей.Главный регулятор не менял специально,чтоб исключить изменение поведения коробки при установке бэушной части гидроплиты.Далее разобрал маслонасос и барабаны А и В.Все в отличном состоянии.Собрал все назад со спокойной душой.При установке коробки, как в лучших традициях, был сломан маслонасос. Пришлось еще поездить в его поисках.Также заменил сальник на правом фланце и залил масло в диф.
По итогу скажу,что гидроплиту не мыл.Слитое масло было довольно чистым.Регулятор не менял.Залил новое масло,поставил новый фильтр.Коробка работает практически идеально.Переключений почти не заметно.Посторонние звуки пропали.Все,что можно отмыл и почистил попутно.Две недели жизни в гараже и снова на колесах.

Sama Gonka Пункт правил 3.3.16

Да я пытался ,но размер больше допустимого,а как уменьшить я не знаю.По этому так.Попробую разобраться как уменьшать изображения,чтоб не косячить в следующий раз.

То есть вполне мог все сделать не снимая коробку

Да.Получается так.Но все,кто слушал говорили на подшипник между барабанами А и В.Звук был похож на скрежет убитого подшипника.Кто ж мог подумать,что кусочек от гидроплиты в свободном плавании по коробке.Но есть один большой плюс.Я теперь знаю,что все потроха в отличном состоянии.Едет хорошо.

/это да... теперь когда порвет первичный вал не побоишься лезть сам
Там же еще родной?

Не знаю.Но при сборке не сошелся один размер.По мануалу барабан В должен утопать ниже плоскости примыкания насоса на 8мм.Мой же выступает на столько же.Я три дня пытался его поставить по мануалу,но понял,что это невозможно.Так что возможно там уже не родной стоит.По итогу сборки все конечные размеры сошлись с мануалом.Да и работает все нормально.Не знаю есть ли разница в размерах родного и ремонтного барабанов.Пишу,что сам своими руками делал.Ну а если порвет,то ничего не поделаешь-буду менять.

Нет,общая геометрия такая же... я обычно проверяю от плоскости картера до установки насос-там 38-39 мм.... ну и в конце расстояние до начала конвертера.. уже не помню сколько там миллиметров