AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Привет всем!
Подключал ВАГ и высветилась ошибка 17125- блокиратор гидротрасформатора.
Такой никогда небыло. Есть одно поведение коробки, уже давно наблюдаю - viewtopic.php?f=19&t=29984
Так понимаю события взаимосвязанные. Пару дней назад сменил масло.
Ваши диагнозы господа!

А какие тут диагнозы, транс на замену или ремонт... можно ещё соленоид управления блокировкой(или как его там) проверить, но скорей всего транс...

Сергей я тебе уже говорил что надо ремонтировать
17125 / P0741
Блокировка муфты гидротрансформатора
Нет передачи крутящего момента

Это как минимум гидротрасформатор снимать и пилить , + уж если полезли и коробку всю трясти и мыть и менять фрикционы

Я так год ездил, ни каких проблем, кроме самой ошибки, не наблюдал, даже масло не испачкалось. Потом поменял трансформатор, и еще проехал 70т, в каробку не лазил естественно, проблем не было.

Vitas Ошибка появилась после акции Ауди, по замене какого то блокиратора селектора. Может быть взаимосвязано? Трасформатор то снять можно, сколько примерно ремонты выходят его?
dmcМашина не буксовала?

NikPage писал(а): после акции Ауди

Бери биту и едь на то Ауди.

Андрей_ В сентябре в Минск поеду только. На сухорева заеду спрошу.

По идее, если он не блокируется как должен по умолчанию - приведет к бОльшему нагреву масла в коробасе и системе охлаждения в целом. Я бы сначала поставил бы доп радиатор на коробку (тем более ты покатушки любишь), а потом снял коробку и восстановил ГТ. В идеале конечно все одновременно делать

babtistПоследнюю неделю в спокойном режиме езжу, несмотря на жару, не буксует и едит отлично.

NikPage писал(а):не буксует

Если я правильно понимаю - буксует - это к фрикционам относится. а тут просто гт не блокируется вовремя. У отца на шкоде октавии новой столл-спид на 3000 оборотах, при езде гт может работать до 4-х тысяч примерно, особенно когда из спокойного режима переходишь на газ в пол. Но там 102 лс, и коробас под них рассчитан и настроен соответствующе. Так что я бы на твоем месте все же починил гт-шник, тут совсем другие нагрузки

babtist Буксует без потери ускорения! Т.е. как на вариаторе едит! Ну и не то что бы буксует, а при ускорении, чётко не включаются передачи, а как на сцеплении всё время. Конечно на трассе недавно почему то в 250 упёрлась, и наотказ нехотела набирать скорость дальше. Ибо обороты уже в красной зоне были, а когда ГТ рабочий был, до красной зоны ещё куча оборотов была на 5-й передаче. Фрикционы новые полностью. И даже не износились. Снимал после замены фрикционов поддон и менял масло. Чисто как слеза ребёнка. И АТФка прозрачная! Залил красную... наблюдаю...

NikPage писал(а):Буксует без потери ускорения!

Дак это не пробуксовка как таковая! На старых америкосах гт блокируется только в овердрайве, поведение в D очень на вариатор похоже, поэтому и едут с любой передачи. Большой момент на низах+быстро раскручивается до максимального крутящего момента

babtistДА ДА! Именно так всё и происходит... Вот думаю отложить ремонт ГТ... Ибо накладно по времени.

NikPage писал(а): Залил красную... наблюдаю...

то есть залил не оригинальное масло, а обычный Dextron?

Не, там тема была про какое-то особое масло, не помню название. С нашими допусками

ясно, думал кто-то захотел поэкперементировать с обычной АТФ (вроде oiles заливал и оно ездило. правда машина продалась и неизвестна дальнейшая судьба коробки)

alexrae писал(а):вроде oiles заливал и оно ездило

Так у него ж вроде CML была, а там декстроновский допуск есть. По словам oiles

Ну красная почему то выбилась у КОММЫ. Там все допуски наши...