AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Вот я уже и смирился с тем, что автомат иногда пинается и плавают обороты при медленном разгоне на скорости 60-80 км/ч (многим здесь это знакомо)! Я продолжил наведение порядка! На очереди была замена термостата и подшипника кронштейна термомуфты! Работы производились в мастерской у ЛехиСПБ! На все ушло пара часов и обошлись без снятия "морды"! Теперь двигатель быстро прогревается и стрелка температуры стоит "как у молодого") что в пробках, что "по трассе 180 км/ч"! Но вот чего я не ожидал! АКПП перестала пинаться и обороты перестали плавать! Автомат начал правильно работать!!! Теперь к работе АКПП нет вопросов вообще!!! Я конечно знал, что управление АКПП тесно связано с работой двигателя, но не думал, что замена термостата может повлиять на работу автомата!!! Очень надеюсь, что этот опыт кому-нибудь здесь пригодится!

Действительно неожиданно, и в мыли бы такое не пришло.

Может ЛехаСПб заговор знает какой-то

Возможно!))
Когда я в первый раз к нему приехал он пошевелил датчик абс и уменя погасла лампа! АБС после этого работает))

Надо будет к нему наведаться, может он все болячки лечит

Вот и я теперь нервно хожу кругами и думаю про термостат. Хоть коробка и нормально работает, но хочется идеала.
П.С. Лёха точно заговоры знает

Slavin писал(а):Работы производились в мастерской у ЛехиСПБ!

Леха с бубном был? Если с бубном то 100500% знает заговоры.

какие образом термостат может на коробас влиять? хоть даже теоретически

я могу ответить - никаким.

Конечно же сам термостат никаким образом не влияет на работу АКПП! Но если посмотреть немного глубже, то можно проследить следующую связь термостата с акпп:
1) Термостат исправен - температура двигателя стабильна в рабочем диапазоне!
2) Температура двигателя стабильна в рабочем диапазоне - двс прогрет, приемистость и прочие параметры в норме! Датчики, снимающие параметры двигателя (ДК, ДТОЖ, ДПДЗ итд) отправляют в ЭБУ ДВС информацию о работе двигателя на разных режимах!
3) ЭБУ АКПП работает на основании показаний ЭБУ ДВС! Если у Вас в ДВС, например, температура ОЖ параметр не стабильный, температура меняется в диапазоне от 60 до 100 (постоял в пробке - 100, поехал прямо и быстро - 60), то ЭБУ АКПП будет видеть постоянно разную информацию от ЭБУ ДВС! А здесь уже может быть играет свою роль постоянная адаптивность автомата!

Я вижу примерно такую связь термостата с АКПП! Чудес ведь не бывает!

И еще кое что! Раньше в режиме D автомат иногда подпинывался при переключениях вверх и вниз, но в режиме tiptronic все работало отлично! Разница между этими режимами такова: Drive - режим, которым управляет ЭБУ АКПП. Tiptrnoc - режим, которым управляет человек! Теперь переключения в режимах D и Tiptronic одинаковые!

Если коротко, не беря внутренние датчики АКПП ( обороты на входе на выходе, температура АТF и тд ), то что на вход коробки приходит от машины:
-информация от тормозной системы
- информация - интенсивный разгон (кикдаун)
- данные о положении педали акселератора ( положение ДЗ )
- информация о крутящем моменте двигателя
- информация о частоте вращения вала двигателя

Коробка на основании этих данных определяет точки перехода на пониженную или повышенную передачу.
Вроде ничего не забыл. Если бы температура двигателя влияла на работу АКПП то все бы начинали движение при 90 гр. по Цельсию. ))

Ок! Пусть так и будет! Не вижу смысла спорить здесь о чем либо! Буду думать, что мой автомат самоисцелился и его кап ремонт немного подождет!