AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Загнулась на ровном месте, секунд через 20 после того как тронулся со светофора, короба (5hp24A) перешла в аварийный режим, тяга упала почти до нуля. Остановился перезапустил движок, аварийный режим сбросился, режим D, машина характерно подалась вперед, прибавляю обороты и около 1300 коробка жестко переключается (жесткий толчок) и переходит в аварийный режим, тяга падает почти до нуля.
Выкладываю ошибки, читал после того как отбуксировал на тросу, буксировал с заведенным движком на N. На первой картинке первое чтение после аварийного режима, на втором- предварительно сбросил ошибки, пытался тронуться, аналогичная ситуация, удар, аварийный режим, уменьшение тяги. На третьем и четвертом снял показания после перезапуска двигателя, режим Р и D соответственно. Пятый и шестой после перехода в аварийный режим (прижал до 1300 об. и отпустил педаль акселератора). В аварийном режиме коробка переключается на 5-ю передачу, это видно если сбросить ошибки и установить рычаг переключения скоростей в ручное управление, на приборке будет отсвечиваться пятая передача. VAG тоже начинает отображать пятерку в окне (точно не уверен, предполагаю что это номер передачи) сразу по переходу в аварийный режим.
До поломки регулярно (раз в месяц) смотрел ошибки, все было чисто.
В коробку не лазил, масло не менял.

Вопрос один, переборка или есть шанс что-то посмотреть из электрики?
Что могло развалиться при таких симптомах?

Еще

Немного информации по АКПП от ZF кому интересно.
http://depositfiles.com/folders/6MLF6XOV1
Файл skrzynie_4.pdf в папке это описание гидроблока с гидросхемой, на форуме такую инфу не видел.

Фотография 98020 вот этот барабан и развалился. Переборка. Спасибо за файл.

Разлетелся барабан, переборка.

Andrey72 писал(а):Фотография 98020 вот этот барабан и развалился. Переборка. Спасибо за файл.

Это он, я правильно понял?

Он.

Еще варианты будут, например, уровень масла проверить, разъем подключения на коробке просушить или танцы с бубнами заказать .
Или приговор однозначный и обжалованию не подлежит?

V_Smirnoff писал(а):приговор однозначный и обжалованию не подлежит?

Если машина на аварийке не едет ни вперёд ни назад, то приговор однозначный. Можно попробовать отключить круглый разъём спереди коробки и попробовать тронуться, но уверен, максимум что она выдаст на холодную - это подёргается на месте и сдвинется на пару сантиметров. На горячую не поедет вообще.

Сорри, забыл главное сказать, задняя скорость есть, задом едет нормально или это ничего не меняет?

O`Breea писал(а):Если машина на аварийке не едет ни вперёд ни назад, то приговор однозначный. Можно попробовать отключить круглый разъём спереди коробки и попробовать тронуться, но уверен, максимум что она выдаст на холодную - это подёргается на месте и сдвинется на пару сантиметров. На горячую не поедет вообще.

А как себя ведет рабочая коробка со снятым разъемом?

Коробка встаёт в аварийку, при включении на D или на R сильный толчок и машина едет, когда педаль тормоза отпускаешь. Смысл в том, что при отключении электрики коробка работает на одной гидравлике. Если не едет на гидравлике, то это 100% механическая поломка внутри. Лечится только полной переборкой.

Все понял, попробую в выходные. Спасибо.

O`Breea писал(а):Коробка встаёт в аварийку, при включении на D или на R сильный толчок и машина едет, когда педаль тормоза отпускаешь. Смысл в том, что при отключении электрики коробка работает на одной гидравлике. Если не едет на гидравлике, то это 100% механическая поломка внутри. Лечится только полной переборкой.

Не за что.

загнулась коробка, когда небольшие толчки, затупы еще можно с бубном попрыгать, масло поменять, электрику постмотреть. Но когда она не едет то однозначно механическое что то поломалось.

если сам понимаешь то перебирай всё! но скорей всего тебе нужно поменять все фрикционные диски

уважаемые коробочники 98020 это барабан заднего хода и он ни как не влияет на работу коробки в режиме D только на R он включается а у человека судя по его симптомам развалился подшипник между входным валом и барабаном идет просто сброс давления а худший вариант лопнул барабан на входном валу тогда это 10 тыков подшипник стоит 800 руб в любом случае переборка

tihon писал(а):в любом случае переборка

Это ключевые слова.
"98020 - это барабан заднего хода" - будем знать.

tihon писал(а):уважаемые коробочники 98020 это барабан заднего хода и он ни как не влияет на работу коробки в режиме D только на R он включается а у человека судя по его симптомам развалился подшипник между входным валом и барабаном идет просто сброс давления а худший вариант лопнул барабан на входном валу тогда это 10 тыков подшипник стоит 800 руб в любом случае переборка

Кстати, смотрел тут недавно описания по коробке 5HP24A (чтобы получше понимать, что там происходит), так получается (по кинематическим схемам работы планетарных передач/сцеплений/тормозов), что тормоз F должен быть включен на 1ой передаче (вместе со сцеплением А), иначе планетарному блоку просто не на что опираться... А в таблицах логики включения для режима D1 (я так понимаю - Драйв, 1я передача) - включено только сцепление А, но есть приписка - FREEWHEEL. Зато в режиме 2-1 (не совсем уверен, что этот режим означает - селектор в положении 2 - 1я передача) - все указано как я и ожидал - задействовано сцепление А и тормоз F. Может кто-нибудь подскажет, как на самом деле работает?
Надеюсь, не сильно путано обьяснил... (думаю, тот кто разобрался в ее работе меня поймет:))

при таких понятиях по книжке разобраться тяжело без практики так что я буквари читаю но и практикуюсь на этом тоже сцепление F играет роль 2% на драйве и 98 процентов на R

если тормоз F развалиться не будет только задней а в перёд машина будет ехать идеально

tihon писал(а):если тормоз F развалиться не будет только задней а в перёд машина будет ехать идеально

Вот этого я и понять не могу, почему При включении только сцепления А она ехать не должна, насколько я понимаю... (на практике знаю, что если нет задней - то это тормоз F... в теории может и сцепление С быть, но не встречал)

Пришли ремкомплекты, машину отогнал в сервис, жду результатов разборки.
Результаты вскрытия озвучу голосом, эх...
Игорю огромное спасибо за консультацию по железу и форумчанам за поддержку.

Вскрытие показало, что лопнул барабан входного вала. Вал имеет два варианта исполнения, какой брать не знаю, специалистов прошу подсказать.
В конторах предлагают аналоги производства U.S.A. рекламируют что качество лучше чем у ZF. Стоит ли верить или однозначно ZF.