AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Добрый день! Сегодня при переключении с Р на D закусило, еле снял с паркинга. Дальше останавливаюсь и при постановке в Р ставится тяжело и определенный скрежет. Такое чувство, что распустился тросик и его части с трудом дают поставить рычаг в положение Р. Правильно я понимаю, что погнул тросик или он распустился? Просто уже два месяца ручник не работает и в в положении Р закусывает. Все передачи включаются нормально, кроме Р.
Подскажите может была у кого то такая ситуация.

Отсоедени тросик от кп и подвигай: туго-тросик,легко-коробас.

docent020 писал(а):Отсоедени тросик от кп и подвигай: туго-тросик,легко-коробас.

Так я понимаю тросик и приводит механизм выбора режима? Если я его отсоеденю, то механизму легче будет(если погнул тросик)?

docent020 писал(а):Отсоедени тросик от кп и подвигай: туго-тросик,легко-коробас.

Это не так легко сделать.
Уже была похожая тема , не помню надо поискать на форуме, но там оказалось проблема не в тросике, хотя я тоже грешил на тросик , так как у самого была такая проблема с тросиком, по поводу расслоения тросика сомневаюсь, потому как тросик там мощный , а вот погнутся мог, что у меня и произошло в схожей ситуации.
Для начала разбери в салоне механизм рычага акпп и там посмотри, если все нормально( ни чего не отломано) отсоедини там тросик и посмотри как ходит рычаг и механизм, без тросика, то согнулся тросик, его можно снять и выпрямить.

kabirwww писал(а):

docent020 писал(а):Отсоедени тросик от кп и подвигай: туго-тросик,легко-коробас.

Это не так легко сделать.
Уже была похожая тема , не помню надо поискать на форуме, но там оказалось проблема не в тросике, хотя я тоже грешил на тросик , так как у самого была такая проблема с тросиком, по поводу расслоения тросика сомневаюсь, потому как тросик там мощный , а вот погнутся мог, что у меня и произошло в схожей ситуации.
Для начала разбери в салоне механизм рычага акпп и там посмотри, если все нормально( ни чего не отломано) отсоедини там тросик и посмотри как ходит рычаг и механизм, без тросика, то согнулся тросик, его можно снять и выпрямить.

ТРосик отцепить проще,чем разбирать салон-была-бы яма или подьемник,заодно убедишься не сьехала -ли регулировка длинны т.к Р в самом конце-может недотягивается и исключишь кпп- если туго на снятом тросе а после можно разбирать салон-снимать трос.(если он)

AFastov писал(а):

docent020 писал(а):Отсоедени тросик от кп и подвигай: туго-тросик,легко-коробас.

Так я понимаю тросик и приводит механизм выбора режима? Если я его отсоеденю, то механизму легче будет(если погнул тросик)?

если ты его отсоеденишь ,то будешь двигать один трос без механизма

У меня есть возможность и на яму загнать и на подъемник. Просто думаю с чего начать. с салона обшивку. По форуму читал, нашел тему Владислава, где он описывает как проверить блокеровку селектора АКПП. и тему про кронштейн, но вроде не мое. Такое ощущение, что что то трет при включении Р, может дальнее положение и тросик в натяг. А почему грешу на тросик или механизм, потому что понимаю, что без ручника закусывало периодически Р.

docent020 писал(а):ТРосик отцепить проще,чем разбирать салон-была-бы яма или подьемник,заодно убедишься не сьехала -ли регулировка длинны т.к Р в самом конце-может недотягивается и исключишь кпп- если туго на снятом тросе а после можно разбирать салон-снимать трос.(если он)

Я не знаю как у тебя на палке(механике) , но на акпп что бы снять трос с коробаса нужно глушак скидывать , который мне предварительно пришлось болты приварившиеся болгаркой отрезать , да к тому же тут проблема не в акпп наверняка а в тросике.

kabirwww писал(а):

docent020 писал(а):ТРосик отцепить проще,чем разбирать салон-была-бы яма или подьемник,заодно убедишься не сьехала -ли регулировка длинны т.к Р в самом конце-может недотягивается и исключишь кпп- если туго на снятом тросе а после можно разбирать салон-снимать трос.(если он)

Я не знаю как у тебя на палке(механике) , но на акпп что бы снять трос с коробаса нужно глушак скидывать , который мне предварительно пришлось болты приварившиеся болгаркой отрезать , да к тому же тут проблема не в акпп наверняка а в тросике.

На палке-механике троса нет вовсе,а на акпп трос снимал лично не снимая глушителя

Завтра поеду к товарищу в сервис, проговорю ваши варианты решения, пусть решает с чего начать.

Решили разбирать с салона и проблема оказалась в ленте, каторая является пыльником. Ее поломило, ввиду того, что туда попали две визитки. Как они туда попали, незнаю Сейчас все нормально. Но так как лента заломлена, чуть закусывает. Может есть у кого или номер новой кто подскажит?

Там вроде особо разбирать ничего не надо, деревяшка которая вокруг селектора отщелкивается и собственно сам селектор можно открутить и вытащить... Тросик к селектору крепится снизу... Ну так по крайней мере на моей... На ашках может чет подругому...

Мне снимали полы, боковую консоль, пепельницу, деревянную консоль. Не думаю, что есть разница в А или S, может только консоль отличается и длиной ленты.(SDNRP или 234DNRP)

AFastov писал(а):Мне снимали полы, боковую консоль, пепельницу, деревянную консоль. Не думаю, что есть разница в А или S, может только консоль отличается и длиной ленты.(SDNRP или 234DNRP)

Ну это глубокие внедрения какие-то. Я про то, что сняв деревяшку можно вытащить селектор, а к селектору снизу крепится тросик...

Woodison писал(а):Ну это глубокие внедрения какие-то. Я про то, что сняв деревяшку можно вытащить селектор, а к селектору снизу крепится тросик...

Я просто написал как делали на моем авто