AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Сегодня отдаю авто в ремонт, акпп полноценно не функционирует. Вытекло масло, в режиме аварии трогались получается с 4-й передачи, вот она и умерла.
В режиме D авто едет на 3-х передачах, при включении на 4-ю становиться в аварию.
В режиме типтрона можно ездить на этих трёх передачах.
Вопрос о замене гидротрансформатора!!!!!!!!!
Если первые три передачи работают, а 4-я нет - трансформатор рабочий или нет?????
Могут ли ремонтники подразвести на этот трансформатор?

Помогите пожалуйста или подсоветуйте что!!!! Не охота лишние деньги платить почём зря!
Жду Вашей помощи!

Костя а ошибки то читал

почитал, 18114 и 17118, знаю, что светит переборка уже и что 4-я передача точно умерла.
Меня грузят там за ремонт трансформатора, но он то по идее рабочий, авто вообще б не ехало.

Ау-ау! Плиз-плиз-плиз!!! Кто знает о трансформаторе?

лучше сразу Бублик с насосом поменяй на новый и забудь, вся работа впустую получится

Замена барабана 4-й передачи, без трансформатора всякого, итого - 850 у.е.
Авто супер, переключение передач тоже.
Всем спасибо за конференцию!

Костя Кочегар писал(а):Замена барабана 4-й передачи, без трансформатора всякого, итого - 850 у.е.
Авто супер, переключение передач тоже.
Всем спасибо за конференцию!

А все остальное в норме было?

Мое мнение такое если попал на каробас ,то делай все что можно сделать чтобы уже второй раз на теже грабли не наступить ,а то обидно будет если щас сделают скорости ,а через 2 месяца умрет бублик и насос

Так и вышло, после ремонта АКПП машина стала есть на 2 л больше, не могу понять причины!
Кто подскажет, намаялся уже по горло!!!

Гидротрансформатор не блокируется , говорили тебе пили трансформатор или меняй на новый

всегда ж так, про скупого!!
А ваг-ком может видеть данную ошибку по блокировке?
И что там за блокиратор? Может мне его специально сняли, чтоб ещё раз к ним приехал?

Ошибки по коробке выложи

по Вагу номер не помню, ну что то вроде как "муфта блокировки гидротрансформатора"

Когда чинится коробка - бублик пилят в обязательном порядке - это не такая уж и дорогая операция.
Насос меняется в одном случае из пяти, если в нем есть хоть какой то намек на износ - замена.
Так же обязательно чистят плиту и меняют управляющий соленойд, про оверол кит я ваще молчу ( резиночки и сальники меняются по умолчанию ).

Верно выше сказали - снять поставить второй раз - уже стоимость ремонта бублика.

Скупой как говорится один раз не платит.

Вагком говорит, что ошибок нет вообще, а после ремонта +2 литра.
Топливную всю перетрёс, может турбина? Хотя ошибки бы были. Так же и о гидротрансформаторе, если плохая блокировка - ошибки на лицо, а их нет.

На 5HP19 если есть течь между двигателем и коробкой, возможные причины:
- выбило сальник насоса АКПП
- бронзовая втулка насоса припаялась к гидротрансформатору
- вытекание масла через дренажное отверстие в колоколе коробки АКПП
Можешь купить новый гидротрансформатор за 18 500рублей или отремонтировать старый за 5 000 рублей.
Но лучше поставить новый - машина круче едет, с правильно работающей блокировкой.
А вообще сначала пойми откуда течет и не нужно будет платить за лишние ненужные работы и запчасти.

Всё, устала жить АКПП и сломалась снова!))
По началу стала есть 12 л, 14л, 16л, а после и вообще - мотор раскручивается, а авто чуть едет! Рывки на 50 км/ч - буксует видать передача 2 или 3????
Кто что знает?!

Костя а может всетаки бублик умер

Всем доброго времени суток.
Приехал коробас
Печально что гидрик ремонтировали тысяч 20 назад соответственно и масло и т д.
По симптомам:
До случившегося:
Было несколько раз задолго до этого коробка при агрессивном разгоне (не обязательно в пол) как будто срывалась с зацепа (1-я-2я передача) на секунду и потом втыкивала передачу обратно... в остальном все просто идеально...
Случилось
Начала на глазах терять сцепление..., нужно было как на зло немного протянуть чтобы остановиться и после остановки уже не поехала, стала в аварию, пнула первую пару раз, ах да назад как ни странно едет.
Ошибки:
Адрес 02: Электроника КП Label: 01L-927-156.clb
Part No: 4D0 927 156 CT
Компонент: AG5 01L 4.2l5V RdW 1313
Кодировка: 00001
Мастерская #: WSC 02314
VCID: 7DF5FDC75D99

2 Найдены неисправности:
17118 - 4. передача: неправильное передаточное отношение
P0734 - 35-00 - -
17114 - Контроль передачи и передаточного отношения: неправильное передаточное отношение
P0730 - 35-00 - -
По двиглу только гидроопора...
У меня так первый раз, что трах бабах и стал...

Теперь дилема:
Б/У коробка либо ремонт
По ремонту стремно что навпаривают ненужного, а то и вообще скажут, что поменяли, если по остальными узлам я могу проконтролировать то здесь увы.
масло проверял за месяц до этого в превентивных мерах ( не помогло)

alexkot видимо порвало барабан
лучше естественно свою откапиталить. Б\у коробка это кроилово... Неизвестно как ее эксплуатировали до тебя, она может так же кончится через месяц\два. Если и брать б\у то со свежей машины с маленьким пробегом и под гарантию продавца. Но такое сейчас редкость

AndreyVtb писал(а):видимо порвало барабан

Спасибо за ответ, скажите пожалуйста, каковы действия если действительно обнаружат поврежденный барабан? Заменить сугубо этот элемент или в любом случае полный перебор?

alexkot писал(а):

AndreyVtb писал(а):видимо порвало барабан

Спасибо за ответ, скажите пожалуйста, каковы действия если действительно обнаружат поврежденный барабан? Заменить сугубо этот элемент или в любом случае полный перебор?

Точная причина смерти только после вскрытия. При таких симптомах скорее всего да - лопнувший барабан. Появляется трещина и он не держит давление, фрикционы не могут сжаться и машина не едет. Если коробку разбирать, то это ремкомплект прокладок и сальников, масло, фильтр, непосредственно вышедшие из строя детали, поршень задней передачи(стоит не дорого, проще сразу заменить чем потом ради него опять все разбирть), ну и гидротрансформатор тоже рекомендуется для профилактики проверить и отремонтировать, т.к. тоже относительно не дорого и если что опять ради него все разбирать