AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Всем привет! Когда делал раскоксовку заметил, что левый сальник на редукторе перестал потеть, а начал течь. Поэтому решил поменять оба сальника и масло. Ещё хотел по просьбам трудящихся померять компрессию после раскоксовки, но сделать это у меня не получилось, т.к. возникли пробемы
Расскажу как делал я. Заказал два сальника. Оригинал 016 409 399 B покупать не стал-цена! Купил феби 15195 по 100руб./шт. Делал всё в гараже с ямой.
1.Откручиваем по 6 болтов шруса к фланцу полуоси. Все 6 сразу открутить не получилось, только 4 - пришлось проехать на пол оборота колеса. Откручиваем остальные 2. Слева есть защитный экран.Крепиться 3 болтами под внутренний шестигранник. Чтобы к ним подлезть,я снял глушитель с резинок.

2. отмыл экран, слил масло. Чтобы открутить сливную пробку пришлось взять полметровую трубу.

500р за сальник оригинал, который поставил и забыл, это разве дорого?

3. Чтобы вытащить шрусы из фланцев полуосей, я отрутил вот эти 3 болта. Нижние вытащил, верхний немного открутил, чтобы редуктор мог двигаться влево-вправо. Двигаем редуктор. Левая ось ложится на глушитель, правая на трос ручника. Внутри шруса есть фигурная прокладка 8D0 407 309 A. Её желательно поменять, т.к. она может от старости рассыпаться. Я этот момент упустил, пришлось на неё класть тонкий слой герметика и ждать когда подсохнет.

Афтар молодец! пиши исчо!

Далее откручиваем болты крепящие оси. Ось фиксировал болтом. Вытаскиваем оси.

Вот и мой текущий сальник. Сидел крепко. Главное не спешить и ничего не повредить - там один люминий. Выташил с помощью изогнутых плоскогубцев. Всё чистим. Смазываем новый сальник. Сначала засунул от руки, потом используя старый сальник, посадил новый на старое место.

Собираем в обратном порядке. Чистим , моем, чтобы глаз радовался.

На всё ушло 4 часа времени.Осталось залить масло. Ну а дальше я попал в засаду. Не могу открутить заливную пробку. Беру свою любимую трубу. Опять нет. Всё почистил, залил ВДхой, всавил вместо шестигранника торкс+труба=сломаный торкс. Прошло 2 часа результата ноль. Через 3 часа тоже самое, только в пробке слизаны все грани. Решаю снять боковую крышку редуктора. Просверлить в пробке отверстие, нарезать резьбу под болт.
Разбираю, сверлю. Возникает идея забить в отверстие торкс и пробовать открутить. Не получается. Пробую резко бить молотком. Мля получилось . Домой пошёл пешком. Сегодня купил пробку от ТАЗа(оригинал ждать 2 дня). Залил масло кастрол (не пинайте). Вроде всё. Может кому-нибудь пригодиться.

Класс

Клёво, сам уже закупился тока мне предстоит ещё и регулировка редуктора, люфтит.
Но о прокладке и не откручивающейся пробке подумаю заранее.

MARTA75
А почему масло взял LimetedSlip ? У авоськи же задний редуктор обычный, без LSD. Хуже от этого редуктору не будет ? Всегда раньше для мех.коробки/диффа использовал кастрол, TAF-X и SAF-X.

Синтетика вроде как и не дорого

Ну оно и без LS - синтетика есть Просто в масле с LS есть присадки для блокировки дифференциала трением фрикционов (типа как АТФка для автоматов). А в обычном диффе такое трение не нужно. ИМХО, я бы всё-таки сменил масло.

На сайте кастрола написано так: Полностью синтетическое масло для использования как в обычных дифференциалах, так и дифференциалах повышенного трения

Ну тогда всё ОК