AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Всем привет! Для замены масла необходимо приобрести 2 литра любого трансмисионного масла 75W90 GL5. Я взял Motul.



Для замены масла в заднем мосту нужно открутить сливную пробку и быстро подставить ведро или канистру

Находим сливную пробку



Пробка хорошо прикипела, бьём по ней раз 10 молотком, вставляем шестигранник и резко с хрустом она выкручивается


Слилось около 1,5 литра масла. Масло было коричневого цвета, без гари. Далее находим заливную пробку. Она находится справа сверху по ходу движения машины.



Открываем масло и заливаем туда 1,5 литра масла, сливная при этом закрыта

для замены масла в переднем дифференциале необходимо найти сразу заливную пробку, так как сливной нет. Фото к сожалению нет, но заливную пробку видно сразу. Туда вошло 500 мл масла из 800 мл заливочных. Куда делось 500 мл, если ничего не течёт, остаётся загадкой...

Norfolk92 писал(а):Туда вошло 500 мл масла из 800 мл заливочных. Куда делось 500 мл, если ничего не течёт, остаётся загадкой...

Женя, дай отстояться несколько минут и снова попробуй долить. Иначе масляное голодание до добра не доведёт.

У меня залилось все.
Задери домкратом правый бок и заливай.

У меня тоже все залилось. Странно очень. Может машина не ровно стоит ?

Машина стояла абсолютно ровно на яме. Странно, куда оно оттуда ушло...

Не понимаю,менял в коробке,наверное не досмотрел. У меня тоже можно поменять эти 800 гр? ткните куда лить плиз лежит три литра Пенасол 75w90.

artur Одни мастера говорят, что масло в переднем дифференциале на весь срок службы, другие, что надо менять. У меня там стоит только заливная горловина. Пробовал высосать через шприц - не получилось, сразу за отверстие стоят шестерни. Пришлось просто долить туда 500 мл и закрутить обратно.

так а где эта горловина покажите хоть на схеме?

Колесо правое снимаешь, замечаешь место, где приводной вал входит в коробку. Справа от этого места пробка под внутренний шестигранник - это и есть заливное отверстие.

[quote="Norfolk92"]Всем привет! Для замены масла необходимо приобрести 2 литра любого трансмисионного масла 75W90 GL5. Я взял Motul.

Как это любого, я в задний редуктор заливал G052145 s2? или по барабану?

Находим сливную пробку
Пробка хорошо прикипела, бьём по ней раз 10 молотком, вставляем шестигранник и резко с хрустом она выкручивается

А вот пробку пришлось новую заказывать, 136 рублей содрали.

Вова, ты залил оригинальное масло. Я не вижу смысла переплачивать 2 цены за бутылку. Хотя это дело каждого. Motul делает хорошее масло, его я лью и в двигатель. Я залил Motul Motylgear 75W – 90 SAE GL 5. Остался доволен. Мне пробку не пришлось заказывать. Старая ещё очень годная.

вот щас наврено глупость скажу, но тем не менее
я это делал, но думал что меняю в переднем дифференциале, а оказывается это торсен?

На фото в начале темы - задний диф. Торсен или межосевой диф в конце коробки, самый её хвост. Передний диф там, откуда выходит палка, крутящая переднее правое колесо.

А можно устроить опрос общественного мнения - менять или не менять ?
Цена вопроса в 2 литра масла кажется смешной.

Я первый скажу: менять

я поддерживаю. менять.

Я вот вчера только поменял в заднем и переднем,в переднем откачал шприц ом с шлангочкой от капельницы.Остался торсен,но не могу добраться,яма короткая и как не ставь машину,не достаю(((

На днях решил долить масла в передний диф.. Влез аж целый ЛИТР!! И теперь из той части дифа сопливит масло.... Возможно, что я перелил масло?? И как теперь быть?? На асфальте жирные пятна(((

Надо менять сальник из которого вероятнее всего и течёт. После доливать масло и ездить спокойно. Иначе диф разрушится.

А может масло выдавливать из-за перелива?? Я заливал масло на поддомкраченной машине((( А что это за сальник, и на сколько сложно его а поменять??
П.С. Сопливит со стороны пробки.
П.С.С С левой стороны, мне уже поменли какой-то "Сальник в коробке" 01L409399 и за замену содрали кучу зеленых.. С правой стороны так-же сложно и дорого?

Быть может течет сама заливная пробка. Фотографии бы посмотреть

O`Breea писал(а):Фотографии бы посмотреть

Сегодня вечером сделаю. Заодно поменяю пробку(вчера пришла).
Думаю ещё перед отворачиванием пробки, прогреть масло в редукторе, а потом дать слиться лишнему.
Т.к. заливал масло на холоднойи поддамкраченной машине..
А чем череват перелив масла в редуктор?
П.С. Раньше течи небыло(наверно из-за недостатка масла)
П.С.С есть ещё люфт, если дергать палку вверх-вниз... думаю поставить б/у палку и внутрений ШРУС... Но не уверен до конца, что в этом проблема вибраций. Завтра поеду в сервисс, пускай смотрят на подъёмнике, люфтит ли ось.

Любой перелив масла чреват его вспениванием, что ни есть хорошо для механизма. В случае с дифом перелив на холодную не так критичен.

Сфоткал передний диф. вот ссылка на папку в облаке

Попробовал поменять масло в заднем дифе, и тут беда... Заливная пробка открутилась,а сливная нет, причем сама по себе сливная пробка крутится внутри. Теперь сижу и гадаю, сорвало резьбу пробки, или дифа , или того и другого((((

C задним дифом история, конечно, нехорошая... Особенно, если учесть, что корпус дифа из алюминия, а пробка из стали.

Судя по фото ничего определенного сказать нельзя, весь низ в масле. Я бы начал с простого: поменять на заливной пробке резиновое колечко, хорошо до металла отмыть диф, проехать немного и снова посмотреть откуда течёт.
Кстати, после заливки масла в диф можно покачать вверх-вниз ШРУС в месте входа в коробку. Если сальник очень износился, то он станет пропускать масло