AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Всем привет! Уважаемые автолюбители, помогите советом. Проблема выглядит так: подвёл датчик топлива, кончился бензин и тут началось. Короче боремся, два дня не заводится, схватывает и глохнет, датчик топлива не работает.Насос проверили путём подключения к АКБ, он работает, но авто не заводится. Дотянуть до хорошего электрика нет возможности очень скользко.

Евгений, большая часть форума посвящена этому вопросу. Долейте бензина так, чтобы было больше чем полбака. И заводи.

Возможно,что насос свое отжил.
Скиньте обратку и проверьте визуально напор бензина.
Если напор хороший,то проблема не в насосе.
Если напор плохой или его нет,то залейте бензина более половины бака.
а далее - замена насоса.
п.с тема не в том разделе.

Бак заправлен до отказа,довление хорошее

Я думаю, что проблема не в подаче топлива. Бак менял в сборе совсем недавно.

Свечи пробовали менять/просушить?
Неплохо бы было ошибки почитать.

+1 за свечи,прокали газом либо паяльной лампой,проверь датчик температуры.

Машина не заводится если:
1 нет топлива-проверяем обратку
2 нет искры-проверяем свечи(по ним же и видно если сухие,то топлива нет,если черные и залитые то их нужно привести в порядок)
3 может быть все гораздо проще,очень плохое качество бензина,было один раз,пока эту гадость не выездил не заводилась по нормальному даже летом,а тут морозы,купи быстрый старт,помогай во время завода педалью газа
4 все это актуально если по двигателю не висят ошибки

а может и иммобилайзер моросит

alibekovr писал(а):а может и иммобилайзер моросит

не думаю,она тогда хоть секунды на две заведется,у меня умирал иммо. заводилась и сразу глохла.

evgeniykikot12 писал(а):Бак заправлен до отказа,довление хорошее

Хорошее давление - это сколько очков ? Манометром мерил или "на глазок" ? Струю бензина в 1,5 кг/см и струю в 3,5 кг/см различить на глаз весьма проблематично, и если во втором случае машина заведётся, то в первом - вряд ли. Как долго сохраняется давление с системе ? Если поле накачки резко начинает падать, то либо не держит клапан обратки, либо насос в предсмертной агонии.

Добрый день всем. Спешу сообщить, что авто завели. Из ошибок по двигателю была одна: адоптация дрос. Но даже после того как зделали адоптацию машина не заводилась, разобрали,помыли ,почистели ,собрали не заводится, мерием давление 4 очка, не заводится,мерием компрессию 7 очков в среднем,с учетом того что смылась бензином масляная пленка, разбираем смотрим метки ремней,все хорошо но не заводится,предположение что гдето осыпались сетки или бочки в системе выхлопа разбираем , проверяем все хорошо но не заводится и тут мастер говорит мне попробуй ты может она обиделась на меня и о чудо она завелась.Но одна проблема осталась на заведенном двигателе давление бензина 7 очков,проверили обратку, заменили клапан без изменений давление не падает, машина потраевает и не имоверный расход топлива около 30л,что это может быть? подскажите пожалуйста.

Чудес не бывает: или клапан или обратка забита/пережата (если манометр не врет)... перепроверять. давление в системе 3.5 - 4 бара

Купил еще один клапан заменили,проверили давление, тоже самое все трубки дуются легко.

Манометр не врет?

evgeniykikot12 писал(а):.Но одна проблема осталась на заведенном двигателе давление бензина 7 очков,проверили обратку, заменили клапан без изменений давление не падает,

Проверь наличие и целостность вакуумного шланга, идущего от клапана на впускной коллектор, а так же отсутствие подсоса постороннего воздуха во впускной коллектор. На холостом ходу и при закрытой дроссельной заслонке, клапан должен открываться при давлении топлива 3 - 3,5 при условии, что в коллекторе создаётся необходимое разряжение. При открытии дроссельной заслонки, разряжение в коллекторе понижается и клапан открывается при большем давлении топлива. Я не исключаю, что при полном отсутствии разряжения в вакуумной камере клапана, давление может подняться до 7 очков - бензину просто некуда деваться. Отсюда у тебя идёт перелив и гигантский расход топлива. Двигатель естественно будет трудно заводиться и будет троить.

В автосервесе после чистки дроселя очень долго пытались вакуумные шланги поставить на релюшки, стоящие с верху дроселя и даже искали схемы в интернете. От туда идёт шланг на клапон. Есле ктото, чтото знает о правильном подключении шлангов, раскажите пожалуйста.

при снятой трубке с этого клапана (подано атмосферное давление - аналог педали в пол) - давление должно вырасти где-то на 0.5 атмосферы только (3.5-4 бара в рампе)

Сегодня подключали к клапану давления топлива ваукуматор на котором делали минус два бара, на рампе давление топлива снизелось на 2 десятые бара и сново все развели руками, может у кого то есть схема подключения трубок скинте фото или ссылку.

а снять обратку прямо с клапана (вернуть в какую-нибудь емкость) пробовали? (чтобы исключить магистраль от двигателя до бака)

Да снимали еле капает.

Снимаем клапон и в его посадочное место дуем воздухом, дуется легко.

Если на входе в магистраль 7 бар, а в обратке практически ничего нет - то это только клапан давления или забита топливная рейка грязью или в нее что-то попало (хз - части топливного фильтра или еще что-то, честно, такого не встречал). как входа в инжектора забиты мусором - видел. Я бы снял рейку топливную и все внимательно просмотрел/почистил. Больше вариантов не вижу. (если только манометр не врет - и у тебя давление меньше 3 в системе - тогда все похоже)

Каким прибором измеряете ? Класс точности ? Год выпуска ? Новый или сильно б/у ? В каких единицах шкала измерения - Bar, Psi, Кг/см или что-то другое ?

alexrae писал(а):при снятой трубке с этого клапана (подано атмосферное давление - аналог педали в пол)

При снятой трубке клапан должен быть закрыт, равно как и при забитых воздушных каналах, либо при рваной диафрагме клапана. При атмосферном давлении во впускном коллекторе (что по определению невозможно на работающем двигателе ) перестанет работать вакуумный усилитель педали тормоза.