AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Нарисовалась проблема, с которой не сталкивался-подскажите...
Довожу свой лонг до ума. Менял сальник правой полуоси-поднял правую сторону. Сделал половину-оставил стоять-пока делал слышал время от времени бульк в области бака. До этого залил 40 литров(полный бак еще на ней не заливал). С утра обнаружиллужу бензина под левым колесом...надеялся, что ктотто лазил к датчику слевой стороны-но возле обеих крышек сверху сухо снизу повреждений бака не обнаружено. Где там может чтото треснуть? Возле трубки вентиляции левой половины где то?? Бак снимать по любому? Даи как делать, если трещина-только паять? Насколько я знаю никакой клей этот пластик не берет.... приходилось ли кому снимать бак и насколько это жестоко?

100% треснул штуцер вентиляции бака. Он пластиковый. На него цепляется трубка вентиляции. Немцы там сильно сэкономили. У меня на Пассате была такая проблема. Чтобы долезть - нужно снимать бак. Но на Пассате я не стал этого делать, на полноприводной машине - это разобрать весь зад надо. Я снял сделал по другому - снял задний диван, сделал аккуратное технологическое отверстие, по факту чуть расширил с одного края люк под которым стоит датчик уровня топлива. А уже после этого ковырялся с этим штуцером вентиляции (к слову у наших машин они хотя бы металлические). Вырезанную часть в кузове под диваном - спокойно поставил на место заклеив сверху фольгированным STP.

Делал так. Сделал у токаря трубочку по нужному размеру - это заменитель обломанного штуцера вентиляции. Потом нагрел его кончик и вплавил его в основание вентиляционного узла.

Потом сделал бортик из автопластилина вокруг по контуру всего узла вентиляции. И залил собранную конструкцию эпоксидной смолой + марля(бинт). Очень крепко получилось. После этого не боялся заливать полный бак включая горловину под пробку - внизу ни капли не было.

Спасибо... скорее всего так и есть. Буду на днях смотреть, откуда сочит, если получится... вопрос, как вычислить где эта область под диваном, чтобы бак не снимать. Другая идея есть, если это в самом деле этот штуцер, заткнуть ее изнутри бака и заодно ее выход возле заливной горловины... ребята, у кого нибудь есть фотоснятого бака со всеми трубками, чтобы знать все возможные варианты? Как оно там идет?

Кстати, а изза чего она вообще может треснуть? Тонкий пластик?

У меня кстати выбивало ошибку по вентиляции бака-большая утечка-скорее всего изза той же проблемы

На Пассате тоже вылазила ошибка по утечке. Я сначала подумал на прокладку под бензонасосом. Заказал - поменял - фигу. При заполнении полного бака начинало капать слева-сзади. Плюс ошибка так и появлялась. Там стоит система проверки, насос качает в бак воздух, и поддерживает там давление, и меряет падение этого давления.

Заткнуть не получится, вентиляция должна быть обязательно, иначе не зальешь полный бак, воздух с верхних точек полостей бака не будет стравливаться. Все четыре узла вентиляции на баке соединены между собой.

Снимать бак на Quattro - это полная жопа. Нужно снять сзади все - выхлоп, подрамник, подвеску, редуктор, кардан, привода, и т.д.. Вообще все что мешает сдернуть бак вниз. Плюс нужно разобрать всю горловину, трубочки, клапана и т.д. Прочитав полный список работ по снятию бака в ELSA - я пребывал в шоке. Поэтому взял небольшую болгарочку и сделал сверху аккуратный вырез.

alexrae писал(а):как вычислить где эта область под диваном, чтобы бак не снимать

Вычислить просто. Снять задний диван, снять лючок датчика. Взять маленький светодиодный фонарик и зеркальце (если не видно так будет) и все увидишь. Заводишь машину и глядишь там. Можно пеной чуть пройтись. У меня и без пены было видно, через трещину в штуцере сочилось топливо. Поначалу я перепутал, думал прокладка на датчике топлива, т.к. бензин стекал сверху на нее, и она была по контуру мокрая. А потом заглянул в лючок сбоку, посветил фонариком и все увидел.

Нашел пару фоток нашего бака-нелегко будет увидеть течь-слишком далеко штуцер от лючка. Снизу подлезть-тоже мало места, может получится камеру втыкнуть... видимо, резать под сиденм-самый оптимальный вариант. Учитывая, что это левая сторона и как там расположено-то даже если я там заткну вентиляцию то уровень недозаправки будет литра 3-4, не критично. Просто полиэтилен только паять, клеев по нему нет практически.

Странно, чегой то при заливке фотку обрезало? Самый нужный угол....

черт, смотрю на картинку и плачу - этот отвод почти в самом углу. конкретно неудобняк делать технологическое окно по задним диваном... и все гайки на лентах в плачевном состоянии - скорее всего все слижется/сломается при попытке открутить (была идея открутить обе ленты под левой стороной чтобы можно было немного двигать левую часть бака для обеспечения оперативного простора)

Гибкая камера в помощь. Просунуть можно куда угодно и все посмотреть. Цены от 15 баксов.
Эндоскоп вроде называется

да камера есть - сегодня буду смотреть... но этой камерой замазку на намажешь - все равно доступ надо... все к тому что проблема в области отвода на вентиляцию

По сути полиэтилен можно только варить. Эпоксидки цепляются но не крепко.
Термоклей лучше. Он пластичнее.

это тоже уже выяснил.. чхотя есть уже клей от лепайже, который по описанию уже работает то полиэтилену/полипропилену.... вначале наносится активатор на обе поверхности- через 60 секунд клей на одну из поверхностей и прижимается... посмотрим... опять же - вопрос в оперативном просторе... попробую стропы открутить и приопустить, надеюсь, не сломаю... хотя с моим веззением...

alex6999 писал(а):Термоклей лучше. Он пластичнее.

Откуда он пластичнее? Что может быть пластичнее чем жидкая эпоксидная смола

Я залил все намертво, откалывать зубилом только. Но повторю, для эпоксидки желательно использовать что-то связующее. Используют разное - когда металлическую стружку, или другие наполнители. В данном случае я использовал материал марля (или бинт), он создает каркас, при этом пропитывается насквозь. Да что говорить, раньше так кузовные элементы лепили жестянщики

Жидкая да, а твердая?
Дело там не в крепости смолы, а в крепости прилипания к поэлитилену.

Можно долго теоретизировать, я уже сделал на практике.

alex6999 писал(а):крепости прилипания к поэлитилену

Именно.
Лепили из эпоксидки и стеклоткани фрагмент отколотого бампера. Потом вышкуривали и красили. Проездило меньше года, откололось прямо целиковым фрагментом. При этом стеклоткань крепили скобами, которые вплавляли в бампер.
Дело в том, что бампер, как и любой пластик - он не жесткий, гнется, играет. А получившийся кусок - очень жесткий монолит. Как его не соединяй, все равно отвалится.

Тут система другая. Эпоксидка в данном случае обтекает всю конструкцию целиком, и прилипает к новому металлическому штуцеру, марля создает жесткий каркас вокруг узла вентиляции. Плюс на узле вентиляции есть боковая сквозная дырочка, туда тоже затекает и все держится намертво.

Надеюсь, отделался легким испугом... ослабил обе шлеи на левой половине и удалось немного оттянуть ее вниз- оказалась слетевшая трубка вентиляции. С трудом одел ее на место и поставил другой хомут-вроде течи бензина нет. Оставил с поднятой правой стороной на ночь. Хотя тест по баку все равно пока показал утечку-надеюсь, что связано с чемто другим -не текущим бензином... в крайнем случае, обманем...

Проверь пробку бака, бывает она не держит.

Знаю, вроде ртом проверил-только на вакуум работает. Надо еще н80 клапан повторно проверить... не исключено, что чтото еще слетело-так как странно, что трубка с родной обжимкой так может спасть... буду делать дымогенератор, если успею... если нет-то буду обманывать систему проверки бака чтобы ошибки не было

Я перед тем как делать на Пассате, долго изучал тему, читал отчеты на Б5-клубе, ну и вообще в интернете. Система проверки утечки достаточно плотно интегрирована в автомобиль. И если делать для себя (а не на продажу), то самый правильный способ - это правильно восстановить работоспособность системы. Все остальное - половинчатые меры с кроиловом.

Я систему знаю. Если просто пройти инспекцию то в большинстве случаев достаточно перекрыть тонкую трубку на евап помпе, прогнать тест и ехать на инспекцию. Инода такой способ убирт ошибку на постоянно, но я бы в этом случае соединял тостые трубки на этой помпе чтобы бак был соединен с атмосферой всегда, так как в самой помпе в режиме тестирования этот перепуск закрывается