AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Решил перенести свою тему в соответствующий раздел.
Проблема в следующем - машина начала глохнуть после замены бензонасоса (оригинал). Поменял насос, проехал около 50км., в пробке потеряла обороты и заглохла. Пытаюсь завести - крутит, но не заводит. Или заводит, подержит холостые и как даешь газ - начинает захлебываться и глохнет. Бенз хороший, насос работает. Давление есть - из-под пустотелого болта так и прет, когда немного открутить. Откручивал на рампе штуцер подачи топлива - бензин течет.
Еще до этого было - менял 2 мес. назад бензонасос (менял старый оригинал на новый неоригинал). Так вот поменял, собрал, завел и при переводе селектора на холодную машина заглохла. До этого такого не было. Сейчас также глохнет.
Что я мог там такого нарушить или неправильно установить, чтобы такое началось?

Ошибки почитай??? думаю проеснится причина. Слишком много может быть причин подобного..

Avner писал(а):Что я мог там такого нарушить или неправильно установить,

контакт где- то может быть плохой.(гуляющий)

Может трубку загнул, при холостых бензина хватает, а при нажатии на педаль соответственно нет.

da3vad писал(а):Ошибки почитай??? думаю проеснится причина. Слишком много может быть причин подобного..
Avner писал(а):
Что я мог там такого нарушить или неправильно установить,
контакт где- то может быть плохой.(гуляющий)

Ошибки уважаемый Мавр обещал почитать, но насколько я знаю топливка не диагностируется.

Koryanoff писал(а):Может трубку загнул, при холостых бензина хватает, а при нажатии на педаль соответственно нет.

Вот это вероятно. А можешь прикинуть, какую именно я так удачно загнул? Ту которая вставляется прямо в насос?

Так сними лючок и посмотри на предмет деформации.

Koryanoff писал(а):Так сними лючок и посмотри на предмет деформации.

Пойду сейчас посмотрю, мож действительно зашайтанил
Я имел ввиду те шланги которые идут внутри насоса и колбы)
Да, и вот такой вопрос:
Когда я откручиваю штуцер магистрали на колбе сверху - из него хлещет просто ужас, раньше мне кажется такого не было. Откручиваешь и из него потихоньку сочится. А тут - прямо в глаз, да с ужасной силой. А вот когда откручивал топливопровод на рампу - там текла спокойная струйка. Собственно вопрос - давление в районе штуцера должно быть равно давлению на подходе к рампе?

Продолжил танцы с бубном.
Отсоединил штуцер и шланг от бензонасоса, осмотрел, посадил заново, все ок. Попробовал завести - стартер крутит, иногда машинка хватает обороты, но сразу же теряет и бывает тихонько постреливает из глушителя. На рампу топливо идет, свечи сухие.
До этого стояла сутки - когда откручивал штуцер на бензобаке - оттуда пшикнуло сильно воздухом и вылилось немного бензина. На штуцере давление многим сильнее чем на подходе к рампе.

По правилам и гарантийным обязательствам топливный насос меняется в паре с топливным фильтром,в противном случае теряется гарантия на топливный насос.Если будешь менять фильтр-слей из него весь бензин и попробуй дунуть,если твои щёки надуются ,то ты это сделал не зря.

АндрейS8 писал(а):По правилам и гарантийным обязательствам топливный насос меняется в паре с топливным фильтром,в противном случае теряется гарантия на топливный насос.Если будешь менять фильтр-слей из него весь бензин и попробуй дунуть,если твои щёки надуются ,то ты это сделал не зря.

Да я бы с радостью,только можно это сделать не на яме и не вывешивая - авто не траспортабельно
Думаешь может так тупить из-за фильтра?могла заглохнуть и больше не заводиться?

Если машина в гараже,то можно просто поддомкратить,и не забудь поставить упор под машину.Не удобно конечно,но можно,хорошо если ещё защиты пластиковой нет.

Сегодня читали ошибки - ошибок нет. Аккум правда был подсевший, толком прокрутить удалось раз и все.

Сегодня буду менять ТФ. Забыл добавить, что до этого были провалы при езде и тяжело набирала скорость. Допустим при езде в легкую горку нажимал педаль в пол, а обороты выше 2х тысяч подниматься практически не хотели.
И вот еще важная деталь - до этого в колбе оставался отломанный маленький выход к эжекторам от бензонасоса. Я когда менял достал его еле-еле потряс колбу, чтоб там ничего не шаталось.и Поставил новый. Вот думаю, может не до конца вытащил чего и кучок пластмассы перегородил бензу ход? Хотя я смотрел - там куда вставляется эжекторный выход от насоса нет какого-то значимого выхода. И насколько я понимаю этот эжекторный выход бьет наружу, так?

Есть полезная тема по замене насоса,если не читал,то прочитай и вспомни всё ли ты правильно сделал при замене насоса.
viewtopic.php?f=114&t=3433

Да, все верно.И эту тему читал и другие. Перебрал сегодня еще раз - видимо проблема не в насосе, а в питании.
Такое дело - включил зажигание, думаю послушаю насос, а он - молчит. Я достал, проверил его несколькими способами, собрал заново и поставил. Результата нет. Тестером проверил подходящий штекер - только в одном из 4х делений еле-еле тестер загорелся. Полез под ноги - там мокро, реле вроде в порядке, а вот предохранителся на насос вообще не было! Как теперь быть?

Попробуй подать плюс и минус прямо с аккумулятора .На фишке 2 толстых провода в отличии от других,другие тоньше,так вот,в А8 не смотрел,а в других АУДИ зелёный-плюс,коричневый -минус,просто отсоедини фишку и взамен её воткни провода.благо аккумулятор рядом и иди заводи.Если заведётся,то дело в проводке или системе электрики двигателя,если нет,то исключим.

Да, так все работает! Сегодня прозванивал - на реле контакт есть, а вот на преде насоса - нет!