AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Итак начну! Неделю назад случилась беда, а именно перестал качать бензонасос со второго бака. Встаешь на бугре все приехал, беги за канистрой. Так в общем началась моя история. Сначала сыграло любопытство, что и почему. Целый день провалялся в багажнике ставя и снимая бензонасос. Снимать было легко, а вот ставить . Пришел к выводу что надо что-то менять, а именно отломил колбу от крышки. Ставить стало легче. Продолжил эксперименты. Во второй бак кинул второй бензонасос запараллели через предохранители на основном. Стало лучше, начал ездить до красной зоны и тут случилась другая беда, сдох основной (жужжал давно). Пошел в экзист заказал себе дешевый бензонасос китайский за 951 рубль (4 бар 120 л/ч) . И тут беда машина поехала но жмешь на газ и все приехали. Не хватает топлива. Сегодня продолжу работу по усовершенствованию. Хочу поставить бензонасос который во втором баке на горловину куда вставляется штуцер бензонасоса чтобы он качал прямо в колбу, либо соединить два бензонасоса чтобы они качали одновременно в топливную систему. Из 2 баков одновременно (повысится давление и увеличится литраж перекачки в час). Что получилось отпишусь, если кому интересно.

В Таганроге тоже ведутся исследования в этой области.
http://as8.ru/forum/viewtopic.php?f=114&t=13783

a8s8 писал(а):В Таганроге тоже ведутся исследования в этой области.

А что купить VDO-Siemens не судьба - он стоит 2000 р.

а что ЭТО????

Это:
Siemens VDO Automotive - один из мировых лидирующих поставщиков электроники, электрики автомобильной индустрии: бензонасосов, датчиков уровня топлива, регуляторов холостого хода, дроссельных заслонок, регуляторов дроссельных заслонок, насосов омывателя, форсунок омывателя, вентиляторов охлаждения, приводов багажника и др.

По экзисту VDO 5 т.р., где ты за 2000 нашел

зачем покупать авоську и ставить в нее китайский бензонасос за 900рупий??? никогда этого не понимал,ведь в авоське самая любимая болезнь это бензонасос

Сейчас не вспомню нумерацию насоса, это было 1.5 года назад, цена была 2000р., брали не в экзисте.

Бензонасосы как правило взаимозаменяемы, нужно смотреть на давление/производительность + чтоб не китай. У Боша много замен, даже от Волги подойдет наверняка, на Волгу именно ВДО видел, цена 1500р.

то что бензонасос 4 бараля качает я знаю точно, проверял. А вот сколько он должен перекачивать литров в секунду или в час, вот это вопрос, ответ на который я ищу уже 2 дня!!!!!!! Подскажите чтобы я знал??

Да ты правильно сказал что это болезнь! Но принести в жертву (когда у многих они летят по 3 за месяц) лучше китайца. А когда он заработает значит и VDO будет работать долго и без проблем.

Что касается производительности - китаец может под нагрузкой не справляться, а что касаемо безопасности - смотри может и расплавится в баке (учти это не шутка, такие случаи были) - не играй с судьбой поставь нормальный насос и забудь.

Павлучио писал(а):Что касается производительности - китаец может под нагрузкой не справляться, а что касаемо безопасности - смотри может и расплавится в баке (учти это не шутка, такие случаи были) - не играй с судьбой поставь нормальный насос и забудь.

+1

Работа я думаю закончина. А именно почитав статьи, почитав литературу и используя манометр и счетчик перекачки бензина получил такой результат.
1. бензонасос качает давлением 4.5 бар на входе от бензонасоса, а приходит к форсункам 4 или 4.1
2. скорость перекачки бензина 120 литров в час.
3. работа система перекачки основывается не только на герметичности самих трубок но и на герметичности самого бака (насос с помощью 2 соска создает разряжение воздуха и вакуума, благодаря чему идет перекачка и заполнение полостей бака)
4. маленький бак является резервным объемом 20 литров.
5. перекачка с резервного начинается после того как датчик показания топлива не доходит до красной зоны одно деление.
Вывод взял своего китайца и засунул в резерв, удлинив трубку и провода. Обратку и второй бензонасос кинул в первый бак, в самый низ закрепив его и поставив фильтр. Трубку от основного бака кинул в резервный. В результате чего получилось следующее:
1. дополнительный бензонасос качает из основного в резервный со скоростью 90-100 литров в час.
2. Из резервного бензин идет в двигатель.
3. По обратке бензин поступает в основной бак.
По полученному результату бак работает до лампочки, что и требовало доказать.
всего материалы:
хомута на соединения, два шланга (бензостойких) 2.5 и 1.5 метра, штуцер для удлинения основного шланга, провода, клейма, термо-трубки для соединения проводов, два бензонасоса (1 за 500 р. б\у, второй китайский за 950 р.)
Не судите строго, просто хотел иметь ту систему которая будет работать, а не мучится с трубками перекачки и не покупать новый бак(куда хуже и накладнее)
за внимание!!!!!!

И что, ни одной фотографии не сделал?

мой прогноз - один из насосов скоро сгорит или заклинит из-за бензинового голодания когда в баке будет немного бензина (скорее всего тот, что в левой части - качает больше)...

Ребята немцы ведь не дураки, подводные (имеется ввиду подбензиновые) камни еще вылезут.

Фото не делал, так как руки были заняты! Что касается заклинить, то правильное геометрическое положение бензонасоса не позволит это сделать, хотя есть и те кто на лампочки пытается ездить еще неделю пока не встанет. Но тут уж извольте и обычную систему можно убить . Что касается немцев, то если бы система была без нареканий, то у нее не было бы проблем, а проблемы то есть. Каждый производитель закладывает при разработке то чтобы у машины были недостатки и люди боясь их ездили на ТО, а значит приносили дополнительную прибыль заводу. И второй аспект гарантия авто, у каждый машины заложен определенный срок, который в суммарности составляет определенный срок службы (именно из за этого наш рынок перенасыщен бу иномарками). Какой немец продаст надежный и вечный аппарат . И третье кто, не кревя душой, в своей жизни не пытался что нибудь примастрить или сделать, чтобы не выкидывать бешеные деньги на новую деталь??????!!!!!!!!

В своей жизни не пытался что нибудь примастрить или сделать, чтобы не выкидывать бешеные деньги на новую деталь??????!!!!!!!!

Ну бензонасос не бешеных денег стоит, это во первых, а во вторых каждый волен делать то что ему заблагорассудится, но сувать китайский насос в бак - увы, я не рискнул бы, лучше без пяти тысяч остаться, чем ...

Прочти на всякий случай:
http://www.sizov.org/audi/report/pump.htm

ПыСы: А у меня один друг постоянно раз в год отдает машину на снятие генератора, и с завидной настойчивостью ставит туда китайские щетки, и с завидной настойчивостью говорит что китай конечно гавно делает.... Что самое странное, машина Мерседес, а сам не бедный человек... Во как бывает.

Если охота выходные в баке проводить пожалста, а это поставил нормальный и забыл. Да и класс автомобиля все таки подразумевает то, чтоб его не превращали медленно в ТАЗ.

бензонасос уже поставил новый VDO!!!! для проверки системы ставил Китай, чтобы не жалко было!!!

для меня в данном случае не проблема "кто сделал насос" волнует - а принцип конструкции, так как при такой схеме когда в баке останется порядка четверти бака один насос будет голодать, а бензин то служит с и для охлаждения и для смазки насоса...и насос накроется - к бабке не ходи... А эжекторам это пофиг. Или в системе с двумя насосами надо дополнительно ставить датчики уровня отключающие насос при недостатке бензина в соответсвующей части бака.

alexrae писал(а):надо дополнительно ставить датчики уровня отключающие насос при недостатке бензина в соответсвующей части бака.

Надо сделать один раз и забыть

Стас писал(а):Надо сделать один раз и забыть

Согласен... но иногда приходится колхозить что-то, как у моего друга, потому что оригинального насоса без колбы было не достать