AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Автомобиль глохнет при более чем 60 литрах в баке . Заканчиванию бензина предшествует подвывающий звук бензонасоса , появляющийся и на ходу и после стоянки. При подливании бензина в бак слышно, как меняется тональность звука бензонасоса - от подвывания до "почти не слышно" . Подливка бензина 2-3 литра "продлевает поездку" на 3-5 км.
Если все таки двигатель заглох - то следующий запуск происходит со второй -третьей попытки, с подхватыванием, что означает то , что магистраль пустая и двигатель заглох от недостатка бензина, а не по какой иной причине.
Схема соединения шлангов - "отломи сосок", т.е . классическая ...маленький питюн на насосе прыскает в тройник к эжекторам , обратка в колбу.
вариант2 - "Еще один вариант борьбы с кривым баком" - т.е. маленький питюн прыскает в никуда, в бак, обратка подается в тройник к эжекторам.
При втором варианте подключения слышно по изменению звука насоса, как наполняется колба , т.е система работает.

Прокладка дополнительная к трапеции стоит -на вид очень плотно и красиво. Собирается все без усилий , резьбы целые.
Колба без трещин и утрат , ответная часть тоже, шланги продуваются легко и свободно, уплотнения на шлангах есть -на вид в порядке. Насос новый.
При возможных микротрещинах врядли возможны такие потери, чтобы двигателю не хватало бензина.
Питание на бензонасос в порядке, при подключении к аккумулютору "напрямую" звук насоса практически не меняется.
Давление в магистрали есть и "держит" ... при откручивании после 10 часов стоянки шипит и прысчет
При втором варианте подключения слышно по изменению звука насоса, как наполняется колба .
Сетка в колбе грязновата , но не вглухую ..светится.


Что проверить?

Можно всю эту конструкцию погрузить в таз с бензином и посмотреть что будет.
Самый удобный вариант что бы понять что качает, а что не качает.
Может насос выдаёт слишком маленькое давление на эжекторы, тогда по идее работало бы с обратки ...

shtepa писал(а):вариант2 - "Еще один вариант борьбы с кривым баком" - т.е. маленький питюн прыскает в никуда, в бак, обратка подается в тройник к эжекторам.
При втором варианте подключения слышно по изменению звука насоса, как наполняется колба , т.е система работает.

т.е. бензин как и положено до красной зоны вырабатывается?

Работает несколько минут - потом опять глохнет.
При любом варианте )

ППЦ! Магистраль? фильтр?..

Да дело скорее всего не в магистрали и не в фильтре, а именно в самой колбе с эжекторами, т.к. проблема идёт уже оттуда.

petroff писал(а):ППЦ! Магистраль? фильтр?..

У фильтра стабильная как бы производительность .. без провалов . Магистраль- похоже , периодически закрывается обратка?? После добавления бензина в бак -открывается ?
Причем- едешь - услышал - запел насос - остановился - не глуша двигатель - льешь и слушаешь - ага , перестал жужжать - поехал дальше ..до следующего раза.

Вчера видел сплющенную трубку магистрали, правда не ауди, навеяло. Фильтр может чем-либо затыкаться и оттыкаться. Может обратку как проверить?

VolumeX писал(а):Да дело скорее всего не в магистрали и не в фильтре, а именно в самой колбе с эжекторами, т.к. проблема идёт уже оттуда.

была надежда что увижу при снятии ответной части отломанный кусок пластика или трещину пополам..лопнувшие шланги , что объяснило бы , возможно что-нибудь ... Ни фига -полный порядок.

petroff писал(а): Может обратку как проверить?

обратка в шланг льется активно так ..а при подсоединении №2 - наполняет - слышно по звуку насоса - колбу .


сетку в колбе как можно почистить ? - конструкция неразборная вроде , продул немного - куда залез - ручным насосом , результат незаметен .

Ну если все в порядке, значит бензин не должен кончаться.

petroff писал(а):Ну если все в порядке, значит бензин не должен кончаться.

ЗНАЧИТ !!!!

Сетку я зубной щеткой и карбоклинером чистил, тока щетка быстро заканчивается , можно взять кисть из натурального ворса. Может она забивается на ходу?

Я думаю так:
Не стоит заморачиваться со схемой "отломи сосок", а разобраться с "ещё одним вариантом решения ..."

Может проблема с клапаном обратки ?
Тот, который на топливной рампе стоит.
По идее, как только заработал насос и накачал определённое давление в магистрали - открывается клапан и находится в открытом состоянии всё время, пока работает насос.
Так вот если предположить, что клапан открывается при слишком большом давлении или давления не хватает для открытия клапана обратки, то и получается, что давление из магистрали не скидывается, а соответственно нет подачи на эжекторы и она глохнет.

Думаю есть смысл поставить заведомо рабочий и с ним попробовать.

Хотя если ты говоришь, что из обратки постоянно льётся бенз - то тогда, наверное, я не прав.


А сетку я промывал баллончиком для очистки карбюратора АБРО.
Отмыла идеально, как новая. Просто струей льёшь на сетку и она очищается.
Уходит примерно пол баллона на сетку.

VolumeX писал(а): Так вот если предположить, что клапан открывается при слишком большом давлении или давления не хватает для открытия клапана обратки, то и получается, что давление из магистрали не скидывается, а соответственно нет подачи на эжекторы и она глохнет.

Думаю есть смысл поставить заведомо рабочий и с ним попробовать.

Хотя если ты говоришь, что из обратки постоянно льётся бенз - то тогда, наверное, я не прав.

.

проверить клапан можно можно и прибором ...эта идея звучала в самом начале, но была отметена почему- то .
сначала эпопеи бензин заканчивался на определенном уровне в баке , т.е. вопрос явно в переливе , что и послужило поводом для отламывания соска, потом "граница" снизилась \ повысилась , и начались варианты подключения шлангов, и уже в процессе "вариантов" бензин стал заканчиваться все время.
насчет постоянно из обратки - я не уверен теперь, я -то недолго проверял - побежала струя секунд 10 - выключил .. вроде достаточно .


абры нет ..

А может всё-таки в самом насосе проблема ?
Ведь если в баке уровень выше половины - то перекачка в принципе не нужна, т.к. пока и так должен качать.

Может насос нае-лся ? Он давно менялся ?

Неделю назад!!!

Кучерявый писал(а):Неделю назад!!!

))

shtepa писал(а): абры нет ..

Аналоги гавно, ищи ее.

А по теме х.з.

Если я правильно помню - ты вырезал новые прокладки на место соединения колбы и базы... не может ли быть, что там или дырки маловаты или их расплющивает и бензин не может нормально перетекать в колбу с насосом из базы?(или что-то в этом перешейке застряло???) . еще бы я на всякий проверил мембрану обратного клапана (вакуумом) - хотя в этом случае заливало бы двигло по черному...
еще одно - проверь просто насос - кинь его в бак без колбы на дно (у тебя все равно бензина там хватает)...

Ivan71 писал(а):

shtepa писал(а): абры нет ..

Аналоги гавно, ищи ее.

Ее прекрасно заменил ацетон...

Ivan71 писал(а):

shtepa писал(а): абры нет ..

Аналоги гавно, ищи ее.

А по теме х.з.

в смысле вообще нет и аналогов тоже ацетон нормально моет

alexrae писал(а):Если я правильно помню - ты вырезал новые прокладки на место соединения колбы и базы... не может ли быть, что там или дырки маловаты или их расплющивает и бензин не может нормально перетекать в колбу с насосом из базы?(или что-то в этом перешейке застряло???) . еще бы я на всякий проверил мембрану обратного клапана (вакуумом) - хотя в этом случае заливало бы двигло по черному...
еще одно - проверь просто насос - кинь его в бак без колбы на дно (у тебя все равно бензина там хватает)...

прокладка с нормальными проходами и их не расплющивает, на самой прокладке видны следы от плотного равномерного прилегания к трапециевидной .
ничего не застряло, все каналы по возможности продуты - там сухо и чисто
Видео - в тазике весь процесс перекачки с осушением колбы наполнением ее вручную выложу через несколько минут.

Я бы выкинул все доп резинки, поставил ремкомплект и посмотрел.

ждемс, так как это уже более чем интересно