AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Решил на днях поменять все кольца на топливных форсунках, каждая оригинальная стоит почти 100р. Жаба душила за копеечную деталь отдавать почти 1500р., но делать нечего, решил же. Чтобы не заказывать и не ждать заскочил в магазин, что рядом с домом и... о чудо! Продавец выкатил комплект с тремя резинками всего за 100р!
Дальше несложный подсчёт: 16х100=1600р., против 6х100=600р. + 2 колечка в запасе
Возможно этот номерок известен, но на всякий случай решил поделиться для общей копилки.

твой:
Hans Pries 100 591 016
заменители :
Bosch 1 287 010 704
VAG 030 198 031

И кольцо оригинал поштучно 035 906 149 A

Костя, а как это получается что на 8 цилиндровом двигателе 16 колечек? Или я с утра туплю? У меня вроде 6 форсунок, 6 колечек...или нет

На каждой форсунке по 2 кольца.
Сверху при входе в рампу, а снизу при входе в коллектор.

P.S.
Костя фирма Topran совсем не очень.

На заметку владельцем моторов AKH, AKG, AKJ:
на наших форсунках колечки разные, верхнее - как у всех, а нижнее больше в диаметре и тоньше.
Верхнее: 035 906 149 A
Нижнее: 077 906 149 A

Сделаю небольшое замечание


резинки от форсунок подходят от форсунки на ваз 2109 цена вопроса 20 р итого 320 р

Koryanoff писал(а):На каждой форсунке по 2 кольца.
Сверху при входе в рампу, а снизу при входе в коллектор.

О как! Я хоть и снимал для чистки, но было давно, забыл. Нижние, то есть при входе в коллектор очевидны

Jescha писал(а):

Koryanoff писал(а):На каждой форсунке по 2 кольца.
Сверху при входе в рампу, а снизу при входе в коллектор.

О как! Я хоть и снимал для чистки, но было давно, забыл. Нижние, то есть при входе в коллектор очевидны

Да, и нижние больше подвержены износу. Со временем они дубеют и трескаются, иногда даже через них подсос воздуха начинается.

Koryanoff писал(а):На каждой форсунке по 2 кольца. Сверху при входе в рампу, а снизу при входе в коллектор.

+1

Makkey писал(а):резинки от форсунок подходят от форсунки на ваз 2109 цена вопроса 20 р итого 320 р

Не знал

Koryanoff писал(а):Костя фирма Topran совсем не очень.

Верно, Дим, посмотрю сколько они продержатся, да и не удивлюсь, если Топран для ВАГа делает эти кольца.

Для VaG они точно не делают.
Их продукция висит на уровне Китая.
Но дай бог чтоб продержались.
Просто работа по их замене не совсем легка.
Я бы не экономил.

Koryanoff писал(а):Для VaG они точно не делают.
Их продукция висит на уровне Китая.
Но дай бог чтоб продержались.
Просто работа по их замене не совсем легка.
Я бы не экономил.

Форсунки идут Bosh и резинки что для боша что для vag делает таже самя контора, так что принципиально вообще ни чем не отличаются..

Ауди тоже собирают в китае.
Китай китаю рознь.

Makkey писал(а):Сделаю небольшое замечание


резинки от форсунок подходят от форсунки на ваз 2109 цена вопроса 20 р итого 320 р

Обирают, гады - у нас в Туле по 10

А чтобы они легче садились, мастер капнул моторного масла на резинки - рампа чуть ли не под собственным весом встала на место.

Во всем что я написал - Уверен 100%
А остальное дело каждого.

Все в Дмитров, за колечками, пять рублей за штуку Поставил новые на сотку, почти год назад, снимал на ней рампу, не покоребило их и не задубели, думаю можно ставить. Правда на Авоську, всеж оригинал поставил

dmc писал(а):Все в Дмитров, за колечками, пять рублей за штуку

Тоже топрановские?

Что-то мне подсказывает, что вряд ли Топран для ТАЗов стоит существенно дешевле Топрана для VAGов

Кстати, когда менял эти колечки возник вопрос - на самой форсунке, со стороны откуда бенз выливается, посадочное место колечка закрывается съемной или несъемной шайбой ? Есть у меня некие подозрения, что не все форсы у меня одинаковые, может какие-то менялись...

Несъемной пластиковой шайбой, во всяком случае я не смог их снять.

O`Breea писал(а):

dmc писал(а):Все в Дмитров, за колечками, пять рублей за штуку

Тоже топрановские?

Я незнаю , от Тазика

Ребята, проще всего сходить в магазин для тазиков и взять там колечки для ихних форсунок - там форсунки Bosch, колечки Noname, но качество хорошее и есть из чего выбрать. Кроме того, на 10 руб. вам их, образно говоря, кило насыпят!

O`Breea писал(а):Несъемной пластиковой шайбой, во всяком случае я не смог их снять.

М-м-м... Ты имеешь в виду пластиковую "головку" форсунки. Да, снять через нее кольцо трудно очень, можно эту "головку" отломать - тогда новую форсунку покупать придется...
Я делал проще - просто аккуратно срезал кольцо, потом новое маслицем смазывал слегка и одевал.

Да, точно, их имел в виду. У меня две отломаны на 1/4, но держатся. Кольца насаживал с капелькой ВДшки, без смазки действительно страшновато их натягивать.

O`Breea писал(а):Да, точно, их имел в виду. У меня две отломаны на 1/4, но держатся. Кольца насаживал с капелькой ВДшки, без смазки действительно страшновато их натягивать.

Отломаны - ты наверное имеешь в виду треснуты. В принципе, вот эти надо менять - у них как-то факел меняется... Млин, фотки потерял... Сам не замечал как он там меняется, но с треснувшими сталкивался часто. Особенность конструктива, свежее машина - налицо удешевление технологий, производства и материалов, как результат сокращение срока службы... Не выгодно, если такая машина будет ездить больше пяти лет, образно говоря, - но это другая тема.
По собственным ощущениям скажу - если нет конкретных предпосылок, то езди так. Возможно, они чуть-чуть больше льют. Там, что-то типа (извините за моветон) "геометрия факела меняется"... Вобщем, по моему мнению, это ерунда. Форсунки до-о-о-о-орого стоят! А результат замены ничтожен. ИМХО.
Главное, следить чтобы факел не менялся, т.е. не становился струей, например, из-за частичек чего-либо.