AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Здравствуйте. Уже как 5 лет владею A8 D2 дорест с мотором AEW. Немного предисловия. Не так давно автомобиль начал хворать. Начал мигать CAT, и троить двигатель. Под нагрузкой, при превышении определенных оборотов цилиндры подключались обратно и я получал "пинок под зад". В один прекрасный момент, после долгой стоянки я завел машину, но она фактически отказалась работать, тарахтела на нескольких цилиндрах (обороты 200-300), при попытке сдвинуться с места сразу глохла. При перезапуске все повторялось. Дошло до того, что мне пришлось толкать ее по двору до места стоянки руками. Через день я решил долить топлива выше пол бака (перекачка у меня работает, но на всякий, вдруг умерла внезапно), заменил батарейки в ключе, чтобы исключить иммо. Машина завелась, ведет себя так же как и вначале, просто троит.
Подключили VAG-COM, по ошибкам пропуски зажигания - 5,6,8 цилиндры.
Для начала замерили компрессию, все в полном порядке, устранили все возможные подсосы воздуха, меняли местами катушки , свечи, форсунки, смотрели фазы на распредвалах, даже в глушитель заглядывали, что ничего там не застряло типа развалившегося пламегасителя. По итогу форсы прыскают, искра есть, фазы на месте и ничего не работает. Так же пропуски 5,6,8. Причем при запуске, первые несколько секунд работают все цилиндры, это хорошо слышно, а потом резко отваливаются эти три и начинает мигать CAT. Прошу помощи с идеями куда нам копать дальше. Читал здесь тему, когда у человека провернуло шестерню на распредвалу, может ли такое произойти, например? Спасибо.

На дорестах стоят коммутаторы,надо бы их проверить.Там их 2шт.один за правую голову отвечает.второй за левую

Rashid 07 писал(а): ↑Пт июл 26, 2024 8:40 pm На дорестах стоят коммутаторы,надо бы их проверить.Там их 2шт.один за правую голову отвечает.второй за левую

Спасибо, коммутаторы меняли местами, проблема остается на той же голове. Так что исключено.

Замерьте давление топлива.

Akin, спасибо, как раз это и хотели сделать в понедельник. Будет странно, конечно, если сдох насос. VDO все таки, пробег 15000. Не подскажете, сколько там должно быть по номиналу, чтобы не гуглить?

3,8 - 4,2 бара в динамике (не в стенку)

Была похожая ситуация. На холодную заводится отлично, после нескольких минут работы начинает троить. Оказался пробой прокладки ГБЦ между 5 и 6 цилиндром. По поводу проворота шестерни КВ сомнительно, вообще не завелась бы, но стоит проверить. Выставить по меткам, как при замене ремня ГРМ, темы на форуме есть.

makdey2010, спасибо за наводку, надеюсь, конечно, что это не прокладка головки, хотя я тоже об этом думал. На неделе подкинем другой насос, станет понятно.

Оставлю здесь для истории, чем все кончилось. По итогу с последнего сообщения здесь, заменили всю систему ВКГ, перепроверили еще кучу всего. По итогу все решилось заменой ЭБУ на бэушный с разборки. В моем выгорел один транзюк, аж плату приподнял и "зеленки" было некоторое количество. Подозрения на ЭБУ упали, когда мы увидели "зависшие" ненормальные показания по левой лямбде. Причем блок на отключение лямбды даже не среагировал (сам датчик и проводка живые). Там тупо одно значение висело всегда. Да, выход из строя этих блоков явление редкое, но как оказалось, вполне вероятное. Всем спасибо, кто откликнулся.

Молодец что отписался. Проблема с блоком действительно редкая. Ст блоком коробки возможно, таккак стоит вертткально. Но блок двигаьеля-редкость