AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Добрый день уважаемые формумчане, ездил я пол года с чеком на табло, ругалась машинка на обе задние лямбды, заказал я их и во время ТО поменял, ошибка ушла, но через какое то время загорелась опять( датчики брал Bosch, в чем может быть проблема? и хотелось бы спросить совета у знающих людей что вообще лучше, удалить катализаторы поставить обманки или что там ставят чтобы ошибка ушла прошить на евро 2, или разобраться все таки и починить то что не работает чтобы ошибка не горела?
заранее извиняюсь за то что скорее всего эта тема обсуждалась тысячу раз, читал вроде но именно ответа по поводу того что лучше удалить каты или разбираться с проблемой и чинить ее так и не вкурил(

Лучше вырезать катализаторы и перешить, намного дешевле и машине больше полезного

Said_S8 писал(а): ↑Вс апр 21, 2019 3:30 pmЛучше вырезать катализаторы и перешить, намного дешевле и машине больше полезного

А перешить это как то компом делается?или обманки какие то ставятся вместо лямбд ?

Да, через шнурок. Обманки, заглушки, кто как называет. Гофры, пламягасители и вперед

яб даже сказал, штаны - стронгеры - х пайпы - еще стронгеры, и выход

В общем сейчас съездил , читанул к ребятам ошибки, по задним лямбдам кстати ошибок не показывает, в итоге показало 2 ошибки :

17521-Oxygen (Lambda) Sensor ;B1 S1
P1113-35-15 -internal Resistance too High -Intermittent

17549- Load Calculation Cross Check
P1141-35-00-Implausible value
Назрело 2 вопроса, первый может ли гореть чек из за передней лямбды? второй- вторая ошибка с чем связана куда смотреть? что то с расходом я так понимаю?

Все очень просто,вбиваешь пятизначный номер ошибки в строку поиска форума и читаешь все сопутствующие темы.Ответы на свои вопросы найдешь 100%.

xrom12345 писал(а): ↑Пн апр 22, 2019 10:06 amВсе очень просто,вбиваешь пятизначный номер ошибки в строку поиска форума и читаешь все сопутствующие темы.Ответы на свои вопросы найдешь 100%.

Спасибо) в целом по ошибкам понял примерное, но вот не нашел инфо если ошибка по передней лямбде чек загорается? просто кто то писал что на табло чек может загореться только от двух задних!

Загорается. Лямбду менять. И проверять на подсос... грибок

gaush писал(а): ↑Пн апр 22, 2019 10:44 amчто на табло чек может загореться только от двух задних!

Любая критичная неисправность двигателя зажигает табло "проверь двигатель".

alexrae писал(а): ↑Пн апр 22, 2019 2:40 pmЗагорается. Лямбду менять. И проверять на подсос... грибок

На подсос грибок это как я понял рекомендация по второй ошибки? 17549 это что то связанное с расходомером как я понял по форуму? Машина ведет себя нормально, в плане динамики, обороты держит, единственное что на холодную когда обороты с тысячи начинают падать она пару секунд троит пока скидывает их до 700, а потом работает ровно

alexrae писал(а): ↑Пн апр 22, 2019 2:40 pmЗагорается. Лямбду менять. И проверять на подсос... грибок

и еще, b1 s1 это передняя со стороны пассажира?ну которую без матерных слов не поменять?)

Да. И грибок проверить по 2 ошибке

alexrae писал(а): ↑Вт апр 23, 2019 1:53 pmДа. И грибок проверить по 2 ошибке

спасибо! сегодня загнал в сервис поменяю лямбду, и по второй ошибке посмотрят

все лямбда поменяна, дросель почистили грибок и груши посмотрели, вакуумные трубки тоже, чек больше не горит!

Всем привет, в общем решаю вопрос с удалением катов и основательно запутался, у меня 4.2 2001 год двигатель AUW , подскажите пожалуйста у меня стоит 4 лямбды, а сколько катализаторов? сейчас звонил в сервис сказали что мне нужно будет удалять 4 катализатора и ставить 2 пламегасителя сразу после мотора , а там где нижние каты стояли там ставить 2 обманки и все, насколько это правда? действительно ли 4 ката стоит у нас?или все таки 2? а сверху только 2 лямбды??