AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Всем привет
Ситуация такая,приехал дамой заглушил и больше не завёл,стартер маслает как в холостую,скинул левую крышку и вижу ремень на распредвалах через помпу натянут,а с левой
стороны ближе к каленвалу порван.есть-ли шанс что не загнуло клапана?или без вариантов.
И по возможности дайте номерки запчастей,может хоть до праздников я успею заказать всё что нужно с ув

Врядли не загнали, но все может быть,а чтоб знать что нужно покупать надо снимать бошки и смотреть.
но для начала яб купил ремень и накинул наместо как положенно и попробовал завести вдруг повезет.

иоан 350 писал(а):.... ремень и накинул наместо как положенно и попробовал завести вдруг повезет.

и проверив компрессию по цилиндрам узнать масштаб бедствия

Интересно от чего его могло рвануть,человек у кого я брал, сказал что после замены и 20000 не проехал,но для убеждения я скинул крышку всётаки и заглянул,
к моему удивлению с виду он был как новый даже надписюльки стереться не успели котек или контеч назывался он,пробег его где-то 55000 может из-за того что ему уже лет 5-6
постарел так-сказать

и еще вопрос когда я накину ремень,и буду мерить кампресию,можно крышки не одевать будет масло лететь нет?или эндоскопом заглянуть туда увижу что нет? с ув

Может быть.
ремень меняется незнаю как на вашей а на д3 либо 90000 либо 5 лет.

АЛЕКСЕЙ К писал(а):и еще вопрос когда я накину ремень,и буду мерить кампресию,можно крышки не одевать будет масло лететь нет?или эндоскопом заглянуть туда увижу что нет? с ув

Если не заводить то можно.

и ещё все пишут что ремень в раёне помпы провисает,а у меня натянут как струна,может натяжитель заклинил?

Мог от перетяжки рвануть, что более вероятно.
Еще есть успокоитель, он тоже может на ремень влиять. Так же ролики все и помпа.

ладно печалиться не будем,каждый авосичник должен через это пройти не дай бог конечно не кому с ув

Аккуратно выставляй по меткам,не применяй силу если почувствуешь что во что то упёрся(поворачивай поочерёдно-распредвал/коленвал,если упёрся-верни распредвал чуть назад ,либо коленвал и так пока не выставишь).Ставь ремень,проверни несколько оборотов за болт шкива и если ни во что не упирается,то заводи.Если будет "троить"-тут же глуши.Если работает ровно,то дай проработаться до рабочей температуры,глуши и проверь компрессию.

Большое спасибо Андрей,так и буду делать,с распредвалами всё понятно круглые метки должны друг на друга смотреть,а вот калинвал как узнать где метка?или первый целиндор
он первый с водительской стороны от радиатора,типа атвёрткай вмт найти?или там есть метка какая ?спец приблуд у меня к сожалению нет с ув

АЛЕКСЕЙ К писал(а):круглые метки должны друг на друга

Не круглые а овальные,они больше круглых.На маховике коленвала тоже есть метка.

АЛЕКСЕЙ К писал(а):.....,а вот калинвал как узнать где метка?.....

отверстия должны быть в горизонте четко. Большими друг на друга.

Евгений В. писал(а):

АЛЕКСЕЙ К писал(а):.....,а вот калинвал как узнать где метка?.....

01 ВМТ.jpg

отверстия должны быть в горизонте четко. Большими друг на друга.

IMG_1088.jpg

Большое спасибо за подсказку,по меткам калена всё ясно, а вот на распредвалах такой железяки с двумя дырками у меня нет? там только болт,по крайней мере на левой голове.
Я думал Андрей говорил про овальные дырки те которые на звёздочке где цепь под клапанной крышкой

Точно. У AEW болт.

Значит надо снять клапанные крышки и выставить по звёздочкам где цепь?

Если ты про эти метки, то они для выставления звездочек распредвалов относительно друг-друга. То есть по ним выставляется цепь. Нужную картинку попробую найти

Найдите пожалуйста,ато я в компе не особо волоку и в эльзе тупой да и нет её у меня

кажется вот нашёл то что нужно
viewtopic.php?p=77970

Ребят. да вы что, 2 прокладки под головы стоят копейки (болты по идее то же надо менять при снятии, но не каждый это делает), так что проще головы скинуть и посмотреть на состояние голов и клапанов, чем накидывать ремень и крутить, не дай бог что откололось и при повороте колена блок задерет хотя если пробовал завести то уже вариант того, что задрало - есть. И да, статоскопом не всегда увидишь проблему, проще скинуть головы.

morfey вот вы любители лишней работы.
Скажи пожалуйста если к примеру над3 4,2 бфм срезало 10 зубьев на ремне,и крутили- загнуло клапана?
Понимаю что трудный и не однозначный вопрос,тем более ответ.Отвечу сам- не загнуло и это на днях,у нашего Клубня.
На счёт задиров- если там что то уже застряло между цилиндром и поршнем,то задиры уже есть и хуже уже некуда.
Не предлагаю сразу заводить,сначала сделать полных 2-3 оборота ключом и если нет ни какого шуршания и не во что не упирается,то попытаться завести.На этом моторе как я понял-нет гидронатяжителей,поэтому при первом запуске не должно быть ни каких шумов.Лучше заводить в двоём чтоб один стоял у капота,слушал и если что -давать команду 0тбой.Прокручивать лучше без свечей,так же как и первая прокрутка стартером возможна тоже без свечей.Только надо отключить датчик Холла чтобы не было искры.

Да буду делать как Андрей говорит,смысла нет если там что-то откололась?я уже и так стартером вдоволь памаслал,а так стартером крутил стуков не было не каких а там хз
ну если загремит?какие варианты мне 4,2 подойдут?

Клапана загнуло однозначно,можно и не пробовать заводить.