AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Всем привет! Извините если что не так, пишу в первый раз, кроме вас обратится больше не ккому. 4.2 мотор auw . Началось всё с того что я полез снимать гребёнки с ЭБУ ДВС и АКПП на предмет окисели, всё проверил , всё гуд , было сухо и чисто; собрал . (правда забыл снять клему с аккум., за это очень переживаю) На следующий день надо было ехать, завелась норм. когда прогрелась начала подтраивать на холостых, и расход показывает 51 литр , на высоких оборотах едет вроде нормально не дёргается, подключил VCDS а там ошибки: сразу поменял расходомер , не помогло , только меньше троить стала на холостых , потом проверил давление в бензонасосе , подкинул манометр в топливную систему , показало 6,5 атмос. Но самое странное с чем и не могу разобраться , так это вакуумные груши (шланги вакуумные менял 4 месяца назад) , до этого всё работало отлично , груши всасывались при включении зажигания и распускались , а когда заводил то обе сразу всасывались , а сейчас когда заводишь , всасываются обе, но не так быстро как раньше , а когда глушишь , одна остаётся всасаной , когда стираешь ошибки она отпускает. А сейчас появилась ошибка: ряд 1 зонд 1 нет активности, именно по этому ряду где не отпускает грушу. Если кто сталкивался помогите .

Проверь все ли подключил вакуумные шланги и фишку лямбд зонда.

всё подключено проверял

Тогда смотри лямбду. С грушей надо проверять клапана, если все правильно подключил.

1.Стоит надуть впуск на предмет поиска подсоса воздуха.
2.

dimonsts писал(а): потом проверил давление в бензонасосе , подкинул манометр в топливную систему , показало 6,5 атмос

Давление топлива должно быть меньше, как мерили и где подсоединялись?
3.Какие ошибки по АБС и коробке, появляется ли ошибка о нагрузке после удаления?
Какие показания по каналам блоков измеряемых величин?
С 1 по 7 канал, 15,16,26,27,32(до стирания ошибок после поездки),93

Akin писал(а):Давление топлива должно быть меньше,

Скорей всего это давление самого насоса"в стенку"

Поэтому и спросил, как мерили

давление я мерял снимал шланг подачи с топливной рампы и подключал манометр; с вакуумными грушами разобрался , спасибо!!! были виноваты электромагнитные клапана, я их разработал подавая питание на них. По поводу каналов групп 26-27: не больше от 0××× до 1××× 93 канал 3,4 окно 4,6 показывает. Это то что я помню , остальное не смотрел машины рядом нету. По ходу мозгам двс хатынь, сейчас ошибки скачут то по пропускам зажигания 1, 2, 3, 6, то потом по пропускам 6, 7, 8 цилиндра , по лямде уже ошибка пропала , то по обеднению смеси, мозг уже кипит. А по акпп и абс ошибок нет.

Кстати заводится всегда хорошо , что на хол. , что на горячую.

По каналам что вы писали выложу позже , только вопрос , смотреть на горячую?; а по ЭБУ может снять клему , снять гребёнку на суток трое......, странно прыгают ошибки

dimonsts писал(а):по ЭБУ может снять клему , снять гребёнку на суток трое

Смысла нет снимать на такое время.

dimonsts писал(а):смотреть на горячую?

Да, на холостых на прогретом моторе.

dimonsts писал(а):снять гребёнку на суток трое.

Бесполезно.

Показания по каналам блока постараюсь завтра выложить.

Всем доброго времени суток уважаемые!!! сегодня с обеда был в гараже , снял клему с аккум. , почистил свечи , около 2 часов поковырялся, собрал , завёл , проехался километров 10, вроде ничего , чуть на холостых только потряхивало , снял показания групп:

потом заглушил , попил чайку , и опять решил проехаться и тут началось , опять троит , опять дёргается , опять моргает чек.

Кстате после первой поездки ошибка была только по лямде 1го ряда , а потом как начала троить , появилась ошибка бедная смесь 2го ряда , и пропуски тоже по 2му ряду. Завтра попробую опять обесточить на часика два , снять разъёмы с двух лямд , и покататься без них.

Обесточивать НЕЛЬЗЯ! Ошибки стирать нельзя.
Разъемы снимать не нужно. Нужно как раз не портить картину адаптации сбросом.
Проблема похоже в смесеобразовании. Одна сторона беднит, другая богатит.
Жаль, что мало проехал после стирания ошибок, нет данных по 32 каналу. Они нужны.

Пока можно поискать подсосы воздуха дымомашиной для начала. А так фронт работ для проверок немалый. Может, и кат один забит, может еще что.

Покатайся побольше и выложи еще раз данные по каналам и полный список появившихся ошибок.

Кат это я понимаю катализаторы , то они вырезаны и перепрошиты мозги без них , сегодня тогда опять попробую проехаться и снять показания , я вчера с последней поездки ошибки не стирал , но ехать будет очень проблемно.

Немного из головы не выходит , что началось это всё после снятия разъёма с ЭБУ , ещё вспомнил что в этот же день , менял защитную крышку реле в ногах пассажира , старая разбухла со временем , может там что зацепил , извиняюсь конечно , что слишком много мыслей , но может каждая мелочь важна

Вроде всё сделал как вы писали:

Есть возможность примерить другие катушки зажигания по левой стороне?
Или, если нет, поменять местами с правыми и посмотреть на пропуски, перейдут ли на другие цилиндры.
Пока есть мысль на неисправные катушки 5,6 и 8 цилиндров. Они белые или желтые уже?

Катушки желтоватые уже , буду пробовать менять , о результатах буду отписывать , подыму на ноги , всё напишу.

И снова здравствуйте уважаемые , немного сдвинулся с места , постояла машина сутки без питания , за это время почистил свечи (потом поставлю новые) , заменил один резиновый колпачок на катушке , старый потресканый был , и самое главное , скинул две фишки с лямд , завёл как говорится с чистого листа без лямд , МАШИНА ПОЕХАЛА , уже почти сотку км. накатал не троит не пердит только чуть расход больше положенного и с выхлопной запах бензина , короче походу лямды на лопатки ставили машину , заменю лямды отпишусь

Добрый день! Тут вопрос был, катушки белые или жёлтые, если они жёлтые, то это уже конец катушкам? За ранее спасибо!

Не всегда,но признак того что они уже проработали на славу.