AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Доброго времени суток. Товарищи выручайте. Машина 4.2 abz, на холодную, заводится раза эдак с третьего четвёртого, а то и пятого. Перепробовал всё, что знал и успел. На разных СТО разводят руками, мол хз что это такое. Выкручивал свечи с утра, свечи влажные. Когда машина прогреется работает стабильно. До прогрева дымит, дым не сизый, не чёрный, ощущение что смесь сильно богатая. Установлено ГБО. Диагностика по VAG ничего не показывает, ошибок нет всё мол зашибись. Делал диагностику ГБО параметры отличные. Менял свечи, масло, воздушный масляный фильтр, газовые фильтры. Поменял датчик положения коленвала, поставил новый оригинал, проводка на старом рассыпалась и он коротил сам на себя. Поменял датчик ОЖ. Давление на бензонасосе 4.1 атмосферы,насос менял в прошлом году вместе с колбой (оригинал). С проблемой мучаюсь уже пол года. Плюс ко всему не показывает мгновенный расход топлива на бортовом. Показания меняются 51.2л потом падают на ноль и так и остаётся. Помогите кто чем может)))) возможно ли, что уставший дмрв даёт такие симптомы?

Silmarill писал(а):Поменял датчик ОЖ

Если не ошибаюсь,то их там два.И если действительно два,то может не тот поменял.

дмрв не влияет на завод двигателя, можеш отключить его и посмотреть, вообще тут идет подозрение на датчик коленвала но ты его менял так что..

Silmarill регулятор холостого хода проверял? бывает шток залипает на холодную из-за грязи

АндрейS8 писал(а):

Silmarill писал(а):Поменял датчик ОЖ

Если не ошибаюсь,то их там два.И если действительно два,то может не тот поменял.

Ну если быть точным то их три. У меня полетел тот, что расположен на правой голове двигателя с задней стороны. Ошибка G62 была. Если я не ошибаюсь то справа датчик даёт данные на мозги, слева на стрелку приборки а по центру на включение вентилятора.

АндрейS8 писал(а):

Silmarill писал(а):Поменял датчик ОЖ

Если не ошибаюсь,то их там два.И если действительно два,то может не тот поменял.

Ну если быть точным то их три. У меня полетел тот, что расположен на правой голове двигателя с задней стороны. Ошибка G62 была. Если я не ошибаюсь то справа датчик даёт данные на мозги, слева на стрелку приборки а по центру на включение вентилятора.

Chingis писал(а):Silmarill регулятор холостого хода проверял? бывает шток залипает на холодную из-за грязи

Ещё грешу на клапан вентиляции бака. Пробку засасывает в бак и шипит. Один раз пришлось помучаться, так затянуло пробку в бак что еле выкрутил.
Да проверял, всё нормально бегает.

Silmarill писал(а):Один раз пришлось помучаться, так затянуло пробку в бак что еле выкрутил

Запросто может при такой неисправности ,при простое откачать топливо из системы.Попробуй не до конца закручивать крышку.А так-надо менять клапан вентиляции.

АндрейS8 писал(а):

Silmarill писал(а):Один раз пришлось помучаться, так затянуло пробку в бак что еле выкрутил

Запросто может при такой неисправности ,при простое откачать топливо из системы.Попробуй не до конца
закручивать крышку.А так-надо менять клапан вентиляции.

Завтра приедет клапан Bosch. Поменяю на выходных отпишусь о результатах. В абсорбер есть смысл залазить?

А когда на холодную заводится держит прогревочные обороты?

иоан 350 писал(а):А когда на холодную заводится держит прогревочные обороты?

Первый раз кручу стартером(секунды 4) - даже не схватывает
Второй еле еле чувствуется что процесс пошёл
Третий раз заводится обороты растут до 1000 и потом может заглохнуть
Четвёртый заводится держит 1500 на протяжении секунд 10 - 15 потом потихоньку падают и стабилизируются по мере прогрева.

АндрейS8 писал(а):

Silmarill писал(а):Один раз пришлось помучаться, так затянуло пробку в бак что еле выкрутил

Запросто может при такой неисправности ,при простое откачать топливо из системы.Попробуй не до конца закручивать крышку.А так-надо менять клапан вентиляции.

Поменял клапан вентиляции бака, заменил крышку бака, оказалось, что стояла от альфа ромео. Эффекта ноль. Правда теперь шипение возле крышки пропало. Есть подозрение на умерший аккумулятор. Вопрос может ли умирающий аккумулятор давать такой эффект?

Акум не думаю. Есть в дросселе датчик температуры всасываемого воздуха. Нарушение герметичности воздуховода. Компрессия.

Тамплиер писал(а):Акум не думаю. Есть в дросселе датчик температуры всасываемого воздуха. Нарушение герметичности воздуховода. Компрессия.

Компрессия 11 во всех цилиндрах. Почему тогда на горячую заводится нормально? Ошибок нет никаких

Silmarill писал(а): Почему тогда на горячую заводится нормально?

Не правильная смесь при запуске на холодную.Либо много воздуха,либо много бензина.
Соотношение 1/14,7 для бензина и воздуха является стехиометрическим, так как оно соответствует законам строгого количестаенного соотношения масс веществ, участвующих в химической реакции горения.

АндрейS8 писал(а):

Silmarill писал(а): Почему тогда на горячую заводится нормально?

Не правильная смесь при запуске на холодную.Либо много воздуха,либо много бензина.
Соотношение 1/14,7 для бензина и воздуха является стехиометрическим, так как оно соответствует законам строгого количестаенного соотношения масс веществ, участвующих в химической реакции горения.

Ну сейчас заряжу аккумулятор отпишусь. Просто ощущение что не хватало мощности чтобы раскрутить стартер. Форсунки заливали цилиндры и поэтому не мог завести.

АндрейS8 писал(а):

Silmarill писал(а): Почему тогда на горячую заводится нормально?

Не правильная смесь при запуске на холодную.Либо много воздуха,либо много бензина.
Соотношение 1/14,7 для бензина и воздуха является стехиометрическим, так как оно соответствует законам строгого количестаенного соотношения масс веществ, участвующих в химической реакции горения.

Если датчик какой-то врёт ну должна же быть какая-то ошибка. Кстати температуру наружного воздуха для бортового компа он данные берет с датчика в дросселе?

Silmarill писал(а):Если датчик какой-то врёт ну должна же быть какая-то ошибка

Нет,ошибки не будет.Будет ошибка если датчику совсем кирдык-обрыв,КЗ.Так же как и врущие лямбды тоже ни чего не покажут.

Для окружающей температуры свои датчики. Если есть диагностика то можно проконтролировать как датчик так и не герметичность.

Тамплиер писал(а):Для окружающей температуры свои датчики. Если есть диагностика то можно проконтролировать как датчик так и не герметичность.

Зарядил аккумулятор. Машина заводится намного легче.

Такая же история с запуском на холодную, только 2.8 AMX. Началось еще осенью, но тогда изредка проявлялось. Сейчас постоянно, раза с третьего только схватывает, иногда начинает работать без прогревочных оборотов, при этом ХХ не стабилен. Пока не вникал, в чем причина.

Ошибок по двигателю нет. Но значения с двух лямбд не читаются.

Блин парни без акума она точна не заведётся.

АндрейS8 писал(а):

Silmarill писал(а):Если датчик какой-то врёт ну должна же быть какая-то ошибка

Нет,ошибки не будет.Будет ошибка если датчику совсем кирдык-обрыв,КЗ.Так же как и врущие лямбды тоже ни чего не покажут.

Подскажите пожалуйста номера уплотнительных колец форсунок для 4.2 abz 1995 года. Не могу найти. На экзисте почему то кольца идут только для aqf akg. А для abz нет.

Сходи в вазовский магазин и будет тебе счастье.