AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Всем доброго здравия!
Сегодня случилась очень странная ситуация: утром выехал из дома - с машиной все в норме, проехал километров 50, начались странные дерганья когда давлю в пол, и скорость разгона увеличилась, проехав так еще около 100 км, повалил густой дым из глушителя, да такой, что машины позади меня терялись в этом "Тумане", припарковался, машина заглохла, осмотрел я ее, ничего визуально не обнаружил, но масло ушло на минимум, долил, завел, троит дико, холостые не держит, дымит как будто сырые дрова подожгли, и воняет маслом.
Подскажите по существу, кто сталкивался, что это такое, чем грозит, к чему готовиться, с чего начинать?????

Всем доброго здравия!
Сегодня случилась очень странная ситуация: утром выехал из дома - с машиной все в норме, проехал километров 50, начались странные дерганья когда давлю в пол, и скорость разгона увеличилась, проехав так еще около 100 км, повалил густой дым из глушителя, да такой, что машины позади меня терялись в этом "Тумане", припарковался, машина заглохла, осмотрел я ее, ничего визуально не обнаружил, но масло ушло на минимум, долил, завел, троит дико, холостые не держит, дымит как будто сырые дрова подожгли, и воняет маслом.
Подскажите по существу, кто сталкивался, что это такое, чем грозит, к чему готовиться, с чего начинать?????

oskin80da писал(а):с чего начинать?

Померить компрессию в цилиндрах.
И желательно заглянуть в них эндоскопом.

Белый дым это тосол.Синий дым это масло.Проверь уровень в расширительном бачке и нет ли пены и эмульсии,так же на маслозаливной крышке нет ли эмульсии.если в этом плане всё в порядке,то

Димоныч писал(а):Померить компрессию в цилиндрах

АндрейS8 писал(а):Белый дым это тосол.Синий дым это масло.Проверь уровень в расширительном бачке и нет ли пены и эмульсии,так же на маслозаливной крышке нет ли эмульсии.если в этом плане всё в порядке,то

Димоныч писал(а):Померить компрессию в цилиндрах

Антифриз весь на месте, масло чистое, просто ушло на минимум

Димоныч писал(а):

oskin80da писал(а):с чего начинать?

Померить компрессию в цилиндрах.
И желательно заглянуть в них эндоскопом.

Завтра проверю, а если в каком то цилиндре 0, то??? Прокладка, клапан, или поршень?

oskin80da писал(а):а если в каком то цилиндре 0, то??? Прокладка, клапан, или поршень?

Если в цилиндре будет ноль, то вскрытие покажет, что из перечисленного.

Готовится к вскрытию, а так тоже Интересно от чего такое количество дыма пошло. Кольца поршневые и маслосъемники? Но такой дымный туман они не выдают или выдают? Короче мне тоже интересно мнения гуру

Первое откручивай свечи,если одна из них будет побитая,то посветив в свечной канал ты увидишь шатун.Если будет так,то причину я назову точную.

aleks какова причина?

pakatanga писал(а):Готовится к вскрытию, а так тоже Интересно от чего такое количество дыма пошло. Кольца поршневые и маслосъемники? Но такой дымный туман они не выдают или выдают? Короче мне тоже интересно мнения гуру

Кольца думаю так резко не садятся, "авоська" хоть и первая у меня, но машин побывало много, просто думал что именно у "авоськи" есть какая то особенность.
Вскрою, потом добавлю фото, чтоб люди знали

странно! от чего так резко может масло жрать начать маслосьемный колпачек отвалился

Aleks26 писал(а):то посветив в свечной канал ты увидишь шатун

как в свечгом канале можно шатун увидеть? а поршень куда делся тогда?

а в поршне дырка.

а дым от чего тогда?

Клапан оторвало, процентов 90 вероятность.

если валит дым то значит цилиндр в котором проблема работает. не турбо же. может маслосьемные залегли

Колпачек не может залечь,они там сухие стоят уже давно.

я про кольца имел ввиду

Кольца и маслосъёмные резко не могут дать такой эффект.Резко может начаться от прогара поршня или потрескавшихся перемычек между кольцами от детонации.Прогар как правило происходит с краю поршня,в районе колец.Ещё возможно что соскочили со своих посадочных мест минимум как два маслосъёмных колпачка.Из за одного слетевшего дымить сильно не будет,уже проверено.

вскрытие покажет

Компрессию проверь перед вскрытием.Так легче потом будет определяться при вскрытии.К тому же две бошки,и вторую возможно что не потребуется снимать

можно для начала как уже говорили, свечки выкрутить и посмотреть на их состояние и фонариком посветить в в цилиндры

Святой воды еще долить в масло, бензобак и тосол. И надеяться что само пройдет
Один хрен, обе бошки поднимать. Чего оттягивать кота за хвост в долгий ящик...

На этом моторе часто бывает такое.В начале стучит в голове, типа стука гидрокомпенсатора.Меняешь все, и натяжитель цепи в том числе,и ничего не проходит.После того как оторвет клапан ,обычно в первом цилиндре или в пятом,после снятия головы находишь причину.А причина в износе втулки клапана.ЕЕ разбивает до такой степени,что клапан начинает совершать не только возвратно поступательные движения,но и боковые.отклоняясь в стороны от своей оси примерно на 5-7 мм по разным сторонам.Просто болтается.Он же и издает тот стук который я описал выше.Из за такой болтанки естественно его оторвет когда то.Пробивает поршень ,масло перекачивается в глушитель,глушитель раскаленный,при попадании масло и образует тот дым за который все ребята спрашивали откуда он.Итого дело швах.Поэтому я в начале спрашивал про состояние свечей.Одна из них будет расплесканная.3.7 и 4.2 которые пяти клапанные этим страдают.Так что это многим на вооружение.Удачной дороги!