AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Друзья. Что такое с нашими машинами?
У меня уже не первая А8, которая переодически врёт с уровнем масла.
Проблема такая, утром выхожу достаю щуп, проверяю масло, показывает минимум. На следующее утро выхожу,снова проверяю, средний уровень. И так не первый раз уже..благо не залил масло а то выдавило бы всё. Кто подскажет из за чего это?

Тоже такое замечал, машина стояла на ровной поверхности.

На самом деле, объясняется все просто. Разница на щупе от минимума до максимума около 1 литра. Мотор внутри большой. Т.е. имеет очень большую площадь внутренних поверхностей. И масло со стенок стекает неохотно. Особенно когда мотор не полностью прогрет (температура охлаждающей жидкости и температура масла, это две разные температуры) и "размазать" 300-500 грамм масла по стенками всех внутренних поверхностей, не составляет труда.
Масло лучше всего проверять после езды по трассе. И обязательно на ровной поверхности. После коротких поездках по городу обычно уровень всегда ниже.
P.S. ну собственно из этих же соображений, не нужно заморачивайся о не существенных переливах-недоливах уровня. Т.к. в динамике езды уровень масла в принципе плавает. И все эти нюансы учтены при разработке двигателя.

Elmar
Эльмар, тут конечно эксперты скажут истину, но я шепну тебе на ухо потихоньку
[spoiler=]резиночки на масляных клапанах в развале поменяй, они уже не каждый раз срабатывают у тебя [/spoiler]

Prikolist писал(а):Масло лучше всего проверять после езды по трассе.

Вообше ничего не понял, т.е. исходя из этого когда машина простояла половину суток масло не стекает , мотор то при постановке авто такой же прогретый

быстро ездил наверное до этого! масло прилипло к задней стенке и не стекло еще а когда медленнее ездишь то лучше стекает!
благодарить не нужно

Dok писал(а):резиночки на масляных клапанах в развале поменяй, они уже не каждый раз срабатывают у тебя

Отдельное спасибо хахаловам!) "помогли"
Dok а теперь по подробнее. Ты имеешь ввиду маслосъемные колпачки или что то другое?
Вот я тоже предлагаю что масло где то задерживается и не сливается в поддон.

Я так понял в развале блока

Да, они

А вообще, проверяй масло на горячую минут через 10 после остановки и будет одинаковый уровень

Elmar даже если ты и перельешь выше нормы на 5 мм. то ни чего не выдавит. Не нагоняй жути. Выдавливает при забитой вентиляции картерных газов даже если ниже уровня.

Alex_999 писал(а):Я так понял в развале блока

Что за развал блока? Объясните, я так и не понял.

babtist писал(а):Да, они

А вообще, проверяй масло на горячую минут через 10 после остановки и будет одинаковый уровень

На горячую разве что у w12 можно проверять, в течении двух минут после того как заглушишь мотор.

За 10-15 минут масло стечет в поддон. Так что лучше проверять на горячую. Тем более, судя по всему, редукционные клапана не держат, и масло из голов стекает в поддон

Dok,+1/так и есть!

babtist писал(а):За 10-15 минут масло стечет в поддон. Так что лучше проверять на горячую. Тем более, судя по всему, редукционные клапана не держат, и масло из голов стекает в поддон

Так масло и должно из голов стекать в поддон.
Короче это маслосъемные колпачки да, другими словами?

Proprietor писал(а):Dok,+1/так и есть!

Я чето не понял!!) ты тоже чтоли Эльмар?)))

Нет, редукционные клапана в развале блока. Держат масло в головах

2 клапана сверху
1 Клапан спереди

Elmar,ага!

Proprietor писал(а):Elmar,ага!

Ашалеть, сто лет на форуме и только узнал что у меня тут тётка есть)))

Dok писал(а):2 клапана сверху
1 Клапан спереди

Значит это не маслосъемные колпачки, понял.
Dok а номерок их не подскажете? И потом раз эти клапана не держат масло в головах, почему тогда у меня почти сухой щуп показало?

И ещё тупой вопрос, если масло должно за счёт этих клапанов оставаться в головах, то о каком точном уровне масла в двигателе может идти речь?

Elmar а зачем он точный то? ну мне к примеру щуп нужен для того что бы не проморгать когда масло кончится и я знаю что при замене масла я вливаю в пихло 7 или 7.5 литров масла! и проверяю я масло в одном и том же месте в гараже и даже вижу что пока масло свежее расхода его практически нет а ка приближается к 6 тысячам то начинает масло подьедать!

Нужно, мне не нравится что система обманывает. Я проверяю масло переодически и хочу чтобы точно показывало, а не как покайфу.

Эльмар,тебе говорят про одно,ты думаешь про другое.-Масло с текает с головки то,которое наливается в открытую полость головки,так же масло стекает с блока цилиндров которое оказалось там благодаря разбрызгиванию противовесами коленвала и форсункам которые брызгают маслом на поршня.
3 клапана же держат масло в масленых магистралях.И если эти клапана не держат,то масло из магистрали через масленый насос вытекает обратно в поддон. Из за этого повышается уровень масла в поддоне.А так как магистрали пустые,то при запуске мотора распредвалы,натяжитель цепи...первые секунды работают без масла,до тех пор пока насос не накачает.Надеюсь понятно описал.

АндрейS8 писал(а):Эльмар,тебе говорят про одно,ты думаешь про другое.-Масло с текает с головки то,которое наливается в открытую полость головки,так же масло стекает с блока цилиндров которое оказалось там благодаря разбрызгиванию противовесами коленвала и форсункам которые брызгают маслом на поршня.
3 клапана же держат масло в масленых магистралях.И если эти клапана не держат,то масло из магистрали через масленый насос вытекает обратно в поддон. Из за этого повышается уровень масла в поддоне.А так как магистрали пустые,то при запуске мотора распредвалы,натяжитель цепи...первые секунды работают без масла,до тех пор пока насос не накачает.Надеюсь понятно описал.

Предельно! Спасибо Андрей. Получается у меня не было масло! ((( а щуп мне показывал что оно есть. А я ездил с почти сухим щупом, убивая мотор ((( вот же бляха муха Поэтому натяжители и накрываются. Один у меня стучит вообще сильно, его менять надо.

Ребят а не подскажете номера этих резинок и что по работе примерно выйдет?