AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Ну вот дошёл я и до мотора, в общем, еще полностью не снял мотор , в отверстие свечное,видно шатун. Крутить, то крутит. Вопрос в чем , если блок с задиром,кто нибудь гильзовал? Я если честно лучше бы мотор откапиталил,чем брать неизвестно что. Блок покупать смысла нет естественно, кто что думает ремонт или стоит купить мотор?p.s Есть маленькая надежда чтоб блок цел. Сразу напишу ,что капиталить буду сам , по этому цену за ремонт не считать)

если задрало блок то ищи б/у другой! гильзовать блок дорого!

garret писал(а):если задрало блок то ищи б/у другой! гильзовать блок дорого!

Ну я сравню цену. Просто алюминиевый блок в принципе не гильзуется, может кто делал ,как мотор потом живет

Гильзуется на ура, ходит долго.

Мой блок предыдущий хозяин гильзовал, в итоге лопнула перегородка между цилиндрами.

Гильзовка это всегда риск на таких моторах!

xASZx писал(а):Мой блок предыдущий хозяин гильзовал, в итоге лопнула перегородка между цилиндрами.

А сколь отходил мотор?

По приборке было 250к сколько проехал до меня не знаю я проехал тыс 5

После гильзовки один мотор проходил 200ткм, все хорошо до сих пор, машина на виду.
У Ивана71 наддутый мотор тоже вроде до сих пор бегает, а там нагрузки другие.

Вопрос еще в том, где и как гильзовать...

Ну если есть какие то нюансы в гильзовке наших блоков расскажи. Или имеешь ввиду рукожопных мастеров?

Гильзовать все цилиндры, заваривать рубашку охлаждения, качественные гильзы и нерукожопые мастера - вот и все.

Тогда вопрос возникает следующий,кто где покупал хорошие гильзы

Как разберу мотор отпишусь ) буду вести отчет по мере работы

Гильзы ставят гильзовщики, там есть варианты по цене, какие лучше я не знаю.

Заваривание рубашки охлаждения предотвращает разрушения загильзованного блока.

akin Спасибо большое за информацию.

Akin писал(а):Гильзуется на ура, ходит долго.

Akin писал(а):Гильзовать все цилиндры, заваривать рубашку охлаждения, качественные гильзы и нерукожопые мастера - вот и все.

+100500. Сам лично другу собирал гильзованый мотор 4,2. Правда на А6 но всё , то же самое. Пробег после ремонта не знаю, но 5-тый год машинка бегает ежедневно, без проблем. За гильзовку отдавали 50 тысяч, это вместе с гильзами и поршнями. Сейчас не знаю сколько это будет стоить.

На мой взгляд бюджетнее контрактник, понятно, что это кот в мешке, но гильзовка + кольца + вкладыши норм бюджет выйдет если не аналоги дешевые ставить

Не создаю новую тему , напишу тут . Кто нибудь уверен о взаимозаменяемости блоков ? Что этим я имею ввиду , а то что если я куплю любой другой блок с 8 цилиндрами и поставлю туда свою старую начинку эсовскую ( всё кроме поршней буду искать другие) всё ли будет нормально ?

Из своего опыта; ремонт двигателя (запчасти и робота, без шлифовки вала и блока цилиндров) = 3.600$ + ремонт головок = 320$. Сейчас могу с уверенностью сказать, что делать такой ремонт для машины этих годов - не рентабельно. Проще будет найти на как минимум в половину дешевле "донора" в хорошем состоянии. Это мое мнение, а Вы решайте сами, исходя из своего бюджета.