AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Прошу помощи по существу от толковых мастеров.
Машина задергалась и заглохла, притащил на СТО, разобрал перед полностью, натяжитель ГРМ не работал (шток легко ходил вверх и вниз), заменил все ролики, натяжитель, ремень ГРМ. Установил по меткам: нашел отверстие в блоке слева для фиксации коленвала (зафиксировал), снял крышки распредвалов нашел метки, установил их по меткам, с помощью специальной планки зафиксировал распредвалы, установил ремень ГРМ, провернул 2 оборота коленвал, все встало как надо, собрал. Машина завелась но обороты упали и плавали, диагностика показала неисправность датчика распредвала на правой голове - заменил, по диагностике ошибок нет. Три дня прозванивал все датчики - все работают, но жалуется на обогащенную смесь в правой голове - показывает -25% (левая работает с погрешностью +- 0,2%).
Заменил форсунки, проверил свечи и катушки, проверил датчик воздуха (ДМРВ) - все это снимал с аналогичной машины, ставил на свою, и свое на рабочую, никаких изменений с обеих сторон, подсасывал клапан распределения картерных газов - заменил. Пислушался к коллектору, незначительный шум, открыл крышку, заслонка левая сломалась и валялась внутри (судя по всему давно), вытащил все осколки, собрал, завел - без изменений, эти заслонки говорят вообще убирают, они поджимают воздух на холостых и малых оборотах. Заменил все вакуумные шланги. Уже не знаю что делать
В чем проблема? Кто сталкивался? Подскажите пожалуйста .

-25это показания 93го канала?

АндрейS8 писал(а):-25это показания 93го канала?

Я не спец, это у спеца на миниторе высвечивалось, так как мы знакомы, я ему помогал, а он проверял.
А что за 93 канал? Где это смотреть?

Электрика двигателя-измерения- входишь в 93канал и смотришь фазы на лев. и прав. голове. Перед проверкой 93го канала ошибки по мотору не стирать. Значения в каналах должны быть ближе к нулю.

Это смесеобразование, отключи лямбды и проверь без них, 93 канал тоже посмотри.

xrom12345 писал(а):Это смесеобразование, отключи лямбды и проверь без них, 93 канал тоже посмотри.

Проверял с отключенными лямбдами, диагностика пишет идеально, а мотор как дрожал, так и дрожит.

АндрейS8 писал(а):Электрика двигателя-измерения- входишь в 93канал и смотришь фазы на лев. и прав. голове. Перед проверкой 93го канала ошибки по мотору не стирать. Значения в каналах должны быть ближе к нулю.

Да по электрика проверили абсолютно всё, ошибок нет.

Так зайди в 93канал и проверь. Почему я должен по 10раз повторять? Напоминаю-ошибки хоть есть, хоть нет-не надо нажнажимать на кнопку"удалить" ,заходим в соответствующий канал и смотрим.
И что значит"диагностика пишет идеально"? Нет такого понятия при диагностике

АндрейS8 писал(а):Так зайди в 93канал и проверь. Почему я должен по 10раз повторять? Напоминаю-ошибки хоть есть, хоть нет-не надо нажнажимать на кнопку"удалить" ,заходим в соответствующий канал и смотрим.
И что значит"диагностика пишет идеально"? Нет такого понятия при диагностике

Ничего не удаляли, пишет что в правой голове богатая смесь (-25%), а причину, из за чего так, не пишет. не могли метки перескочить?

Так вот чтобы увидеть метки надо зайти в 93канал.)))

АндрейS8 писал(а):Так вот чтобы увидеть метки надо зайти в 93канал.)))

Я не особо силен в терминологии, просто помогал человеку, который плотно и давно занимается диагностикой и устранением неисправностей, он там всевозможные программы подключал, всеми программами смотрел, я лишь вникал в качестве подсобника, он делал что то подобное как на фото, и делал точно такое же с исправной аналогичной машины, все сходится как под копирку.

АндрейS8 писал(а):Так вот чтобы увидеть метки надо зайти в 93канал.)))

Сейчас просто попасть к этому человеку на очередную диагностику - это запись в очередь, и неделю-две ожидания, просто если проморгали какие-то метки, быстрей будет снять крышки клапанов, и увидеть все метки собственными глазами.
Вот я и спрашиваю, на сколько вероятно, что проблема там? Может у кого-то в другом причина была? Может цепи растянулись, натяжитель цепи сдох, может датчик какой секретный
Просто и крышки эти снимать не очень то хочется, там болтики под звездочку, какой-то рукож@п до меня попортил, а они с каой-то втулкой, из которой они не вынимаются, а втулка в акурат в отверсия и в прокладку входят.
вот моя красавица, уж очень хочется ее вылечить.

слишком много теории.
Давай больше практики, снимай крышки, смотри

oskin80da писал(а):и неделю-две ожидания

за это время можно купить диагностический шнурок, выяснить свои ошибки и половина очереди будет у тебе.

shtepa

shtepa писал(а):

oskin80da писал(а):и неделю-две ожидания

за это время можно купить диагностический шнурок, выяснить свои ошибки и половина очереди будет у тебе.

Вот данные диагностики:
5 Найдены неисправности:

17549 - Определение нагрузки
P1141 - 35-00 - недостоверное значение
16487 - Расходомер воздуха(G70
P0103 - 35-10 - )слишком высокий уровень сигнала - Непостоянно
17535 - Ряд 1; адаптация топл.-воздуш. смеси (под нагрузкой)
P1127 - 35-00 - переобогащение смеси
17927 - Ряд цил.1; регулировка фаз газораспределения
P1519 - 35-10 - сбой в работе - Непостоянно
17537 - Ряд 2; адаптация топл.-воздуш. смеси (под нагрузкой)
P1129 - 35-10 - переобогащение смеси - Непостоянно
Что с этим делать? Где копать?

АндрейS8 писал(а):Электрика двигателя-измерения- входишь в 93канал и смотришь фазы на лев. и прав. голове. Перед проверкой 93го канала ошибки по мотору не стирать. Значения в каналах должны быть ближе к нулю.

093 канал /480 min / 65,4% / 13.0 KW / -4.0 KW Что это означает? Как лечить?

oskin80da писал(а):13.0 KW / -4.0 KW

На пассажирской +13
На водительской -4.
Пассажирская в сильно большом плюсе.Либо цепь между распредвалами не правильно установлена,либо в целом не правильно выставили ремень ГРМ.Скорей всего цепь.Есть темы как правильно выставлять цепь.После того как правильно выставите ГРМ.Заведёте,сотрёте ошибки,дадите мотору минут 10 поработать и снова считайте ошибки.Если по расходомеру снова будет ошибка,то его под замену.
АБС и ЕСП горят значки во время работы мотора?

Нет, ошибки не горят, ни АБС, ни ЕСП

oskin80da писал(а):не горят

Возможно что расходомер ещё живой,ну или полу живой.
Выставляй распредвалы на пассажирской голове и устанавливай ремень.
Если в 93 канале показания будут ближе к нолям,а ошибка не пропадёт-

oskin80da писал(а):17927 - Ряд цил.1; регулировка фаз газораспределения

То придётся менять гидронатяжитель цепи.

А эти ошибки могут быть из за растянутой цепи распредвалов? Именно с пассажирской стороны на бошке стояло 16 зубов между распредвалами, но метка распредвала который вращается с помощью цепи уходит значительно вперед, переставил на 15 зубов, метка того же распредвала немного не доходит до совпадения, хотя в обоих случаях распредвал, который вращается с помощью ремня ГРМ устанавливается строго по метке.

К стати, вот что показало сейчас:
1 неисправность:
17748 - Датчик положения распредвала-G40/датчик положения коленвала(G28
P1340 - 35-10 - )несоотв.сигналов - Непостоянно
Готовность: 0000 0000

И в чем беда была по итогу?

666 писал(а):И в чем беда была по итогу?

Сразу не смогли усмотреть, нижний башмачек натяжителя раскололся, и цепь соответственно крутила распредвалы со смещением меток