AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Знаю, тема заезженная, поетому сразу кидаю скрин ваг кома.. Авосю уже купил такую, тянет отлично, работает тихо, но в салоне чустувуется подергивания и перебои, на холодную глухие хлопки во впускном коллекторе. Обороты холостого долго стабилузируются. AQG 1999

Проверь планкой правильность меток распредвалов,и если всё сходится,то смотри гидро натяжитель и цепь на левой(водительской)и соответствие установки цепи ГБЦ.
Впускной распредвал слишком поздно(-14) открывает клапана ,в связи с чем и происходит выхлоп во впуск.

Обсуждений по этому поводу много, на форуме более чем достаточно информации. Читай, изучай.
Вкратце. Надо выставлять валы по планке и потом при необходимости корректировать. Проблема главным образом в показании -14 по 4му окну 93 канала. Это водительская бошка, с нее надо начинать в первую очередь.

планка конечно хорошо, но у меня её нету, буду по нитке.. и еще вопрос - колено как выставить - есть там гденибуть метки?

Есть-на маховике и на нижней крышке ГРМ.Только имей в виду что коленвал делает 2 оборота,а распредвал -один,и маховик надо поставить по метке так,что бы большие отверстия на шайбах шестерни распредвала смотрели друг против друга.

Андрюх, тебе впору уже Фак написать по этим каналам
с фотографиями и свидетельствами очевидцев

Автор, Дима, ты пишешь что едет машинка, представляю как удивишься после выставления в нули...
дай еще скрин 32 канала, если лямбды корректируют в разнобой - будет потрахивать на ХХ (чуток)

И метка не всегда корректна, так как иногда проворачивает демпфер.... для полной уверенности-надо пользоваться стопором коленвала (3242 номер вроде)-дырка под него-слевой стороны под пробкой

alexrae+1

Dok писал(а):Андрюх, тебе впору уже Фак написать по этим каналам
с фотографиями и свидетельствами очевидцев

Автор, Дима, ты пишешь что едет машинка, представляю как удивишься после выставления в нули...
дай еще скрин 32 канала, если лямбды корректируют в разнобой - будет потрахивать на ХХ (чуток)

Смотрел сегодня у себя вагалкой 032 канал цыфры стоят в одном окне 1,1% а во втором 25,0%. Это на прогретом моторе,а паралельно в 001. канале в 3 и 4 окне они бегают одинакого, то в верх ,то в низ разнитца -7,8% и -7,0%.Так как правильно смотреть показание?

hp36 писал(а):032 канал цыфры стоят в одном окне 1,1% а во втором 25,0%

жесть че

обведи красным где 25

Третье окно 1.1 четвёртое окно 25.

лямбда труп.
но можешь для начала замерить сопротивление между белыми проводами.
должно быть в районе 10 ом

а что с ошибками то?

Как мерить сопративление я в курсе ,между двумя белами проводами, сопративление нагревательного элимента ,а не сигнал лямбды. Я спросил почему в 032 канале лямбды стоят в 3 и 4 окне ,а в 001 канале в 3 и4 окне они бегают равномерно???

alexrae писал(а):а что с ошибками то?

Ошибки интересные 17538 и 17536 два ряда переобеднение смеси под нагрузкой.Стираю катаюсь 100 км ошибки заново лезут.При всем этом мотор не трясет и тяга отличная .

hp36
Вот что в расшифровке написано:
===
Блок измеряемых величин 032: V-образный двигатель,
адаптирующие величины лямбда-зондов (max. величина)
1)Ряд цилиндров 1, зонд 1, холостой ход, %
2)Ряд цилиндров 1, зонд 1, частичная нагрузка, %
3)Ряд цилиндров 2, зонд 1, холостой ход, %
4)Ряд цилиндров 2, зонд 1, частичная нагрузка, %
===

Для начала разберись с 93им каналом,затем уже с остальным если не пройдёт.-14 запросто может давать переобеднение смеси.Пытка,не пытка-начинай с простого.

да я тут уже лишний походу , пока ковырял мотор, параллельно победил другую фигню - viewtopic.php?f=23&t=45686

Надеюсь завтра будет время, выставлю грм, кстате клапан вентиляции картера порван - он както влияет на холостой? Есть ешё мысль поменять колечки на форсах, может оттуда немного подсасывает..

с этого начинать надо... для грубой проверки можешь заткнуть все внешние дырки (их 2 - сверху и сбоку)

как выставить 93 канал в нули? капаю форум уже неделю на эту тему.... дайте ссылку плийз на фото или какую-нибудь инфу.
показания -2 -8 трясёт на хх и хлопки во впуск характерные... AQH

MadCPU писал(а): -2 -8 трясёт на хх и хлопки во впуск

Эти показатели не причина хлопков,тут что то другое,вот если бы были от -12 и выше,тогда можно было грешить,а так надо подумать.Хотя грешу на расходомер.Попробуй его отключить и послушай-пропадут хлопки или нет.
Если всё таки полезешь метки подправлять,то на правой голове можешь не трогать ,только левую подкорректировать.

хлопки совсем еле слышны...
расходомер новый со старым было всё то же самое.
то что нужно одну голову поправить тоже понтно вопрос как))) дайте пошаговую инструкцию

Проверил бы ты компрессию на всякий еще. И грибок тоже

АндрейS8 писал(а):Эти показатели не причина хлопков,тут что то другое,вот если бы были от -12 и выше,тогда можно было грешить

+1000

alexrae писал(а):Проверил бы ты компрессию на всякий еще

+тоже много

вообще вот можешь 3 страницы прочитать про выставление в нули
viewtopic.php?f=76&t=41225&start=1625

компрессия в норме грибок нвый)) слежу за своим ведром))
спасибо за ссылку. видос там для таких как я, теперь понятно мне всё, сегодня буду регулировать, отпишуь.
а по поводу хлопков сниму клапана продувки помою может они подклинивают заразы .