AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Уважаемые форумчане! Помогите разобраться с проблемой работы двигателя 4.2 AQF 1999г. Симптомы таковы: Заводиться машина хорошо, но жудко "троит". По компьютеру имею следующие ошибки:
Адрес 01: Электроника двигателя Label: Не найден
Part No: 4D0 907 560 G
Компонент: 4.2L V8/5V G 0001
Кодировка: 05753
Мастерская #: WSC 00000
VCID: 2A50FEB1D6D7F64EEA7-5178
WAUZZZ4DZYN006031 AUZ7Z0X1201403

7 Найдены неисправности:
16538 - Ряд 2-зонд 1
P0154 - 35-00 - нет активности
17930 - Ряд 2, сбой в работе регулятора фаз газораспределения
P1522 - 35-10 - - Непостоянно
17927 - Ряд 1, сбой в работе регулятора фаз газораспределения
P1519 - 35-10 - - Непостоянно
17528 - Ряд 2-зонд 1
P1120 - 35-00 - обрыв электрической цепи подогрева
17748 - Датчик положения распредвала-G40/датчик положения коленвала-G28
P1340 - 35-10 - несоответствие сигнал - Непостоянно
18010 - Напряжение питания на кл. 30
P1602 - 35-10 - напряжение слишком низкое - Непостоянно
17985 - Электромагнитный клапан правой электрогидравлической опоры двигателя-N145
P1577 - 35-00 - обрыв цепи
Готовность: 0000 0000
Почитав про некоторые ошибки в отдельности наткнулся на так называемый "93" канал в котором у меня следующие показания 11 -17
И еще вроде слышен непостоянный цокающий звук из правой стороны. Подскажите новичку куда лезть и что проверять?

Goodwin3004 писал(а): "93" канал в котором у меня следующие показания 11 -17

Проверяй ремень,натяжители цепей.-17 это очень много,поэтому и выдаёт ошибку-.

Goodwin3004 писал(а):17930 - Ряд 2, сбой в работе регулятора фаз газораспределения
P1522 - 35-10 - - Непостоянно
17927 - Ряд 1, сбой в работе регулятора фаз газораспределения

То есть нужно вскрывать обе клапанные крышки? И как натяжители проверить?

не правильно выставлен ремень.

evgen2253bm писал(а): ремень.

+1.
Для начала проверь его.

То есть заводиться она все равно будет?

Да,но при показаниях-17 недалеко и до беды(гнутые клапана)

причем очень недалеко!!! скидывай крышки - смотри натяжители... скорее всего уже башмаков нет и могут быть проскочившие цепи. Можно конечно для начала и ремень глянуть - но судя по показаниям в 93 канале - придется лезть дальше

А как понять что натяжителям пришел писец?

По состоянию башмаков и пробегу автомобиля, если за 200 000 и башмаки развалились, пора менять

Ок. Скажите что 100% нужно купить перед ремонтом(прокладки, шайбы, болты...и тд.)?

Для начала проверь установку ремня,может у тебя гидро натяжитель ремня ослаб,тем самим произошёл провис ремня и соответственно сбой фаз,а то и перескок на несколько зубьев.И если ремень в пределах нормы по отношению к настройкам/"меткам",то тогда вскрывать клапанные крышки,смотреть и деффектировать сам гидро натяжитель цепей и только тогда делать вывод-что покупать.

ссылку не озвучите про проверку меток на ремне?

Нужна планка для фиксации звёздочек на ГБЦ.
По натяжителям цепей- viewtopic.php?f=76&t=31543#p633814
По установке ремня ГРМ изучи вот эту тему.- viewtopic.php?f=76&t=7594#p165616
А на будущее учись пользоваться поиском.На форуме практически на каждый вопрос имеется ответ.

Огромное спасибо за отклики!

Открыл тут exist для приценки... Когда я увидел сколько стоят натяжители цепи, у меня глаз аж задергался нервно Их б.у. найти вообще можно?

Goodwin3004, 058 109 217 D
почитай тему.

Flying Sрur и в чем прикол выкидывания бабок на фазник от 1.8т? первично дохнет гидравлика фазника,вторично уже башмаки и на последок цепь. при замене отдельно башмаков и дохлом фазнике-владелец должен понимать что это примерно года на полтора-2.потом история повторится,и главное чтоб без последствий.

АндрейS8 писал(а):17 недалеко и до беды(гнутые клапана)

alexrae писал(а):причем очень недалеко!!!

да ладно вам...еще 27-28 градусов в запасе есть))че зря пугаете то


Goodwin3004
сбой регулировки из-за сильно просевшей цепи и неправильных фаз, после того как доведешь грм ошибка уйдет,но до конца проблему не решит.что отсрочит дорогостоящую замену-покупка 2 пар башмаков,2ух цепей, продувка керосином каналов фазника в бошке и замена прокладок оных. а если еще не так давно все это произошло,то есть шанс что и фазники с башмаками живые.в любых случаях начни с доводки выпускных валов ремнем и скидыванием клапанной крышки,для оценки состояния башмаков и валов.

Спасибо всем за советы! На днях залезу под клапанные крышки и все посмотрю! Еще вопросик... чтобы проверить правильность установки ГРМ, обязательно скидывать телевизор и иметь какую то "планку"? Больно не пинайте за глупые вопросы так как до этого только в дизелях Chrysler ковырялся...

ни то ни то не обязательно,что бы понять кривость достаточно и так,но выставить без планки ровно не слишком просто,хотя и реально.

karec писал(а):да ладно вам...еще 27-28 градусов в запасе есть))че зря пугаете то

Так то так,у сына при раскрошившихся башмаках было -25 и мотор работал.Тем не менее начало есть,может последовать и продолжение (начнёт перескакивать дальше).

тем более одна голова в плюсах - вторая в минусах...

Помогите советом Полез проверять правильность установки ремня ГРМ и выяснилось что метка для коленвала расположена на кожухе ГРМ, которого мне не досталось от прошлого владельца .. Можно как нибудь еще определить положение коленвала в пространстве, без кожуха?

5 котел в ВМТ либо фиксатором сбоку блока.

karec писал(а):5 котел в ВМТ либо фиксатором сбоку блока.

Можно по подробнее?