AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Привет всем подскажите пожалста после демонтажа монтажа эбу двигателя с моей машины а8 2001 г.в. мотор aqf она перестала видеться любыми диагностическими приборами. И на ходу не зависимо от нагрузки бывают резкие провалы и на панели загорается и тухнет EPC. Где копать???

разъемы проверь..

Нет связи с эбу не только двигателя но и всех остальных.

Смотри короб под капотом.
Влага, сгнили провода.

Все целое. А какой провод цветом от диагностического разьема к эбу.

Вскрой ЭБУ посмотри, нет ли повреждений влагой самой платы.

У меня однажды после снятия/установки ЭБУ на нём две "ноги" просто отломились (отгнили) и остались в разъёме. А перед этим машина иногда глохла прямо на ходу и дианостика движка тоже "не видела".

Салатово черный. Контакт 43

откинь его опять и попробуй присоединиться к другим блокам для локализации проблемы

у меня расходомеры,лямды,форсунки и не скинуть абс и заноску было...обмотка рассыпалась от старости...100% разъёмы или провода

Пробовал другой блок. Ничего не меняется какие разьемы.

Магнитола штатная? Может К Линия на массе лежит?

Как такое может случиться????

На штатные магнитолы подходит К Линия для диагностики. Обычно другие патифоны подключают напрямую не соблюдая распиновки и не отключают К Линию из ISO Штекера. Уже много раз видил что К Линия сидела на Массе или на каких то левых 12 вольтах.

+100500 на росстеке есть даже специальнальная статья по этому поводу, правда, почему-то применительно к фольксам... на наверное и на ауди такое возможно

Привет! У меня такие же симптомы, только мотор АQD. Бьюсь уже второй год. Ты случайно не нашёл причину?

Опять же - магнитола штатная или нет?

Магнитола штатная. Владею авто шесть лет. Случилось при мне года два назад! Все разъёмы проверял в коробке под капотом, блок упр. Двс смотрел , всё идеально. На седьмом пине диагностики 10 вольт,говорят не хватает для сканера.И ещё я заметил, что после снятия с приборки одного из разъёмов не 7 пине (к-линия) напруга вырастает до 12 и машина читается!!

сам же ответил на вопрос...

Как лечить? Заменой приборки? Машина врятли из-за этого кратковременно дергается и загарается EPC!

Прошу прощения, что спрашиваю здесь, но тема про диагностику эбу. Товарищ попросил помощи - продиагностировать машинку. Взял я ноутбук с "Васей" и зацепился на диагностический разъем, прочитал ошибки и решили под пивко подумать о том с чего начать. Съездили на этой машине за пивом и начался прикол- машина перестала отвечать "васе". Не долго думая я перерезаю провод (зеленый с красным пин№43 эбу) и он нормально диагностируется, только жалуется на отсутствие блока абс. На оставшемся проводе к линии постоянно висит 0,12Вольт, даже при снятой клемме (второго аккума нет). Получается батарейка состоящая из алюминия и меди. Поиски привели к месту аж за центральной пенелью. Кто разбирал, там влага может быть?, или виноват климат(его не знаю еще как высмыкнуть)? Разбирать не решаюсь без консультаций.

seit писал(а):Поиски привели к месту аж за центральной пенелью. Кто разбирал, там влага может быть?,

Теоретически может, от забитых стоков климата.

Спасибо. Изучаю viewtopic.php?f=28&t=754&start=125#p978537. Вечером пойду ломать и смотреть.

Правильно ли я рою:
отключал блок акпп под капотом, рядом с єбу,
блок абс, над правой ногой водителя,
магнитофон,
климат.
Результат - к линиия не отвечает(сидит на земле). Осталось попробовать откинуть приборку и дальше... не знаю
Помогайте - где еще и какие блоки сидят на к-линии?

На схеме с эльзы смотри, там показаны все блоки на клинии.... навскидку, блок корректора, центральный замок еще