AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Не знаю в какую тему поместить это отчет.
Вроде ничего сложного нет,но может быть кому-нибудь пригодится.
Не большая сложность возникла чтобы добраться до датчиков,расположенных до катализатора. Мастер добрался до левого и до правого через моторный отсек (при этом немного употреблял идеоматические выражения ). На первой фотке два разъёма.Тот что слева,принадлежит левому датчику,расположенному до катализатора. Правый разъём,мне не известен.

Разъём правого датчика располагается за воздуховодом, с правой стороны по ходу движения (симметрично левому,фото нет)

На следующем фото места выхода проводки левого и правого дачиков,расположенных за катализатором. (фото: вид сзади-вперёд)

На следующих фото места вывода проводки для левого и правого дачиков,расположенных за катализатором. Вид из салона.
С левой стороны

С правой стороны

Вот новые датчики,расположенные после катализатора.
Левый Правый

Перепутать что-либо,практически невозможно. Так как длина проводки,внешний вид соответствует только одному типу датчика. Те что расположены за катализатором,отличаются друг от друга. Те,что расположены перед катализатором,одинаковые.

Мне интересно! Только маленько не пойму, лямда-датчики это и есть лямда-зонды?
Судя по фото я так понял их 4 штуки? или что то я совсем запутался

serega13 писал(а):Мне интересно! Только маленько не пойму, лямда-датчики это и есть лямда-зонды?
Судя по фото я так понял их 4 штуки? или что то я совсем запутался

да, лямбда датчики - зонды 4 идут на рестайл, у тебя скорее всего 2 штуки.

Да.Лямбда-зонд,лямбда-датчик.Это одно и тоже.
На моём двигателе AUW, их четыре.

Все теперь понял Точно у меня их два и расположены они как я предпологая в моторном отсеке, как на первой фотке, так? Просто мне говорили что их сложно менять....

serega13 писал(а):Все теперь понял Точно у меня их два и расположены они как я предпологая в моторном отсеке, как на первой фотке, так? Просто мне говорили что их сложно менять....

да менять не столько сложно, сколько неудобно подлезать к ним для откручивания, и бывает они нехило закисают, с первого раза не откручиваются.

Slava_A4 писал(а):

serega13 писал(а):Все теперь понял Точно у меня их два и расположены они как я предпологая в моторном отсеке, как на первой фотке, так? Просто мне говорили что их сложно менять....

да менять не столько сложно, сколько неудобно подлезать к ним для откручивания, и бывает они нехило закисают, с первого раза не откручиваются.

Понял, спасибо! по теплее будет, попробую.
У меня просто когда ВАГом тестировали вылезали ошибки по Лямд-зондам, нет активности.

Всем Привет!
Игорь, а сколько заплатил за датчики? Если не секрет. Где брал?
У нас блин в АУДИ салоне по 200 евро за штуку хотят. А универсальные слышал не хотят правильно работать.
У меня давно левый до катализатора выдаёт спорадическую ошибку. Всё руки не доходят.

За четыре зонда - 320 $. Привезли на заказ.
Есть оригиналы,но они все 4-е стоят 600$.
Вот здесь почитай подробнее:
viewtopic.php?f=132&t=3665

так как откручивал передние ЛЗ? Какой инструмент использовал? На холодную или на горячую? Замачивал их перед окручиванием или нет? Сверху не то что ключ, даже руку едва удается просунуть к датчикам. Левый еще видно а правый только на ощупь найти можно. Снимал что нибудь для откручивания ЛЗ или нет? Передние ЛЗ сверху откручивал или через лючки салонные?

Думаю автор темы не обидеться если я немного добавлю.
Замена верхних зондов занимает 2 часа работы.
Освобождаем место для работы.Кожухи.Патрубки дросселя.
Потребуется Головка для откручивания зондов.Продается в магазине.(см.фото)
Трещотка,WD40, удлинитель.Терпение.)))
Левый зонд откручивается как и писалось выше очень легко.(см фото)
Правый чуть труднее.Но!Нащупывать руками его не надо.Он виден и так.Если освободить место для работы.
Для этого откручиваем кронштейн крепления проводов зонда на корпусе авто, туда потом лезем рукой для дальнейшего извлечения зонда.
Снимаем аккуратно вакуумные шланги.Откручиваем соединительную трубку между клапанами ограничения воздуха. (см.фото)Вынуть её очень проблематично.поэтому просто отодвигаем немного ближе к двигателю.
Необходимо закупить перед этим прокладки для этих клапанов 078 131 120 K - потребность 2шт.Деталь копеечная.
И вот уже открыт доступ к правому зонду, откручиваем по аналогии левого.Под тем же углом.
Сборка в обратном порядке.
Некоторые фотки процесса исчезли с телефона .Не могу найти.Если что, пишите, спрашивайте.

Спасибо за дополнение. Очень хорошее и полезное.

Спасибо.

судя по описаниям, на AQF такой же процесс замены Зондов, что и на AUW, и зонды такие же, и кол-во такое же....
мне их вот тоже менять надо, диагностика показывает ошибки по всем.....значит и менять все

какие лучше заменить первыми, которые перед или после, или это без разницы?

Я думаю,что все сразу лучше поменять.

a8s8 писал(а):все сразу лучше поменять.

сразу все сам понимаешь - ДОРОГО....поэтому думаю поэтапно

кстати, а адаптацию не надо делать после замены зондов??
насколько знаю не нужно,но так, на всякий случай уточнить хотелось)

Не слышал о таком

Exorcist писал(а):судя по описаниям, на AQF такой же процесс замены Зондов, что и на AUW, и зонды такие же, и кол-во такое же....
мне их вот тоже менять надо, диагностика показывает ошибки по всем.....значит и менять все

какие лучше заменить первыми, которые перед или после, или это без разницы?

Менять только перед катом.т.к. у тебя их всего два должно быть.

Exorcist писал(а):кстати, а адаптацию не надо делать после замены зондов??
насколько знаю не нужно,но так, на всякий случай уточнить хотелось)

Не надо.

Exorcist писал(а): на AQF такой же процесс замены Зондов, что и на AUW, и зонды такие же, и кол-во такое же....

Саш незнаю как у тебя.. но у меня всего 2 датчика!

Koryanoff писал(а):Менять только перед катом.т.к. у тебя их всего два должно быть.

че -то я не понял ни фига у меня перед катализатором 1 и после катализатора 1\
или
перед катализатором 2 и после катализатора 2