AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

История:
Купил д2 2000г. А8 лонг... стояло ГБО. Через пол года начались проблемы то одно то другое. В сервесах грешили на газ и на изрезаную в следствии проводку. Точка кипения пришла в момент когда машина проста стала трястись как припадошная. Сам на газе почти не ездил так балона 2 в год. Вобщем впускной с дырками, в багажнике балон 90л и под капотное пространство набито всякой хренью. Сервисы в моей глубинке, что такое аудя незнамо. Есть официалы но у них руки оттуда откуда ноги да еще и стоит не слабо.
Вобщем ремонт идет своими силами...
1. Убраны: балон и вся приблуда из багажника.
2. Куплена новая коса проводки и вся заменена на новую.
3. Заменены порезаные шланги охлаждения.
4. Заменено или куплено но в процессе вме навесное на двс ( шланги датчики патрубки клипсы и тп)
А теперь вопрос:
Дошло дело до замены воздухо приемника (верх колектора на фото) , при снятии форсунок обнаружил что 3м звезда... что не может не печалить заказ 2 недели.... но зато время на все посмотреть будет. Вобщем сдернув верхушку долго смотрел на две накой фиг купленые мной стальные прокладки так как там он крепился на какой то герметик. Еще обнаружил сильный нагар в полости озле каждой форсунки. И самое мне не понятное обильное присудствие масла (на фото).
Друзья товарищи подскажите что за симптомы ? Смерть клапонам? И что за герметик склеивает эту часть? Пойдет любой термостойкий? Новый блок хоть и Бу но не такой утильный как мой вот и боюсь его ставить не разабравшись.
Очень буду признателен за любую помощь или так может кто что подскажет по смотря на фотки. Зарание всем спасибо. Тему буду обновлять.

Масло скорее всего из за того что плохо работает вентиляция картерных газов. Или масло нужно сменить на другое.

масло это последствее газа, ведь в балоны и редуктор тоже масло попадает, из за устаревших компрессоров, которыми собственно балон заправляют. Вообшем нечего страшного нет, нижня часть калектора тоже снимается. надо снять почистить и с новыми прокладками паставить на место.

По вентиляции согласен. Думал что не зря на скане ошибки были. Комплексно буду менять все шланги и все по кругу. Разобрал и даже в электро клапонах следы масла. Плюс были порваны некоторые шланги и тп.
По газу думаю да может но... масло явно из двс.
Масло менял в АЦ официалов типо оригинал. Ну смутила его вязкость сильно жидкое и темное... вот и вопрос может из за вязкости эта бяка. Жесткий нагар думаю из за того что во время газовой жизни двс троил (как показала диогностика). Были постоянные перебои. Поменяв косу проблема ушла.
Вопрос: масло я вымою. Двс промою масло какое советуете? На что крепить голову? Что там за герметик?
приказал долго жить датчик уровня масла... есть новый бош, при его выкручивании все масло сливать надо? ( не пинать вопрос тупой).

andranik писал(а):масло это последствее газа, ведь в балоны и редуктор тоже масло попадает, из за устаревших компрессоров, которыми собственно балон заправляют.

Газ здесь не при чем. Масло моторное.

Не дождавшись совета купил вот такой герметик.
Если проблема в масле то как ее решить залить подсолнечное?

Есть такое дело как раскоксовка двс могу сделать холявно вопрос надо оно...

Лей лей!

Потом расскажешь.

1. Проблема от того что не знаешь матчасти.

2. ГБО вообще ни как ни соотносится с твоей проблемой, из за таких горе умельцев потом и идет молва что ГБО это плохо )))

Да я и не говорю че ГБО это плохо просто у меня очень ... сзади стояло. Проще снять чем восстанавливать.


Если бы был механиком пля... то не спрашивал бы совета !!!

Во впуск масло давит из-за уставшей цпг. Проверь компрессию, сделай раскоксовку, почисти систему вкг и залей нормальное масло

Под нармальным что подразумеваете?

Arhi83 писал(а):Под нармальным что подразумеваете?

нормальный-это неподеланный продукт, имеется ввиду...

Мотюль или ЛМ 5-40 залей

Makkey

Вообщем разобрал почти все все помыл, проблема от части была все таки в воздухе и мозгах.
Фазы газораспределения не совпадали и отработанный газ летел назад в коллектор который толком не работал.

Как таковой ГАЗ не повредил внутренности, пробег в среднем 54ткм кольца гуд поршни и тп нормальна, вопрос, что ошибка работы была из за неправильной прошивки газового Компа, и то что порезаны были частично провода управления газовых форсунок и провода электрической части двс. Они коротили. Замена кос сняла часть проблем. Щас разберемся с мозгами.

Arhi83 писал(а):Замена кос

Женя ты конечно молоток, но а как же пропаять?

Вериш нет, было бы что спаял.... я фотку закину завтра че там было. провода не родными удлиняли, они от температуры за костинели и полопались. Под обмоткой коротили. Я два дня по разбирался и решил все поменять... спасибо клубу помогли прикупить ))))

то что газ не повредил, это хорошо))сам поставил на днях газ - пока все радует, особенно карман

moto73 писал(а):то что газ не повредил, это хорошо))

Ну да это миф развеян но следи за ним очень пристально... особенно во время ремонта. И учти что провода оригинал не бояться темпера, а газовщики могут воткнуть простые а у нас ДВС сам знаеш как греется чеб не по плавились, и фильтр менять 7000км редуктор чистить 15 - 20ткм и будя щастье

дак он же снял гбо