AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Надавайте советов, коллеги, никогда не чинил серьезные движки. тока на 10ке кольца менял) утром поставил вечером забрал...как бэ s8 думаю сложнее.
1. клапанные седла. да?
2. колпачки маслосьемные 100% да! да?
3. кольца на поршнях. маслосьемные и компрессионные.
ну вот наверное прокладки там всякие, ну и тп. подскажите плиз. ато на сервисе наболтают там. к тому же лучше врубаться, чтобы тебя за лоха не посчитали и не впарили что нить...

Не лазий ты туда друг, без явных причин.

1. Седла клапанов у тебя не съемные. Возможно, ты имел ввиду направляющие клапана, их дефектуют на разобранном двигателе и заранее сказать да/нет нельзя, скорее - не надо.
2. МСК надо, заодно гидрики посмотреть.
3. Кольца поршневые - однозначно нет. В процессе работы, в цилиндре появляется эллипс, если туда воткнуть новые кольца - то получится дырка.
Прокладки все, сальники тоже все обязательно, не говоря о ГРМ в комплекте со всем набором. А так, вообще то симптомы в студию. Темы твои посмотрел, вроде проблем с мотором не было?

масло хавает с....ка, много хавает, 2 литра доливал и еще один затем, а проехал ну 300км может. Не скрою газую иногда. еду 200 иногда по трассе. но все-таки, думаю многовато

patituchi писал(а):масло хавает с....ка, много хавает, 2 листра доливал и еще один затем. а проехал ну 300км может. не скрою газую иногда. еду 200 иногда по трассе. но всетаки, думаю многовато

У меня тоже хавала, пока систему вентиляции картерных газов не прочистил. Потом расход в пределах нормы стал

patituchi писал(а):масло хавает с....ка, много хавает, 2 листра доливал и еще один затем. а проехал ну 300км может. не скрою газую иногда. еду 200 иногда по трассе. но всетаки, думаю многовато

такс...авоську не обзывать

да лана ты чо? я же любя сложная процедура чистки этой системы? я вот думаю может откуда то гонит масло, так как расход пипец большой, а дым то не синий. у меня рендж ровер был там на 100км - литр масло хавал двиг 4литровый, так там нажимаешь газ и сзади облако синего дыма, я всем показывал эффект каракатицы

здесь описно, как почистить отсос карторных газов - viewtopic.php?f=76&t=491

еще когда забирал машину с москвы, по трассе расход был 14-16 литров, после снятия двигла ( коробку чинить хотели) расход не падает ниже 19. по городу \ по трассе нет разницы. тоже странно, ведь время то прошло мало и машина стояла, тоесть теоретически ничего не должно сломаться\засориться и тп.

Может дроссель разадаптировался...

что делать? кто адаптирует его? самому можно?

а у тебя под машиной за ночь лужи капли масла не наблюдаются?
просто 3 литра на тыщу - это ппц как много, а на 300км вообще анрил

у меня как-то машина начала резко жрать масло, посмотрели, оказалось прокладка масляного фильтра течет и не более того

patituchi писал(а): самому можно?

Конечно, VAG-com нужен

у меня есть Vag Com, и что дальше делать? да не вижу луж, из под клапаннгой крышки одной било масло сказал старый хозя, но он поменял прокладку.

patituchi писал(а):у меня есть Vag Com, и что дальше делать?

viewtopic.php?f=98&t=1371&hilit=%D0%B0% ... 0%BB%D1%8F

такая же фигня жор 1,5 литра на 1000, снял головки, из под левой над номером двигателя подсачивало масло, и шланг вентиляции картера тонки оторван и забит, по поршневой не видно что прям масло горело, т.е отложений практически нет
клапана стоят новенькие предыдущий хозяин видимо менял, колпачки нормуль, а вот в направляющих втулках они болтаются сильно, что делать менять их? и надо ли их потом развёрткой разворачивать?

pes32 писал(а):Клапана стоят новенькие предыдущий хозяин видимо менял, колпачки нормуль, а вот в направляющих втулках они болтаются сильно, что делать менять их? и надо ли их потом развёрткой разворачивать?

Там ремонтные размеры, как и с поршневой, подбирать надо. Замена направляющих втулок клапанов - процедура, требующая квалифицированных рук. Причём у них тоже бывают "критические дни". Может лучше головы б/у поставить...

зачем менять, головы то нормальные, сёдла клапанные тоже работали очень хорошо судя по седлу и клапану, даже колпачки маслосъёмные как новенькие, а вот в направляющих люфтик конечно всю картину меняет.
и что интересно по вину бъёт что клапана 7мм, а стоят 6мм, как на более поздних, номера головок 077103373AE.
а заменить вроде не такая уж и проблема, главное правильно развернуть

pes32 писал(а): а вот в направляющих втулках они болтаются сильно, что делать менять их? и надо ли их потом развёрткой разворачивать?

Не то чтобы разверткой , шарошить седла клапанов скорее всего придется.

Евгений В. писал(а):

pes32 писал(а): а вот в направляющих втулках они болтаются сильно, что делать менять их? и надо ли их потом развёрткой разворачивать?

Не то чтобы разверткой , шарошить седла клапанов скорее всего придется.

Насколько знаю, процедура не из приятных - угол поймать. Спецы берутся за это дело неохотно...

направляющие Febi 10669 подойдут?

а неподскажите какой минимально и максимально допустимые зазоры между клапаном и направляющей, а то я что-то в эльзе не нашёл?

вроде 0.8 мм - максимальный, минимум там не написан.

тогда может их и не стоит менять если 0.8мм, плюс они вроде латунные значит расширяются больше, и на сёдлах вроде ровненький износ

pes32 писал(а):а неподскажите какой минимально и максимально допустимые зазоры между клапаном и направляющей, а то я что-то в эльзе не нашёл?

я тоже не нашёл.

Зазор в направляющей косвенно можно проконтролировать так:
Клапан должен иметь биение относительно седла не более 1 мм.
Проверяется просто -- приподнимите клапан над седлом на 5 мм. и покачайте его в стороны.
Слишком маленький зазор чреват подвисанием клапана от отложений и смол. Дальше либо прогорит либо поршнем получит.
OFF: Замена направляющих относительно простая процедура, после неё только надо обязательно "править" сёдла специальной фрезой. Притирать клапана после этого необязательно.