AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Доброго времени суток всем. Похожие темы есть на форуме, но только похожие. Так что модераторы не удаляйте темку, и не наказывайте))...Суть проблемы: Езжу на машине каждый день. Работает все как часы. Ставлю на ночь(7-8 часов). с утра прихожу завожу, а она странно работает первые 20 секунд примерно...ХХ начинает колебаться от 200 до 1200...стрелка прыгает как бешеная. Потом все это дело стабилизируется и все ок . В дальнейшем в работе нареканий не возникает за день. Такая ситуация только после простоя ночного.помогите

Ошибки какие нибудь есть?

нет. Ошибок никаких нет...

Клапан вентиляции картерных газов он же грибок в каком состоянии?

а вот это хороший вопрос))сначала выясню что это и пойду смотреть))

Ребят, а может кто покажет на схеме куда лезть?? на фото нигде не показано конкретно для моего двс...а то смотрю на него вот так

Если снять пластиковую центральную крышку с двигателя, то сзади по центру будет торчать эта штука.

понял....отчет по ее чистке нашел...как проверить бы ее с минимальными потерями, а то вдруг не она

Снять, разобрать, посмотреть в каком состоянии мембрана. Если порвана, то менять без вопросов, если нет, то будем думать дальше.

понял.Спасибо. займемся...

Вообщем проверил клапан вентиляции газов....он вроде в поряде.Судите сами по фото) А проблема все же осталась((

Вроде бы мембрана на клапане целая - это хорошо.
Деталь - тоже клапан, но уже вакуумной системы, отвечающей за изменение геометрии впускного коллектора. Можно машину завести, со снятой крышкой двигателя посмотреть что творится спереди. По центру в районе этих трубок есть две груши черные из мягкой резины, проверь с работающим мотором обе втянуты?
Трубку бы восстановить, не должна быть она заглушена.
Ещё как вариант - проверить подсос воздуха в трубе, которая соединяет корпус фильтра с дросселем и вокруг впускного коллектора.
Ошибки не появились?

Ошибок так и нет. Сейчас все проверю

Тут похоже одной груши нет. А троит вначале несколько секунд, пока вторая груша не втянется.

так у меня не было такого. вот недели 2 назад появилось...брал машину в феврале и пока морозы были ничего такого не было, а тут в одно утро такая ситуация... груша как раз и висела наверно вместо этого болта-заглушки?

Да. На форуме есть темы про них и фотографии. Там увидишь как они стоят.

понял..все посмотрю и расскажу потом

и еще забыл сказать.когда просто зажигание включено, на приборке загораются все значки,подушка,ESP и т.д., потом они пропадают...Так вот что касается значка EPC, когда я раньше машину заводил, он пропадал. А сейчас когда обороты прыгают- он не пропадает, только после стабилизации оборотов...

короче глянул я....никаких сжатых груш не увидел...вот какая картина там..

У тебя одной груши нет...Она влияет на динамику и на расход в районе 0.5-1 л больше на 100км.

Я че то и одну не нашел.:-)хд

На фото у тебя одна груша втянута а второй нет.Надо разобрать и почистить тяги и смазать ,можно это сделать не разбирая колектор только открутив три винта один по центру и два побокам и акуратно вытянуть.

Ну для начала пойду схему найду.посмотрю и разберусь что к чему...я просто вообще не понимаю где эта груша и как она выглядит:-)покажите на моем фото плиз:-)

1. Тяга должна быть. крепится к рычагу, когда заводишь машину вакуум должен втягивать груши и тогда открывается или закрывается заслонка Я точно не знаю
2.Груша должна крепится. на вид должна быть такая как номером 3

Когда заводишь груши обе втягиваются и заслонки закрывают коллектор , а после 3000 оборотов верхняя отпускается и потом нижняя.