AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Здравствуйте, одноклубники!
Машинка "заболела".

Симптомы:
на приборке горят: CAT, Airbag, ESP (её значёк);
"трясёт" двигатель.

Лог-файл:
Адрес 01: Электроника двигателя Label: 077-907-557-AEW.clb
Номер блока управления: 4D0 907 558 C
Компонент и/или версия: 3,7L V8/4V MOTR AT D01
Кодировка: 05353
Код мастерской: WSC 02314
VCID: 2D5AF5ADE70A273
8 Найдены неисправности:

17978 - Блокирован блок управления двигателя
P1570 - 35-10 - - Непостоянно
17545 - Ряд 1, адаптация смеси (на холостом ходу)
P1137 - 35-10 - переобогащение смеси в системе - Непостоянно
17547 - Ряд 2, адаптация смеси (на холостом ходу)
P1139 - 35-10 - переобогащение смеси в системе - Непостоянно
17537 - Ряд 2, адаптация смеси (под нагрузкой)
P1129 - 35-10 - переобогащение смеси в системе - Непостоянно
17535 - Ряд 1, адаптация смеси (под нагрузкой)
P1127 - 35-10 - переобогащение смеси в системе - Непостоянно
16684 - Обнаружен пропуск воспламенения
P0300 - 35-10 - - Непостоянно
16687 - Цилиндр 3
P0303 - 35-00 - обнаружен пропуск воспламенения
16691 - Цилиндр 7
P0307 - 35-10 - обнаружен пропуск воспламенения - Непостоянно

Готовность: Нет данных

Мои мысли:
Не работает 3-й цилиндр. Посмотреть свечу, катушку зажигания, форсунку.

А теперь вопрос: подскажите, правильно ли мыслю и как это всё сделать? Если "не туда" думаю, буду благодарен за совет "в правильном направлении".

Спасибо!

Последовательность правильная.

А советы, как это делать? Будут?

Да в принципе всё просто: снимаем катушку, снимаем любую соседнюю катушку, ставим обратно, меняя их местами и смотрим не перешла ли ошибка на другой цилиндр. Если нет, то меняем свечу. Если не поможет и это, то снимаем форсунку или рампу в сборе и прочищаем очистителем. Отчёты о прочистке форсунок есть, даже с фото.

В общем так. Нет искры на 3-м цилиндре (нет сигнала управления). Меняем катушку с любой другой, остается всё так же (на 3-м цилиндре искры нет, там откуда снята катушка - есть). Свеча сухая (может так и надо? т.е. если нет искры то и форсунка отрубается автоматически?) Может кто подскажет где схему блока управления двигателем взять? (просьба к Elsa не отправлять, т.к. нет её у меня, а мы в гараже сейчас и интернет через мобильный модем).

Ну вот, уже есть результат. Блок двигателя ломать не надо.
Значит, теперь берём коммутаторы и меняем их местами. Если ошибка переходит на цилиндр другой "головы", то меняем вышедший из строя коммутатор на новый.

Спасибо за совет! Мы им воспользовались чуть-чуть его не дождавшись (сами "домозговали"). Это усилитель "гавкнулся"! Уже заказал и оплатил. (прямо из гаража - современные технологии рулят!)

Ну вот и отлично, всё решилось недорогим ремонтом

Молодцы !

Таких бы тем побольше. Познавательно и позитивно.

Ну вот, пришёл вчера новый коммутатор (VAG - made in Brazil, о как!). Поставил... Всё заработало!!!