AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Доброго времени суток всем заглянувшим!
Не нашел исчерпывающей информации по проблеме и решил создать темку в надежде на советы бывалых.
И так - суть проблемы: холостые обороты стали вдруг 2000-2500 об/мин. - совсем не приятная штука - да и машину остановить не очень то легко и в коробку отдает при переключении, а ее убить уж совсем не как не хочется!!!
С чего началось: заглохла на светофоре на прошлой неделе, бензина четверть бака. Ранее можно было ездить до красной зоны - насос особо не жалел, потому как в сервисах его неоднократно приговаривали уже по его шума.
Соответственно практически уверен - причина - все же дожил он свой век. Благодаря форуму снимаю колбу достаю насос меняю на такой же по артиклу VDO и... не идет топливо.
Учу форум дальше - тема "отломи немцу сосок" решила проблему - за что автору приогромнейшая благодарность!!!
Вечером контрольный заезд перед утренним стартом на работу( а то за город ехать - не хотелось бы встать...) - все радует!
Еду на работу, там меняю свечи - еду обратно - радует...
Решаю заправиться - бак на исходе, что б утром не тратить время --- далее радость окончена
Заправил, завожу - долго крутит, но завелась. Трясет двигатель, еду - тормозить на светофоре - а она не очень то и хочет - прет.... Но остановилась - педаль газа не касаюсь - обороты 2500 - перегазовал - упали до 2000.
Заглушил - 500-700 - машину трясет - несколько секунд - обороты прыгнули на 2000 и с амплитудой до 2500 плавают. Не приятная ситуация... добрался все ж до дома - снял крышки с двигателя - вот криворукий думаю - трубочка от клапана на обратку - так понимаю регулятор давления отдыхает в стороне... Думаю ставил крышку поле замены свечей и задел.... но тогда как она без проблем прошла 60 км до заправки.... вопрос остался открытым по поводу отдыха трубочки в не положенном месте.... поставил на место - курю - завожу - ан нет - 500-700... трясет... секунд 10 и снова 2000-2500....
- может кто встречал такую неприятность и как победил? или может кто что посоветует где в чем причину искать? - За ранее спасибо!

1 - ошибки не знаю - на диагностику некогда было докатится. Своего шнурка нет.
До этото были - 1 лямбда, помоему датчик угла опережения зажигания. И типтроник замкнут на массу - работает только автомат...
При всем этом проблем машинка не создавала... наездил на ней за год 50000км.
2 - не было проблем в данном направлении - соответственно ничего не делал дабы не потревожить старый отлаженный механизм - то есть не мыл ничего и не чистил - ни дросельную заслонку, ни систему вентиляции картерных газов.... ну согласитель - без причины и не фиг туда лезть....

Очень надеюсь на советы и посильную помощь.
Еще раз спасибо всем кто откликнется.....

без ошибок очень неблагодарное дело.... похоже на подсос воздуха - проверить все трубы после воздушного фильтра и грибок заодно...

Сними клапан картерных газов, "грибок" ещё называется. За мотором сверху стоит, пластиковый круглый такой, к нему одна трубка снизу подходит, вторая сбоку. Сними, разбери, проверь не развалилась ли мембрана в нём. Если нет, то почисти хорошенько и посмотри как будет двигатель работать.
Ещё дроссель помыть бы непомешало.

Да - спасибо за советы! Завтра на работе этим займусь.....

Сейчас спустился к машинке - еще раз визуально просканировал - располовинил клапан обратки - хлынул бензин под давлением - немного но хлынул - это так и должно быть или нет? может он накрылся и не спускает давление избыточное - отсюда и обороты? и на нем нашел косяк - кольцо что с сеточкой - лопнутое - поменяю однозначно, но ведь до сегодняшней заправки все было ок....
еще навсякий случай скинул клему с акб - может глюк какой прошел и надеюсь обнулится.....
На диагностику по возможности скорее скатаюсь

зря, зря трогал клапан обратки, скорее всего накрыл ты его ?

maks123 писал(а):зря, зря трогал клапан обратки, скорее всего накрыл ты его ?

попробую найти завтра, заменю... но странно все же - сегодня 110 км прошел до этой заправки - и в утренней пробке - все ок было - а заправился и пипец котенку....

Сегодня тщательный повторный осмотр показал следующее - на впускном воздушном пауке спереди, где стоят два пневмо клапана заслонок (нас колько я понимаю) сверху прямо по центру обнаружен металлический сосок выходящий ровно по центру - из паука.... по следам грязи явно понятно что там был одет шланг .... шланг отсутствует ... причина исчезновения не понятна - парадоксальна я бы сказал.... заткнув на работающем двигателе этот сосок обороты приходят в норму - 500-600 ( по крайней мере так было всегда) и двигатель начинает работать ровно... через сосок идет засос воздуха .
Вопрос к знатокам - что это за сосок? куда с него идет шланг? или там может какой-то клапан стоял?
Заранее спасибо за ответы.

если рядом еще одет шланг вакуумной системы, то на том что ты говоришь - заглушка. ну или слетел шланг вакуумной системы, тот что к грушам регулировки длины впускного коллектора идет.

Mitay007 писал(а):если рядом еще одет шланг вакуумной системы, то на том что ты говоришь - заглушка. ну или слетел шланг вакуумной системы, тот что к грушам регулировки длины впускного коллектора идет.

Ок. Сейчас фото выложу - обведен виновник!!

у меня такой же двигатель,заглушка там стоит,без нее подсос воздуха будет и описанные тобой симптомы

заглушка там должна быть,отсюда и подсос воздуха

xrom12345 писал(а):заглушка там должна быть,отсюда и подсос воздуха

Огромное спасибо! Щас кляпик придумаю.... Всем спасибо - тему можно закрыть.... душа спокойна - двигатель тоже!!!

Только заглушка не пропускающая воздух, герметичная.
Симптомы без неё очень схожи с симптомами умершего "грибка".

DANSER1978 писал(а):Щас кляпик придумаю

Не надо думать... туда, как родной, подходит сасок от бескамерной резины

удачно. Надо у себя тоже проверить эту заглушку - видно со временем рассыхается и сваливается. и если попадешь к "знающим" механикам, то могут такого наворотить из-за копеечной проблемы

Прикольно, полез проверить у себя - а там трубка надета, идет куда-то за ГРМ . Скоро его менять - так посмотрю точнее, где она заканчивается...