AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Что это может быть?загорается масленка,через некоторое время проходит или иногда проходит когда газ в пол нажмешь.Была такая проблема на старом моторе в котором дырка в поршне,поставил новый тоже самое,я думаю может быть датчик давления который я переставил со своего двигателя?как эго можно проверить?

putincev писал(а):загорается масленка

не айс... Желательно сначала шнурком ошибки прочесть...

Уровень в норме? Обычно так происходит при низком уровне масла

Для начала приостановить эксплуатацию авто, проверить уровень масла! Если уровень ОК, то замерить давление масла механическим манометром (вкручивается вместо датчика)! На разных режимах должно быть определенное давление масла (какое и на каких оборотах точно, врать не буду)! Если в норме, то это датчик, проводка или борт компьютер. Если не в норме, то поиск неисправности в двигателе! Я тАк думаю!

если масло в норме. то в первую очередь посмотри концевик копота. Не знаю как связано, но все таки связано. Второе смотри вентиляцию картерных газов и в последнюю очередь сам датчик. Была трабла такая. Помогла очистка вентиляции картерных газов.

Лично у меня это происходит из-за ЭБУ,постоянно висит ошибка-номер не помню,но смысл:неисправен блок управления. Когда стираю,загорается масленка при торможении. Может еще и блок на ошибки посмотри.

смутные сомнения у меня насчет двигателя купленного у члена клуба,машина дымит и стучат компенсаторы,а как вентиляцию картерных газов почистить подскажите пожалуйста?потому что когда движок ставил одна трубка была забита нагаром я ее отверткой поковырял и все думал сама прочистится,еще когда двигатель купил сказали что масло новое залито,не стал менять,но оказалось что его там вообще не было залил литров 6 а фильтр не смотрел наместе ли он вообще,я конешно понимаю что это все глупо шутить с такой машиной но просто с деньгами проблемка,еще может быть масло такое кастрол купил 5в40 на луеойловской заправке с обычной крышкой и без мембраны,вот теперь не знаю что и делать.

может это быть из-за маслянного насоса?где он находится?ошибка появляется не сразу а через некоторое время примерно через минут 15 езды и пропадает после нажатия в пол,по двигателю ошибки 2 одна подушки а вторая чтото про дроссельную заслонку,менял заслонку всеравно она остается но то что у машины не все в порядке с проводкой это точно.

может движок залежался?жидкость залить для раскоксовки чтобы каналы все почистила?посоветуйте пожалуйста какую жидкость для раскоксовки залить и как правильно это делать?

завтра попробую поменять насос маслянный и датчик уровня масла отпишусь о результате

хатаб писал(а):если масло в норме. то в первую очередь посмотри концевик копота. Не знаю как связано, но все таки связано.

Элементарно - если машина видит, что масла мало, то она ожидает открытия капота (определяется как раз по концевику).
Если концевик барахлит, то комп не будет мгновенно контролировать уровень, а сделает это (кажется) через некоторое время.

Если уровень загорается после, то дело явно не в концевике.

Я бы проверил уровень, почистил вентиляцию КГ (на эту тему ну очень много написано), сменил бы масло на проверенный мотюль. Затем проверил давление.
Даже если с баблом неважно, то лучше все таки сделать сначала это, иначе можно попасть на еще большие траты.
Раскоксовка тут совсем не поможет, это совершенно другая опера.

Сережка не знал что такая хрень есть в D2

SergeZ писал(а):Элементарно - если машина видит, что масла мало, то она ожидает открытия капота (определяется как раз по концевику).
Если концевик барахлит, то комп не будет мгновенно контролировать уровень, а сделает это (кажется) через некоторое время.

Спасибо что подсказал.

сменил маслянный насос и датчик уровня (снял со своего мотора) не помогло,думаю почистить выхода картерных газов

при заводе очень сильно дымит,подскажите как правильно прочистить,внутри пластмассового клапана который стоит над дросселем должно быть чтото внутри или нет?у меня там только пружинка.

это в народе Грибок. Тм должна быть мембрана. Попробуй поковыряй там под толстым слоем кокса ее найдешь. Совет!!! Меняй его. Называется клапан картерных газов. Вот тема. Читай http://as8.ru/forum/viewtopic.php?f=112 ... 85#p407961

спасибо буду пробовать

А где этот масляный датчик расположен?

может ли быть такое из-зи не правильно одетого ремня грм или обводного?Вроде перестала дымить но компенсаторы стучат или из под выхлопной не понятно

Кхм... ты форум вообще не читал, прежде чем ремень ГРМ скидывать ?
Тогда как бы тебе не пришлось читать уже не про то, как его правильно выставить, а про ремонт бошек.

Шнурком в 93 канал посмотри, хотя бы...

да я не про метки по 93 каналу -5 и -4 помому показывает я точно не помню,лейка загорается секунд через 5 после старта потом гаснет тоже секунд на 5 и потом загорается и уже не гаснет,все бы ни чего но компенсаторы цокотят,попробую масло залить на днях и фильтр поставить но мне очень слабо верится что это из за масла

масло не помогло,лейка загорается после 1500 оборотов

Удалось ли решить проблему? У меня тоже загорается, только спустя где-то 40 минут после запуска. Других закономерностей пока не заметил. Уровень масла в норме. Патрубки вентиляции картера заменил.

Вчера вечером и сегодня утром специально засекал время - загорается ровно через 40 минут! Странная закономерность....

поменял датчик давления масла и все проблема решена,стоимость 150р,попробуй поменяй.

оказывается вся проблема была рядом.