AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Плавают обороты, загораются ошибки АБС, ЕСП

Менял - делал:
Расходомер
Свечи
Каты вырезаны
Катушки менять не стал они в хорошем состоянии
Дроссель чистил
Дроссель после промывки адаптировался
Некоторые подозрительно выгладившие воздушные патрубки
Клапан вентиляции бензобака

Обороты плавают не всегда, когда плавают выдает такие ошибки:

5 Найдены неисправности:
17972 - Блок дроссельной заслонки-J338: недостаточное напряжение при вып. базовой установки
P1564 - 35-10 - - - Спорадическая
16502 - Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62, слишком высокий уровень сигнала
P0118 - 35-10 - - - Спорадическая
16487 - Расходомер воздуха-G70: слишком высокий уровень сигнала
P0103 - 35-10 - - - Спорадическая
17967 - Блок дроссельной заслонки-J338: ошибка базовой установки
P1559 - 35-10 - - - Спорадическая
16514 - Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи
P0130 - 35-10 - - - Спорадическая


Только такие, всегда.

Лечится проблема удалением ошибок, после этого могу кататься пару дней - неделю, потом проблема возникает опять. Так же на коробку и другие системы идет такая ошибка:
1 Неисправности:
18265 - Сигнал нагрузки: сообщение об ошибке от блока управления двигателя
P1857 - 35-10 - - - Спорадическая

Возникает только тогда когда начинают плавать обороты.

Подскажите в чем может быть проблема? Машину жалко, обороты поднимаются до 2 - 2.5 - 3 тысяч, на драйве начитает сама набирать скорость.

Расходомер новый?

У меня сейчас тоже самое
Катушки вообще новые почти

Единственное что приходит на ум это пробитая прокладка дросселя в том месте где вентиляция картерных газов
Дело в том что я когда дроссель снимал я прокладку заколхозил, а родная в том месте порвана была....там сосет воздуха будь здоров вообще

O`Breea

Расходомер новый

Deniska

Если бы воздух где то подсасывало проблема не решалась бы удалением ошибок

affetto писал(а):O`Breea

Расходомер новый

Deniska

Если бы воздух где то подсасывало проблема не решалась бы удалением ошибок

Я понимаю, сам когда удалял лучше было , но не долго

Блок управления двигателем или АКПП остается

Ну а эта ошибка не вызывает подозрения?
6502 - Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62, слишком высокий уровень сигнала
P0118 - 35-10 - - - Спорадическая

В моем случае я менял датчик на новый недавно и никаких изменений
Хотя Игорю всетаки наверно стоит махнуть его

Посмотреть показания зондов можно.

Koryanoff

А как этот датчик может влиять на обороты?

Еще раз повторюсь, я удаляю ошибки и без проблем катаюсь, в этот момент ошибок по системе нет никаких. Как только начинают плавать обороты появляются ошибки выложенные выше, все сразу.

Deniska

А блоки управления двигателем, АКПП как то можно проверить на правильную работоспособность?

Только если снять у кого и сравнить

Deniska

буду пробовать, других вариантов пока не вижу

affetto писал(а):А как этот датчик может влиять на обороты?

В основном холодный пуск конечно.Но ошибка то есть.

Koryanoff

Мне кажется с датчиком все нормально, расходомер новый и по нему тоже ошибка.

affetto писал(а): расходомер новый и по нему тоже ошибка.

Вот это интересно
Мысль закралась в голову, что хорошо бы посмотреть в каком состоянии контакты на блоке управления двигателем. Сухо там, без окислений?

O`Breea

Сегодня посмотрел, все в норме, никаких окислений, но все равно прошелся спиртом с ваткой раз уж залез, смутила какая то скрутка в районе блока управления, хотя сделана неплохо. Вчера чистил ошибки, пока катаюсь, не знаю помогли мои действия или нет, обороты со вчерашнего дня не плавали.

Скрутка вполне может быть от нештатного иммобилайзера или сигналки. Кстати, не стоит какой-нибудь "Блэк баг" с меткой? Бывает, что батарейка в метке старая приводит к глюкам.

O`Breea

Я тоже так подумал, Блэк баг стоял раньше, давно отключил как раз из за глюков (не заводилось) Если бы проблема была в сигнализации или иммобилайзере вряд ли бы она пропадала при удалении ошибок

Логично...
Эльза по всем этим ошибкам говорит "проверьте датчик, проверьте лямбду" и т.д.
По ошибке 18265 выдаёт:
- Обнаружена ошибка в блоке управления двигателем “вращающий момент двигателя”
- Неправильный или дефектный блок управления двигателем
- Механическая ошибка в двигателе

Игорь, я б поискал такой же блок управления двигателем, как правильно говорил Денис, поставил бы его на время и поездил.
Или отдать родной электронщикам, чтобы проверили.

проверь резинки на форсунках, может быть они высохли, я на своей поменял и все прошло

Оба блока, двигателя и акпп снимаются легко разбираются легко откручиванием нескольких винтиков , и смотреть нужно не только снаружи на разъемы, а так же на плате- на наличие влаги и окислений, чистить протиранием растворителя с зубной щеткой и протиранием сухой тряпкой.
На днях была аналогичная ситуация вышеописанной, S8 2000г ошибки те же, симптомы те же, интересен тот факт что пока не почистил блок акпп , чистка блока двигателя не помогла, траблы вышеописанные. продолжались у авто около года, меняли все вплоть до дроссельной заслонки(газ-педаль).
Уже писал об этом в другом топике, не помню точно.

Спасибо за советы

Почистил контакты на блоках управления двигателя и АКПП, катаюсь второй день и все в норме отпишусь после более длительной эксплуатации

Проблема не пропала Может конечно плохо почистил контакты (вата и спирт) Попробую еще раз.

Abdul
Я думаю если бы это были форсунки проблема не устранялась бы на время чисткой ошибок

Давай махнемся ошибками по блокам?
Если перейдут с машины на машину то менять блоки нам, оптом дешевле

Найдите на разборке такой же блок, попробуйте на обеих машинах, вернуть всегда можно со словами "не подошёл".

Deniska

Мне эта идея нравится

O`Breea

Уже начал искать