AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Проблема обнаружилась на днях, как на улице потеплело (какая связь не знаю). Машина заводится на холодную резво, так же едет. После хорошего прогрева на "D" обороты опускаются до примерно до 600, держатся ровно, в положении "R" обороты опускаются еще ниже, периодически падая почти вниз, пытаются вылезать вверх, вновь опускаясь почти в ноль, этакая синусоида. Что бы ехать резво надо по педали жать, но все равно едет уже не так. На горячую для завода бывает что надо стартер дольше покрутить. Расходомер новый, лямбды новые, дроссель и регулятор ХХ помытые, свечи чистые. Разве что топливный фильтр менял год назад, проехал 30ккм. Почитав ветку подозреваю регулятор давления топлива, но прислушаюсь к советам мастеров.

проверь вентиляцию картера и все трубки (после воздушного фильтра)на момент подсоса воздуха

Непонятно, на D обороты не плавают, а на R плавают? Или начинают плавать на D после того как переведёшь на на R и обратно?

На D не плавают. Плавают только на включении задней. И опять же только когда хорошо прогреется двигатель. И если я правильно понимаю, то при подсосе воздуха обороты росли бы, а не падали?.

точно такая же проблема
незнаю что делать?!
у кого есть решение,подскажите...

Я так предполагаю, что на R требуется больше мощности двигателя на холостых оборотах и в силу каких-то причин он ее не развивает, вот отсюда и плавающие обороты.

wadim66 писал(а): И если я правильно понимаю, то при подсосе воздуха обороты росли бы, а не падали?.

зависит от дыры Технически, при подсосе воздуха смесь образуется неправильно, что-то машина пытается компенсировать основываясь на показаниях лямбд... но не всегда получается... И опять же - это просто просто идея с чего начал бы я - а так могут быт` и свечи, и катушки, и бензин, и проблема бака и т.д.

Даже не знаю с чего бы я начал...

O`Breea писал(а):Даже не знаю с чего бы я начал...

ладно, уговорил!!! Ошибки в студию!!!

Ну да, ошибки нужны, факт. А вот если их нет...

лямбды поменяны!
сейчас меняю бензонасос,а после будет видно...

что-то менять не убедившись, что в этом проблема? такой ремонт в копеечку станет... (тот же насос-фильтр-регулятор давления можно проверить манометром. а чтобы исключить вначале проблему бака - то залить полный бак)

проблема не в баке, потому как на 1/4 бака, но на холодную проблемы нет. На прогретом двигателе с полным баком есть проблема. Насчет замены вслепую- тоже верно, можно полмашины поменять. Сегодня попробую свищи поискать, главное чтобы времени хватило. Вопрос: установка манометра в магистраль до регулятора или после, или надо делать два варианта, в первом проверяется насос, во втором регулятор?

alexrae писал(а):что-то менять не убедившись, что в этом проблема? такой ремонт в копеечку станет... (тот же насос-фильтр-регулятор давления можно проверить манометром. а чтобы исключить вначале проблему бака - то залить полный бак)

замены делаю только после того как комп покажен ошибку на неисправную работу!!!
а что касается бензо...то призаводе авто он как то странно гудел,разобрал а там насос стоит "сделанно в россии" потому и думаю что он не дает нужного давления и машина глохнет на передаче!!!
сделаю замену и будет видно!

Начал с фильтра. Стоял кривовато так, что край уплотнения подрезало. Поменял фильтр поехал, в смысле покопал, дальше. На патрубке перед дроссельной заслонкой боковой штуцер имеет следы вмешательства паяльника, видать сломали и таким образом починили. Соответственно никакой герметичности такой ремонт не обеспечит. Завтра дам задание токарям выточат нулевый, материал только подобрать. Пока копаю дальше.

lamo писал(а):замены делаю только после того как комп покажен ошибку на неисправную работу!!!

и это не всегда - могут быть причины попроще - типа оторванных, поломаных проводов (сам чуть не купил новый датчик доройного просвета - оказалось, провод сгнил под изоляцией возле коннектора)...

lamo писал(а):то призаводе авто он как то странно гудел,разобрал а там насос стоит "сделанно в россии"

тогда да...

и еще - разьясните - чья это тема, а то как бы 2 человека отвечает??? (lamo и vadim66)

wadim66 писал(а):Вопрос: установка манометра в магистраль до регулятора или после, или надо делать два варианта, в первом проверяется насос, во втором регулятор?

до рейки топливной. (по идее там уже заводская вальцовка должна быть переделана под хомуты ). Давления поищи на форуме - что-то близко к 3 атм. при снятом вакууме с регулятора давления - больше (о между 3 и 4)

тема vadim66.
поменял сегодня бензонасос....устал...,так же продолжает глохнуть!!!
подсоединил комп пишет(система в норме...)
обязательно перед заменой датчика с ошибкой проверяю проводку(звоню),если что-то не то ищу в проводке ,а потом уже замена датчика если ошибка не пропала!!!

lamo писал(а): подсоединил комп пишет(система в норме...)

Ваг-ком такого не пишет. Нужно почитать ошибки по двигателю и коробке. Они есть или отсутствуют?

по движку ошибок нет!
а на коробку пишет нет связи с блоком управления(вроде так,уже не помню)
если честно ,то я думаю ,что дело в коробке...надо заменить фильтр и масло, и глянуть что будет....

Для начала надо вскрыть крышку коробки под капотом, в которой стоят блоки управления ДВС и АКПП и проверить их на наличие влаги и окисления контактов.
Замена масла и фильтра ничего не дадут на 99%, вперёд-то машина едет. Возможно соленоиды в гидравлическом блоке управления коробкой, возможно залипшие клапана или забитые грязью там же.

Если связи с АКПП нет, то сначала проверить ЭБУ под капотом.

у меня на 6ке когдато была подобная ошибка - машина ехала, но с ударами и не очень нормально. Оказались зелеными контакты на ЭБУ двигла (хоть там он и в салоне стоит... может по кабелю как то протекала вода). почистили все и все стало не место! Если нет обмена данными - то ни двигло не знает о режиме коробки, ни коробка о работе двигателя и будет происходить все что угодно и может закончиться плачевно(во всяком случае для коробки).

Выточили новый штуцер, поставил его на место. Ездил на машине полдня, симптомов болезни не проявлено, обороты держит ровно. Поезжу еще, поболее, потом будет ясно. Неужели в криво поставленном воздушном фильтре и по-колхозному запаянном штуцере дело было?

ЭБУ проверял,все сухо снял,продул почистил и назад поставил....разницы нет!
я думаю надо под машину лезть(в коробку)потом видно будет!

lamo А то, что сделал Вадим не пробовал повторить?