AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Ребят, помогите! Начал недавно троить мотор, неравномерность работы заметна только на холостых. Компрессия и динамика в норме, как и прежде. По мотору ошибок совсем нет. Лямбды свежие, свечи тоже. Одна свеча была слегка влажной, как будто в масле. Грешу на катушку, либо на форсунку, либо на подсос воздуха. Форсунки почистил как мог - не помогло. Вот показания некоторых каналов:

с одной стороны сосет воздух,посмотри как лямбды работают....
сосет с водительской стороны,я думаю либо из под коллектора,либо из под форсунок..
побрызгай в районе форсунок очистителем карбюратора,если показания сравняются с другой лямбдой то 100% подсос идет

Johnny_78 писал(а):Компрессия и динамика в норме, как и прежде.

1. Какое значение компрессии? Динамека не показатель компрессии.
2. Проверь VAG-COM пропуски зажигания и будет частичное прояснение в исправности катушек и свечей.

Компрессия 13-15. А где пропуски смотреть? Ошибок по двигателю никаких. Может дело в катах? Как их проверить?

Заметил ещё такую закономерность, при разгоне до 3500 оборотов идёт вибрация по всему кузову и чем выше передача, тем сильнее вибрация. После 3500 оборотов вибрация исчезает. Грешу на форсунку, чистил форсунки очистителем карбюратора.... не помогло, думаю попробовать ультразвуком. По двигателю по-прежнему никаких ошибок. Ни у кого не было ничего похожего?

посмотри 93 канал

В пределах нормы там всё (3 и -6)

Форсунки тоже все в норме. Может ли глючить катушка при том, что ошибок по двигателю нет?

Johnny_78 писал(а):Форсунки тоже все в норме. Может ли глючить катушка при том, что ошибок по двигателю нет?

Запросто, только недавно так же было...пока все катухи не поменял чуда не произошло...троило и вибрировало ужас

Johnny_78 писал(а):В пределах нормы там всё (3 и -6)

Я бы исправил... Если норма - это ровные клапана, то оставь так... а если норма - это ровная работа и ровные клапана, то надо исправлять...
На себе проверил.... если разница между головами маленькая, например 7 и 5, то все работает более-мение... а если 4 и -4, то это капец)
Видел машину с -18 и -12... колбасило его круто) Зато заводилась с четверти тыка) Потом поставили 0 и 1 - мотор шепчет, но крутить пришлось заметно дольше для запуска, т.е. примерно столько, сколько и все крутят

Давольно-таки хитро всё это выставляется в нули, как я понял. Разобраться бы для начала с имеющимся глюком))

Оказалась катушка, весьма странно, что никаких ошибок. Спасибо за внимание, господа!))

Как определил, какая именно катушка?

Мне в сервисе опредиляли с помощью, точно не помню но вроде осцылограф опредилиле точно.
Говорят еще с помощью васи можно посмотреть по пропускам зажыгания в цылиндрах.

У меня нельзя посмотреть пропуски зажигания. Мастер сказал не хватает блоков.... (((
У меня даже когда насмерть умерла катушка, небыло ошибок по двигателю (((

какие то сказки - каналы по пропускам есть. Купи шнур и проверяй сам

ну уэе не первый раз умирает катушка, никакких ошибок....
я уже даже скрины предполагаемых каналов скидывал( шнурок у меня свой)

alexrae писал(а):какие то сказки - каналы по пропускам есть. Купи шнур и проверяй сам

Похоже на AQH нет счетчика пропусков, у меня тоже самое, вылетела катушка ( пробило) на одном цилиндре, пока доехал чтоб поменять, это километров 15, ни чека, ни ошибки в блоке двигателя, а мотор в это время трусит.
В каналах где должен быть misfire просто пусто, нуля тоже нет, в любых режимах.

дядьки читаем
viewtopic.php?f=112&t=55153

Marrakech писал(а):дядьки читаем
viewtopic.php?f=112&t=55153

Наконец то внятное разъяснение!!!
Спасибо!

Marrakech писал(а):дядьки читаем
viewtopic.php?f=112&t=55153

Спасибо! Оч познавательный материал!!!