AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Такая же проблема "родилась" \чтоб её\ авто завёл при помощи педальки газа, прогрелась, а обороты плавают 1200-1400 пришлось ехать на работу так, дёргалась на ходу при отпускании акселератора. После простоя 14 часов в -15 отказалась заводиться вообще, выкрутил свечи - залиты напрочь (правда я пидалировал опять акселератором посадив аккум). Пришнуровался и почитал ошибки:
16497/P0113/000275 - температура воздуха потребление. Sensor (G42): Signal too High Датчик (G42): Сигнал слишком высокой (google
17915/P1507/005383 - Idle системой управления: Нижний Правила Достигнут предел (что за шляпа такая???)
18264 - Потенциометр дрос-ой заслонки-G69: сообщение об ошибке от блока управления двигателя
P1856 - 35-10 - - - Спорадическая
... и ещё куча осечек зажигания по всем цилиндрам повылезло.
Так вот учавствует ли датчик G42 в пуске ДВС? И как его можно проверить (опросить) шнурком какую температуру он показывает?

Похоже, что разьем под дросселем окислился, может вода в нем... плохой контакт

dmc писал(а):Похоже, что разьем под дросселем окислился, может вода в нем... плохой контакт

... или на добавку дроссельный узел почистить надо и отдельно регулятор ХХ.

dmc писал(а):Похоже, что разьем под дросселем окислился, может вода в нем... плохой контакт

хм.. возможно, завтра если не морозно будет - проверю состояние контакта, а значение датчика положения дросселя может повлиять на пуск двигателя?

Anox писал(а):... или на добавку дроссельный узел почистить надо и отдельно регулятор ХХ.

..тож закрались подозрения, что в мороз заслонка клинит (подмерзает)..

И термодАтчик в каналах посмотри, что реально показывает.
Если он на холодную будет показывать +90 градусов - машина еле еле заведется.

Вот демонтировал воздухозаборный патрубок и обнаружил температурный датчик несоединённый ..соединил, собрал - и всё равно не заводится, пых-пых и всё.

Походу G42 не этот датчик!?
может этот... ..датчик ОЖ?

phantom писал(а):

dmc писал(а):Похоже, что разьем под дросселем окислился, может вода в нем... плохой контакт

хм.. возможно, завтра если не морозно будет - проверю состояние контакта, а значение датчика положения дросселя может повлиять на пуск двигателя?

Контакт проверил, всё в норме (сухо и без зелени)!

Ну а вариант Акина проверил, температуру двигателя на холодную, по ВАГкому ? Ошибки, после одевания фишки, сбрасывал?

dmc писал(а):Ошибки, после одевания фишки, сбрасывал?

как потёр все, ошибок нет больше

dmc писал(а):Ну а вариант Акина проверил, температуру двигателя на холодную, по ВАГкому ?

... подскажи пожалуйста как смотреть значения в каналах, а то лазил и ни чего непонял, какой адрес, куда бить???

phantom писал(а):как потёр все, ошибок нет больше

Стиранием ошибок еще стирается адаптация, которая могла быть не верная, без датчика.

phantom писал(а):подскажи пожалуйста как смотреть значения в каналах, а то лазил и ни чего непонял, какой адрес, куда бить???

ВАГом заходишь в блок двигателя / "базовые .."/ листаешь каналы/"вверх". Увидишь температуру (именно в каком по счету не вспомню) первая температура - будет датчик всасовоемого воздуха( с которого фишка слетела) вторая тепература и будет - температура двигателя, показания которой идут на инфо мозгам, а не на стрелку приборки.

dmc писал(а):ВАГом заходишь в блок двигателя / "базовые .."/ листаешь каналы/"вверх".

я так делал.. разные цифиры и ни чего не ясно..

dmc писал(а):Увидишь температуру

..вот тут как понять что это то что нужно? т.е. канал нужно знать!?

Мож кто знает какой канал к чему относится???

Может у тебя ВАГком кривоватый. У нас (в "клубе") лежит нормальный(с файлом инфовым), по подписям видно, что за показания.
Как мне кажется, температура двигателя несколько раз дублируется в "базовых", второй дубль 105 канал.

dmc писал(а):первая температура - будет датчик всасовоемого воздуха( с которого фишка слетела) вторая тепература и будет - температура двигателя

Наоборот... Сначала антифриз, потом воздух.

датчик температуры проверь

Да я отсоединил разъем датчика ТОЖ подергал его и одел на место, вывернул свечи (закопчены были напрочь) прокалил, всё собрал брынь и завелась без проблем. Мож что с разъемом было толком не увидел уж больно глубоко этот датчик ТОЖ.

Вот и у меня очень похожая проблема:

• Пару дней назад на ХХ (в режиме P) обороты поднялись примерно до 1200, прогазовал - все окей. Доехал до дома (3 км) - опять такая же фишка.
• Утром следующего дня авто без проблем завелось при -26.
• Вечером упорно не хотело заводиться (пробовал раз 15, при температуре -18), пока не нажал педаль газа. Педальку сразу отпускать не стал - дал двигателю поработать на слегка повышеных оборотах. Потом отпустил - ХХ держался.
• Заехал на заправку. Заглушил. Заправил полный бак (было 2/3). Завелась без шаманства сразу.
• На следующий день при -25 не завелась. Шаманство тоже не помогло.
• На следующий день при -21 тоже не завелась. Шаманство не помогло.
• Сегодня вечером при -14 завелась только с нажатой педалью газа. Пробовал отпустить педаль, но обороты явно стремились к нулю, поэтому пару минут я ее подержал, после ХХ был в норме. Минут через 10 двигатель заглох. Завелась без проблем и шаманства и еще минут 20 работала пока я не заглушил.

Прочитал ошибки:
18010 - Напряжение питания на кл. 30: напряжение слишком низкое
17978 - Блокирован блок управления двигателя
17915 - Система холостого хода - программируемое значение: достигнут нижний предел
ну и еще по мелочам (клима, стоп-сигнал, ключ).

По всей видимости проблема в клапане ХХ: заклинило на морозе. На выходных попробую поменять местами клапаны ХХ на своих авоськах.

Летом промывал клапана ХХ и дроссельные узлы очистителем карбюратора на обоих машинах.