AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Доброго времени суток вам, помогите разобраться в проблеме, очень часто выскакивает ошибка в вагком

Номер Контроллера: 4D0 907 558 F
Компонент и/или версия: 4.2L V8/4V MOTR AT D01
Кодирование: 05373
Код Сервиса: WSC 02324
1 Неисправности:
17688 - Пневматический управляющий клапан форсунок-N212:недостаточная пропускная способность
P1280 - 35-00 -

помогите понять что это за клапан.

Клапан этот стоит спереди мотора, подсоединен к вакуумной системе, номер 077133517E.
Судя по ошибке, засорены, перегнуты или порваны именно эти вакуумные шланги, либо неисправен сам клапан.

ПРОВЕРКА КЛАПАНА G212
ТЕСТ ВАГКОМом
Проверку проводить на прогретом, работающем на холостых двигателе.
Подключить ВагКом и войти в блок управления двигателем (01).
Войти в "Read measured value block" (08)
Войти в тест группы 035 (Display Group number 35)
В четвертом окошке должно загореться A-IV OK
Если не загорелось, перейти к базовым установкам (Basic setting 04)
В четвертом окошке должно загореться A-IV OK и Test ON
Если не загорелось, выйти из ВагКома.

По результатам проверки, если клапан не работает, то нужно проверить вакуумные шланги на предмет перегибов, внутренних загрязнений и перетираний. Если с шлангами все ОК, замерить сопротивление между контактами клапана, оно должно быть в диапазоне 15 - 35ω . Если сопротивление другое, клапан неисправен.
Ну, и может не приходить на него питание:

Спасибо за подробный ответ, шланги почистил, проверил, буду ждать результатов.

download/file.php?id=2020&mode=view
шланг №35 идет откудото из под пер. лев. крыла, в районе фары соединяется переходником. Есле рассоединить шланг и подуть в шланг который идет под крыло то он герметичен, а есле подуть в шланг который идет к детали №15 то он не гермитичен ? так и должно быть?

dgipa2007 писал(а):download/file.php?id=2020&mode=view
шланг №35 идет откудото из под пер. лев. крыла, в районе фары соединяется переходником. Есле рассоединить шланг и подуть в шланг который идет под крыло то он герметичен, а есле подуть в шланг который идет к детали №15 то он не гермитичен ? так и должно быть?

35 шланг должен быть герметичен, а шланг к 15 детали в зависимости от режима, бывает герметичен, бывает нет.

На заглушеном движке он не герметичен?

dgipa2007 писал(а):На заглушеном движке он не герметичен?

Не знаю, нужно посмотреть.

Выскакивает такая же ошибка, спорадическая. Стер неделю назад, опять почитал сейчас и опять она.
Протестировал VAG-COM как описано тут. Вот скрин:


Смотреть шланги или что еще глянуть можно?

Ну, и может не приходить на него питание:

Вот у меня

17691 - Пневматический управляющий клапан форсунок-N212: сбой в электрической цепи
P1283 - 35-00 - -

Если кто хорошо знает английский переведите в двух словах пожалуйста! Я так понимаю этот клапан находиться с торца двигателя?

или может кто написать суть его назначения? Если я правильно понял то он обогащает смесь на холодном двигателе?

он служит для охлаждения форсунок.
У меня, как описывал akin, диагностику не проходил.
Подал на него 12 вольт - он не щелкает. завис в открытом положении. временно заглушил оба шланга болтами. Выходит он обеднял смесь последние полгода...

купил на разборе.
на заглушенном и до 1500 оборотов герметичен. при превышении оборотов открывается.

Так я не понял для чего конкретно это система стоит? Причем далеко не на всех V8,на что влияет?

система изменения геометрии впускного коллектора - служит для повышения отдачи двигателя в разных режимах работы путем изменения длины каналов для прохода воздуха (короткий - длинный тракт... иноггда есть и с 2мя клапанами - тогда еще есть среднияя длина)... у меня на однок машине заслонки закисли - при попытке вытащить без разбора коллектора - обломало концы... так поставил все на место - выходы клапанов заглушил, год отьездил- никаких неудобств не заметил, так и продал

Понял спасибо

Подскажите, какой шланг подсоединяется вот к этой трубочке на клапане?