AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Всем привет.
У меня такая проблема: при переключении со 2-й на 3-ю передачу, когда машина едет в горку или просто едешь в натяг, отключаются несколько цилиндров. Езжу на А8 4.2 1999 год рестайл (AQF). Двигло начинает подтраивать. Даешь газу и через пару секунд все встает на свои места и машина выстреливает как надо. Менял клапан вентиляции картера, свечи, топливный фильтр. После этого проблема временно исчезла. Вот недавно опять такая же канитель началась. Заезжал на диагностику-сказали че-то с подачей топлива. Прочистил все шланги в бензобаке, корпус бензонасоса(полстакана песка в нем было!!), но результата нет!!!Все равно троит на малых оборотах. ПОМОГИТЕ советом, кто сталкивался с подобной проблемой!!!

П.С. У меня сломаны пластмассовые тяги на вакуумных клапанах, которые регулируют длину впускного коллектора. Может в этом причина???
Заранее благодарю.

Тяги рекомедую все-таки сделать (хотя-бы стальной проволокой). Давление в рампе не мерял?

нет, давление не мерил.

А на каком основании сказали -"что-то с подачей" ? Ошибки по двигателю какие ? Выложи их сюда, посмотрим. Может быть все,что угодно -начиная от расходомера ,заканчивая недостаточным давлением в топливной магистрали. На высоких оборотах нормально тянет?

Мог насос снизить свою производительность из-за песка.

Машина рестайл, можно посмотреть ВАГкомом как ремень стоит. Похоже что не на месте

У меня было похоже, не троил, правда, но тупил на низах ужасно, прочистка и разработка впускного коллектора до нормального хождения заслонок, замена тяг с вакуумниками и замена расходомера все проблемы решила. Вакуумники пришлось менять, потому что тяги оригинал отдельно найти не удалось, а по расходомеру на сервисе подсказали контору, где можно сдать старый и получить новый оригинал за треть или половину цены вроде... Все как рукой сняло...

PeaceDezz писал(а): при переключении со 2-й на 3-ю передачу, когда машина едет в горку или просто едешь в натяг, отключаются несколько цилиндров. Езжу на А8 4.2 1999 год рестайл (AQF). Двигло начинает подтраивать. Даешь газу и через пару секунд все встает на свои места и машина выстреливает как надо. Менял клапан вентиляции картера, свечи, топливный фильтр. После этого проблема временно исчезла. Вот недавно опять такая же канитель началась. Заезжал на диагностику-сказали че-то с подачей топлива. Прочистил все шланги в бензобаке, корпус бензонасоса(полстакана песка в нем было!!), но результата нет!!!Все равно троит на малых оборотах. ПОМОГИТЕ советом, кто сталкивался с подобной проблемой!!!

П.С. У меня сломаны пластмассовые тяги на вакуумных клапанах, которые регулируют длину впускного коллектора. Может в этом причина???
Заранее благодарю.

нечто похожее замечаю иногда у себя - внатяг, на 1500 оборотов подтраивание? вибрация ? даешь газу -дальше все в норме. Насос новый , авоська прет как танк)) . ошибок как бы нет . Все же связываю с недостатком бензина (!!!!) , недавно такое было - дозаправил - пока не повторялось .

shtepa писал(а):нечто похожее замечаю иногда у себя - внатяг, на 1500 оборотов подтраивание? вибрация ? даешь газу -дальше все в норме. Насос новый , авоська прет как танк)) . ошибок как бы нет . Все же связываю с недостатком бензина (!!!!) , недавно такое было - дозаправил - пока не повторялось .

Скорее все-таки заслонки во впускном не так ходят... Нехватка бензина на верхах оборотов бы проявлялась скорее, как танк вряд ли перла бы... Там привести в порядок несложно, целая тема на форуме была... А до прочистки и разработки было ощущение, что четверть хода педали газа мотор её слушаться не особо хочет, так, очень лениво, а дальше- просыпается и все идеально...

впускной коллектор разбирался и мылся тщательно совсем недавно .

Andrey72 писал(а):А на каком основании сказали -"что-то с подачей" ? Ошибки по двигателю какие ? Выложи их сюда, посмотрим. Может быть все,что угодно -начиная от расходомера ,заканчивая недостаточным давлением в топливной магистрали. На высоких оборотах нормально тянет?

вот именно, что где-то на 1200-1600 оборотах тупняк, а когда тапку в пол жмешь-через пару секунд все нормализуется. еще язаметил когда по трассе едешь продолжительное время, все в норме, потом в город заезжаешь-тоже нормально едет какое-то время. и опять по новой( мне кажется дело в тягах на заслонки. седня попробую с гвоздями "нахимичить". прочитал в одной из тем, что можно с помощью гвоздей решить проблему с тягами!

Akin писал(а):Мог насос снизить свою производительность из-за песка.

мне кажется, если бы насос тупил-на высокх оборотах машина не перла бы.

dmc писал(а):Машина рестайл, можно посмотреть ВАГкомом как ремень стоит. Похоже что не на месте

какой ремень?

PeaceDezz писал(а):какой ремень?

ГРМ
Смотри показания в 3 и 4 окошках 93 канала блоков измерения двигателя на холостых.
И заодно в 26 и 27 каналах посмотри показания.

у меня такое редкое подтраивание было до ремонта . В 93 канале -1-7 , по катушкам вообще разбросы до 4 .
после ремонта головок это же изредка подтраивание на малых оборотах осталось . В 93 канале -4-4 , по катушкам норма.

Akin писал(а):

PeaceDezz писал(а):какой ремень?

ГРМ
Смотри показания в 3 и 4 окошках 93 канала блоков измерения двигателя на холостых.
И заодно в 26 и 27 каналах посмотри показания.

ГРМ менял неделю назад.

PeaceDezz писал(а): ГРМ менял неделю назад.

Ну и...? После этого началось? "Шнурок", есть у тебя?

У меня такое было в 2.8, оказалось, провод пробивал, а поменял всё что можно, даже на коробку грешить начал. В 3.7 тоже было от 1200-1800 машина в разнос и не тянет, потом всё ОК, оказалось катушка зажигания пробита была, на холодную не тупила, прогреется до рабочей температуры и снова плакать хочется, приходилось гонять на высоких оборотах, пока не вылечил

поставил тяги вакуумных клапанов из электрода. вроде стало немного лучше, но все равно тупит. катушки вроде целые. наверно надо прочистить систему вентиляции и клапан вентиляции картера. попробую и отпишу какой результат получился.

Поменял все-таки свечи (на старых проездил тыщ 6), и машину как буд-то поменяли . Все работает так как оно должно работать!! Доволен до ужаса. По ходу надо заехать на диагностику и посмотреть какая катушка засирает...