AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Короче сам я полный дуб в этом, но ситуация в следующем.

Человек, что купил у нас машинку намедни решил помыть моторный отсек. Уж где он мыл не знаю, но там ему даже рукав от воздуховода с воздушного фильтра сместить умудрились, что образовался подсос воздуха.
Но это не проблема.

Проблема в том, что первый вечер машинка начала (с его слов) захлебываться и не стабильно работать периодически, а на следующее утро умерла.
Добравшись до сервиса, прозвонив какие-то провода, определили что нет минуса на форсунках в ряде, но провода живы.
Приговорили 4D0 907 558 D (но как я понял, что приговорили условно!)

У человека нет интернета сейчас и очень просит помочь.

Какие есть мысли?

сушить надо, если не пройдет потом ошибки почитать

Сушить уже только весла мне кажется!

Список ошибок:

18010, 17612, 16684, 16688, 16692, 16687, 16691
Вот так...

1) Снимать весь пластик с мотора
2) Продувать все клеммы и электрику

Ещё одно подтверждение, что не стоит лишний раз на мойках мыть мотор, тем более ТАКОЙ

Миш, для начала пускай откроют крышку в правом углу под капотом, достанут блок управления двигателя и тщательно осмотрят на предмет попадания в него воды. А так же контакты на разъеме. Бульбаш так свою вылечил, правда, симптомов не помню.

по ошибкам бы понять! Стоит ли задумываться над юлоком управления или как?!

smell писал(а):18010, 17612, 16684, 16688, 16692, 16687, 16691

18010 - Напряжение питания на кл. 30: напряжение слишком низкое
17612 - Форсунка цилиндра 4-N33: сбой в электрической цепи
16684, 16688, 16692, 16687, 16691 - пропуски воспламенения

Рано сушить вёсла )

18010 - Напряжение питания на кл. 30: напряжение слишком низкое
17612 - Форсунка цилиндра 4-N33: сбой в электрической цепи
16684 - Обнаружен пропуск воспламенения
16688 - Цилиндр 4: обнаружен пропуск воспламенения
16692 - Цилиндр 8: обнаружен пропуск воспламенения
16687 - Цилиндр 3: обнаружен пропуск воспламенения
16691 - Цилиндр 7: обнаружен пропуск воспламенения

Миш, стоит отключить аккум, проверить воду в блоке ДВС и рабочий ли коммутатор (если машина дорестайл). Блок управления - последнее дело.

Эх, Алексей опередил!

Спасибо ребят!
Кость, не поверишь, не успев прочитать ваши сообщения, изучил проблему у Сереги в марте месяце!
Я уже передал, чтоб разбирал ЭБУ...

Кстать... а где комутатор находиться?

smell писал(а):Сушить уже только весла мне кажется!

Коммутатор-ы (их два) находятся в районе воздушного фильтра.
Под пластиком возле заливной горловины омывателя.
Перед фильтром, если смотреть ПО ходу движения.

Ща фотку попробую найти

VolumeX писал(а):Коммутатор-ы (их два) находятся в районе воздушного фильтра.
Перед фильтром, если смотреть ПО ходу движения.

Ща фотку попробую найти

а на AKG разве есть коммутаторы ......

VolumeX писал(а): Под пластиком возле заливной горловины омывателя.
Перед фильтром, если смотреть ПО ходу движения.

Леха, я так понимаю что все-таки после воздушного фильтра!?

вообще то на форсунках общий плюс висит - а минус с компьютера индивидуально на каждый инжектор (управляющий сигнал)

Это на рестайле, на дорестайле есть коммутаторы.

O`Breea писал(а):Это на рестайле, на дорестайле есть коммутаторы.

коммутаторы? на форсунках? мы не путаем их с катушками? пост то начался про форсунки...

Видел на софийки на днях твою машинку

Эт какую?
на 53-м транзите?

alexrae писал(а):

O`Breea писал(а):Это на рестайле, на дорестайле есть коммутаторы.

коммутаторы? на форсунках? мы не путаем их с катушками? пост то начался про форсунки...

От чего пропуск воспламенения нам неизвестно. Если это катушки, что вполне возможно, то проверить коммутаторы будет логичным. Если форсунки - то блок у правления двигателем проверять.

С такой постановкой вопроса я абсолютно согласен

smell писал(а):

VolumeX писал(а): Под пластиком возле заливной горловины омывателя.
Перед фильтром, если смотреть ПО ходу движения.

Леха, я так понимаю что все-таки после воздушного фильтра!?

Не, если по ходу движения, то он как бы до фильтра.

smell писал(а):на 53-м транзите?

верно и в левом углу наклейка золотистая