AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Добрый день. Помогите разобраться... Авто A8 long, двиг. AQF, 2000 г.в.(ГБО)
Проблема такого рода - присутствуют явные пропуски при резкой перегазовке на ХХ и полном дросселе в движении, чем выше температура двигателя, тем больше проявляются.
Топливный насос, фильтра, свечи - заменены, форсунки почищены. Есть подозрение на катушки зажигания, но увидеть пропуски с помощью Ваг-Кома не получается (в 014/018/019 каналах данных нет вообще) из ошибок только по гидр. опоре, иногда появляются P0130 и P0150 (после сброса ошибок с непонятной периодичностью появляется то первая, то вторая ошибка).

P.S.Есть ли возможность активировать систему диагностики пропусков воспламенения?

Ты не там смотришь катушки, на рестале в 26, 27 каналах

Ты не там смотришь катушки, на рестале в 26, 27 каналах

Ок. Спасибо, сегодня гляну.
А почему она Евро -2?

Просто мозги разные

Вот что на ХХ. Больше похоже на напряжение чем на пропуски:)
Норма какая должна быть?

Смотри 27 канал в 3 и 4 окне плохие показатели , если память не изменяет меняй 7 и 8 катушки и будет тебе счастье,я через это прошелю
DMC поправь если не так .А лучше на этой голове все 4 катушки заменить , и тогда точно прокусков не будет

Freeman писал(а):Смотри 27 канал в 3 и 4 окне плохие показатели , если память не изменяет меняй 7 и 8 катушки и будет тебе счастье,я через это прошелю
DMC поправь если не так .А лучше на этой голове все 4 катушки заменить , и тогда точно прокусков не будет

Насчет DMC подробнее?

ДМС - это просто НИК. Вот так на рестале выявляют усталые катушки.

dmc писал(а): ДМС - это просто НИК. Вот так на рестале выявляют усталые катушки.

Ясно) Но все таки, ведь должны быть какие то предельные нормы напряжения? 5 и 6 тоже получается на подходе?

да в 5 и в 6 тоже на подходе ,но еще поработают,в начале поменяй 7 и 8 там покатайся если пройдут пропуски значит попали в цель, если будет немного подтрясывать меняй и 5 и 6

Для начала местами их поменяй и посмотри что будет. У меня после замены ВСЕХ катушек показания ну никак не изменились. Как было 2-3, так и осталось.

Freeman писал(а):да в 5 и в 6 тоже на подходе ,но еще поработают,в начале поменяй 7 и 8 там покатайся если пройдут пропуски значит попали в цель, если будет немного подтрясывать меняй и 5 и 6

Поменля местами 7-8 с 5-6 вот что получилось

Так и не понял... 7 и 8-й практически не изменилось напряжение. 2 и 3 выросло. В чем прикол?

FCKIEV писал(а):Так и не понял... 7 и 8-й практически не изменилось напряжение. 2 и 3 выросло. В чем прикол?

Возможно под 7-8 катушками, свечи закоптились больше, чем на нормальных, покатаешся так, в 7-8 будут показания как раньше были на 5-6.

dmc писал(а):

FCKIEV писал(а):Так и не понял... 7 и 8-й практически не изменилось напряжение. 2 и 3 выросло. В чем прикол?

Возможно под 7-8 катушками, свечи закоптились больше, чем на нормальных, покатаешся так, в 7-8 будут показания как раньше были на 5-6.

Поменял все катушки, покатаюсь немного, гляну что получилось по напряжению, а так вроде все гуд

Алексей,ошибки читали при работе на газу?Разница может быть радикальная.

stars писал(а):Алексей,ошибки читали при работе на газу?Разница может быть радикальная.

При работе на бензине.

Ребята подскажите 1 и 5 катушка это те которые ближе к радиатору?

MavR писал(а):Ребята подскажите 1 и 5 катушка это те которые ближе к радиатору?

Совершенно верно!