AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Проблема, после капиталки голов собрали двигатель, завели, троит на холостых, ны высоких оборотах работает ровно и перестает гореть САТ. Ошибки - пропуски по одной голове.
Проверяли: комутатор (поменяли на новый), свечи (пробовали менять), форсунки (снимали топливную рампу), бензин залили больше 60 литров, катушки, снимали катализатор (думали забит), метки еще раз проверили.
Что может быть?

Попробуй компрессию померить, может под клапанами чего, или гидрики.

компрессию мерили 14,5-15

Проверить бы проводку от коммутаторов до катушек, проводку на форсунки, массу на двигатель. Зеленку в блоке управления двигателя поискать.
Еще подсос воздуха во впускном коллекторе.

Akin Спасибо Слава. Сейчас позвоню Сереге Stars он там ковыряет.

Только что позвонил Сереге

Akin писал(а):проводку от коммутаторов до катушек, проводку на форсунки, массу на двигатель. Зеленку в блоке управления двигателя поискать

это проверили все гуд.
Проверяют

Akin писал(а):подсос воздуха во впускном коллекторе

пробовали подтянуть вроде было лучше.

Пусть WD40 брызнут на прокладку - сразу поймут, есть ли подсос там.

пробовали. может сразу не заметили. сейчас я так понял будут пробовать снимать и заново ставить.
симптомы конечно дурные. когда ездил заправляться, машина после 1100 оборотов просто песня - летит. на холостых полный аут.

Перестановка впускного коллектора не помогла. Какие еще могут быть варианты?

да не Вася не так... а вот так...

А какие свечи поставили, родные? Просто симптом большого свечного зазора, работает на больших оборотах, на малых нет.

Странно, что только по одной головке так...

Мыслей, что проверить, не осталось.

Свечи стояли NGK (на них приехал на ремонт, откатали 1000км). Вчера заново установили впускной коллектор. Серега показалось что вроде бы лучше. Я покатался, особых улучшений не увидел. Если некоторое время держать машину на оборотах - работает ровно. Отпускаешь газ и когда обороты доходят до 900-1200 начинается колбасня. На холостых обороты плавают и спускаются аж до 400. Решили откинуть вариант свечей (вдруг был коллектор, а сейчас просто свечи засрало). Поехал взял новые NGK перед установкой решили проверить их на стенде - все пробивают
Я вернулся в Киев, хлопцы будут продолжать искать. Буду отписываться.

Akin писал(а):Мыслей, что проверить, не осталось

в Тирасполе тоже мысли закончились. Осталось наверное, только проверить это еще раз не торопясь. Вчера все таки спешили...

Народ похожая проблема на AGH тоже пропуск по одной голове (переодический), но как загорается САТ троение не пропадает ни на каких оборотах, заглушил-завёл троение пропадает САТ гаснет, но невсегда.
Всё выше перечисленное проверял-вроде как всё внорме...???

Андрей П. писал(а): Тирасполе тоже мысли закончились.

Можно еще попробовать лямбды отключить обе, заслонку адаптировать

Завтра-послезавтра пересмотрю проводку и разъёмы.Компрессия 14,5-15,если-бы не троил на Х.Х.--мотор просто шепчет .Метки пересмотрел--все на местах.Плохо,что нет эл.схемы:прозвонить провода от разъёмов до ЭБУ.Ещё хочу попробовать сканером прочитать,может ,больше информации будет .

А в каком цилиндре пропуск? Я свой ABZ перебрал поменял направляющие в головах пропуски пропали, из за разбитых направляющих клапан то криво закрывался то ровно ,вот и появлялись пропуски. Двигло сейчас работает без пропусков но его всё равно чуть трясёт ,проверил метки вроде в норме,при сборке не нашёл кондуктаров для фиксации валов и ставил звёзды на глаз, а прозвонил VAG-RUS опережение зажигания по первому цилиндру +8---+10. Может от этого трясёт? Сколько должно быть опережение на холостых оборотах?

Возил Анрюшену ласточку и электронщику,и инжекторщику:никаких проблем не обнаружили.Разъёмы на местах,сигналы приходят,искра есть,компрессия тоже(13,5-14).На волне сомнений разобрал свою авосю,вдруг дрогнула рука и не выставил метки правильно .Оказалось,что рука не дрогнула ,но мотор на ХХ колбасит,CAT горит(тухнет после хорошей прогазовки).Электронщик рассказал страшную историю:после ремонта V6 ACURы,мотор колбасило на ХХ.После долгих мытарств,пришли к выводу:нет нормального прилегания клапанов(при нормальной компрессии? )после ремонта ГБЦ,после регулировки клапанов работа мотора стабилизировалась.Но у меня вопрос:если клапаны не плотно прилегают,то откуда компрессия?Завтра поеду к коллеге,может,что-то прояснит.Пересмотрели ВСЁ--СТУПОР (перед сном подетально перебираю мотор и ...) Дурные мысли появляются голову левую сдёрнуть и опресовать клапаны.

Напровляющие сам менял, притерал?

Если бы сам,то и голову на плаху не зазря ложить.В столице соседней(Кишинёве)фирма есть,ГБЦ ремонтирует:станки иНпортные,хорошие.Года два проблемные головы туда вожу(Вадима ГБЦ там делали),никогда вопросов не возникало .Направляющие и сальники новые.

Ну тогда все возможно, может раскололи одну напровляющую при запресовке и на других цилиндрах менять не стали.

Да нет Слава,фирма нормальная,брака пока не было(наши многие туда возят).Направляющие все новые,сам сальники устанавливал.Какя-то .рень получается--голова(моя ) пухнет...

Ну вообще-то да, ведь у нас напровляющие медные(неподумал), не тазик с чугуном. Тогда механикой можно не мучать голову, где-то в другом косяк. Может на блоке мозгов контакт плохой, наподобии как у Стена

Да вроде почистили всю зелень,да и электронщик в грудь стучал:--По проводке глюков нет,крест на пузе!В общем Слава,я в ступоре--до ремонта машина жрала масло,а после работает на половине мотора .