AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Каты сдохли, хвост облез...
Новый выпуск дороже машины, с разборки - визуально, возможно будет блестеть. Каты не живые 100%.
Как вариант воткнуть со свежей Д3.
Нет?

Штатный выпуск пришел в такое состояние А вот так выглядит выпуск от Д3 на фоне выпуска от Д2.

Штатный правый кат от Д2. Штатный правый кат от Д3 отрезанный от коллектора В Д3 диаметры труб выпуска 60 мм., в Д2 50 мм.
Делаем переходники

Каты от Д3 по форме более изогнутые, чем от Д2, и в положенное для них пространство влезают впритык.
Приходится вертеть в положение относительно оси трубы, чтоб ни чего не касались.
И чтобы не висели сильно ниже днища.
Опускаем ниже на 20 мм. Зазоры по кругу около 20 мм.,
Фланцы не очень удачно смотрят друг на друга, чем создадют дополнительные сложности.
Шпильки пришлось обрезать и в дальнейшем заменить на болты с гайками. Иначе не одеть ответные фланцы.

Подгонка по месту.
В отверстия под лямбды хорошо вкрутились болты регулировки рулевого управления от ВАЗа.
Их пришлось все заглушить, так как штатные лямбды Д2 установлены выше (ближе к коллектору)

Позже еще будут фото.
Скажу заранее.
Все установилось на свои места, пол-года полет нормальный. Б/у каты от Д3 работают, машина перестала вонять. Даже на холодную.
Спасибо А8 motors за много-много труб и свежие каталики от Д3

Хорошее решение и выглядит аккуратно.

да уж... с недоприводом полегче сразу на две стороны?

soslan на две стороны не стал делать. Более того, оставил заднюю банку от Д2.
Она была полностью жива, а с Д3 надо было заниматься еще.
От кардана - да, пришлось избавиться в угоду экологии

экологии или экономии?