AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Собственно разбил левый катализатор, он начал иногда звенеть. Последнее время П....л как раненый, и я решил, что так жить больше нельзя!
Долго лазил в инете в поисках конструкции пламегасителя или стронгера который даст выхлоп потише (как в оригинале), и не будет душить двиг.
Готового ответа не нашел! Путем накопления инф. пришел к конструкции, которую и воплотил в жизнь.

дальше..

Набил корпус асбестовым шнуром, закрыл корпус ката и заварил разрез укоротив предварительно внутруннюю трубу. Между промежут. трубой и перфорированой пустота - никакой набивки - все равно выгорит.
Вся сварка аргоном и нержавеющей проволокой, стенка промеж. трубы 2мм.
все поставил на место.
Вывод:
1.тяга не изменилась (по сравнению с тем, что банка уже была пустая).
2.выхлоп тихий, как от рождения, после 4,5 - 5,0 т об/мин звук отличается от родного по распределению частот (чуть больше басов), но не по громкости (она такая же).
Рузультатом доволен, думаю, может, стоит и второй кат. переделать?

Переделывай, все равно скоро и второй подойдет! Хотя наверно пару тысяч стоит проехать, чтоб убедиться в надежности конструкции

Я сделал немного попроще - набил корпус металлической стружкой из под токарного станка. Звук почти похож на родной.

Отличная тема....сколько откатал после переделки?

да тысячи еще нету, но в том что эта конструкция переживет машину убежден.

а асбестовый шнур зачем?? для шумоизоляции ?? или я чего то не так понял - в корпус катализатора, где асбестовый шнур, от.газы попадают?

makdey2010 писал(а):набил корпус металлической стружкой

просто корпус набил, он у тебя без перфорированной трубы внутри?

mechan1cus писал(а):он у тебя без перфорированной трубы внутри?

При вскрытии он оказался внутри пустой как барабан, хотя бывший владелец уверял, что там стоят пламягасители. Ну а дальше почти всё как делал Богдан. Разница лишь в том, что у меня труба из нержавейки и я сам насверлил в ней отверстий. Затем набил стружку между трубой и корпусом катализатора.

mechan1cus писал(а):а асбестовый шнур зачем?? для шумоизоляции

Для гашения вибраций средней трубы и наружного корпуса (вся конструкция работает как предвар. резонатор, а их в оригинале делают двухслойными с мягкой прослойкой типа листового асбеста или поронита для среды различной плотности на пути звуковой волны, что дает отражения звук. волн ) дополнительное глушение за счет разного расстояния стенок друг от друга по периметру - круг / элипс/ овал - фронт ударной волны не одновременно ударяется о стенки.

ок, спасибо!
Ребята, а что у вас с лямдами, вы их как обманывали??

mechan1cus, почитай в соответствующих темах. Должны программно отключаться

то-то и оно, что говорят на BFL не отключаются....

Нам легче , в смысле у кого ААН - 2 лямбды, обе до катов. Ничего не нужно делать. Кроме как "Не забыть подключить".
А если не откл. в ЭБУ, то поставить эмуляторы л.з , как делают на газу 2-го поколения. Заедь к газовикам.

ok