AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Проблема такая.После прогрева мотор (ААН) перестает ровно работать и глохнет
По ошибкам:
17509
17514
16538
16518
Чё делать ,куда лезть

17509 - Ряд 1-зонд 1: слишком низкое напряжение/негерметичность
17514 - Ряд 2-зонд 1: слишком низкое напряжение/негерметичность
16538 - Ряд 2-зонд 1: нет активности
16518 - Ряд 1-зонд 1: нет активности

Я бы посоветовал смотреть лямбда зонды, скорее всего где-то обрыв цепи или один зонд начинает баловаться.

Norfolk92

Из за лямбды ААН по идее не должен глохнуть,если не получится,есть ещё мысли.И ещё мотор на сотке или А6?(год мотора)

АндрейS8
Мотор стоит на А8.год 96

Машина прогреваеться до срабатывания вентилятора и начинаеться некорректная работа на холостых.до прогрева работает ровно и тянет хорошо...по Вагкому обороты плавают от 725...до 700-685....то есть в стабильной работе на холостых слышиться провал....при нагревании пропадает мощность....при перегазовках машина начинает глохнуть.....и выдаёт ошибки которые написал Макс....пойду поменяю лямбды....по результатам напишу....

Попробуй так viewtopic.php?f=111&t=28874

Леха28 писал(а):Попробуй так

Да,тоже пробовал изменять кодировки на А6 96г.в.Чувствовались изменения когда в настройках выставлял опережение зажигания ,в результате пришлось остановиться на+1,если мне память не изменяет,при остальных начинало колбасить.И всётаки надо проверить температурный датчик,не тот,который на стрелку,а который на управление,на А6 он находится сзади двигателя на тосольном патрубке ,при неисправном датчике был случай что машину не смог завести,и если датчик не исправен,на холодную может тянуть нормально,но как прогреется-пропадает тяга.А лямбды для проверки совсем отсоединил и машина ехала и заводилась как ни в чём не бывало.Лямбды как правило выходят из строя из за не качественного бензина,переобогащённой смеси,нельзя так же заводить с буксира.Пишите что выдаёт ошибку на оба ряда лямбд-полагаю что причиной были перечисленные выше неисправности и действия и если эти причины не устранить,то считай что новые лямбды полетят в помойку следом за старыми.И ещё что интересно,что этот температурный датчик при диагностике не показывает что он неисправен.

Поменял лямбды...двигатель работает вроде ровно...динамика разгона тоже улучшелась....вот только вылезла ошибка датчика холостого хода и двигатель периодически глохнет.....скинул фишку с датчика вроде всё нормализовалось....датчик поменяю в понедельник....напишу.....

Ахап писал(а): при нагревании пропадает мощность.... машина начинает глохнуть.... поменяю лямбды....

Ахап писал(а): Поменял лямбды... работает вроде ровно.вот только вылезла ошибка датчика холостого хода и двигатель периодически глохнет.датчик поменяю в понедельник....напишу.....

О чём я и писал выше-замена лямбда ни чего не даст ,копай глубже,уверен что и датчик Х.Х.не спасёт.Поменяй температурный датчик.

так вроде показания он даёт правельные....смотрел по Вагу......температура растёт постепенно.....и обороты при прогревве опускаються....чем его некорректнось может повлиять на работу....?

По моему ВАГ не указывает по какому датчику он определяет температуру,полагаю,что берёт показания со стрелочного датчика.

Датчик один, но трех контактный(второй 120гр, что на лампу перегрева не в счет). ВАГ видит показания, что на мозги, т.к. работает с мозгом. Можете перебирать варианты дальше

У меня когда этот датчик температурный поломался от старости, автомобиль каждый раз заводился как в первый раз, начинал с оборотов 1200 и только через минут 10-15 минут вставал на нормальные холостые даже при четко прогретом моторе, а температурная стрелка легко могла упасть до ноля и потихоньку подняться на рабочую температуру. Сменил датчик, он идет только оригинал и цена где-то чуть больше тышы, красота!!! Обороты на холостых вроде нормальные были, но по теме Леха28 я отключил лямбды и вроде доволен, ждем пока зимы и будут видны последствия. А так в целом, как раз за ровность оборотов тут если не лямбды, то скорее всего датчик Х.Х. виноват висящий на впускном рессивере. Я у себя поменял с дури из-за температурного датчика, новый заказал, а проку не было, свой родной лежит без надобности, могу в дар отправить.

EVGENIYB80 писал(а):Сменил датчик, он идет только оригинал и цена где-то чуть больше тышы,

Ещё раз повторю,что этот трёх-четырёх контактный датчик ни коем образом не влияет на работу двигателя.У этого датчика есть чёткое предназначение,а именно-
1-+
2-стрелка температ.на щитке приб.
3-сигнальная лампочка на щитке приб.-перегрев.
4-климат.
Всё,больше ни каких функций,тем более управление мозгами или мотором-нет. Лямбды особенно на старых Аудюхах с системой впрыска КЕ джетроник -пустое место-при правильной настройке и исправной системой впрыска работают с отключёнными лямбдами на отлично.С электронным впрыском ситуация немного другая-лямбды в определённой степени помогают правильно настроить подачу топливной смеси,но если другие вспомогательные элементы неисправны,то хоть уменяйтесь,-не добъётесь нормальной работы двигателя.При неисправности других компонентов двигатель начинает хандрить,тем самим происходит повышенный выброс токсичных газов и как правило,закопчёный богатой смесью,поджаренный бедной смесью лямбд зонд выходит из строя.Но мозги как правило встают в аварийный режим,я так полагаю,встают в том положении,где умер лямбд-в богатой смеси-значит встали в богатый ав.реж.,если в бедной-значит в бедный.А на счёт температурного датчика,который управляет мозгами имеет 2 контакта и на сотках и А6х до97го года стоит сзади левой бошки на металлическом водяном патрубке,на А8 не знаю где,потому что не сталкивался,но он должен быть. И на последок ещё раз оговорюсь,что при исправной системе мотор будет корректно работать и без лямбдов.Порой бывает трудно определить причину сбоя .Спасает метод подстановки взаимо исправных деталей,если таковой имеются,благо их не так и много.Основные-это начну по порядку по частоте поломок,лямбды ставлю намеренно на последнее место т.к.на время поиска неисправности их можно отключить.
1-двухконтактный темп.датчик.
2-датчик (клапан) рег.ХХ.
3-датчик всасываемого воздуха.(на двигателе-2,6)на 2.8-расходомер.
4-лямбды.
Ну и естественно давление в топливной системе в купе с регулятором давления.

Этот датчик температурный под номером 078 919 501 A на моторе ААН дает сигнал на приборную доску и регулятор холостого хода, тобишь он влияет на работу двигателя, но при прогреве, это на А8.
А на другим моделях Ауди с мотором ААН не такая функцианальность работы и датчики другие и имеют место не оригиналы.
Вот как вот это я хотел подсказать

Сейчас посмотрел по экзисту,там нарисовано 2 датчика под номером14 и11. 11й да по номеру бъётся как 078 919 501 А,но не соответствует рисунку,на рисунке показан тот,про который я рассказывал-двух штекерный,а пишут что четырёх штекерный.А вот под номером 14-нарисован как четырёх штекерный,но экзист пишет что нет информации.Жаль что под руками нет такой машины,а то бы сразу определил что где ,куда и почему.Вот фото сэкзиста и имеющие в наличии датчики для сравнения на фото.Не умею скидывать прям с экзиста,так сфоткал,не смейтесь за качество.

Что-то вкладка весь текст закрыла, а на фотках ни один датчик не тот что стоит на ААН, там без резьбы и крепится кольцом на уплотнительную резинку.

EVGENIYB80 писал(а):датчик не тот что стоит на ААН

Да,это датчики с А6 97г.,но на экзисте схематически нарисован именно такой.Понимаю,что на А 8 стоит датчик без резьбы,.В экзисте до 99 года рисует и пишет как с резьбой,а после середины99года уже на скрепке,без резьбы,и пишет что двойной,тоесть я понял что 2 в одном-один на стрелку,другой на мозги.

Это фоток у них в Экзисте на каждую обвеску мотора не хватает, пока сам не сталкнешся не догонишь, сам себе мозг выносил...
Век живи, век учись и так далее...

помогите советом, стал хондрить мой ААН. в основном это выражено при включенном кондее. если ехать на ровном газу периодически происходят подергивания. с выключеным кондеем едет ровно.
на месте, если держать ровно газ обороты плавают в пределах 400. без кондея стоят ровно. при включении кондея, как положено обороты чуть поднимаются (до 900) и не плавают, хотя вибрации на кузове заметно усиливаются. я конечно грешу на компрессор, но все же...

менял свечи с проводами, старые были в белом налете. лямды отключены кодировкой.
и как полагается ошибок по вагу нет.

еще при переключении с 3 на 4 двигатель потряхивает (мкпп)

Трудно что либо советовать конкретно,надо делать комплексную проверку мастерами.