AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Всем привет! Ребята подскажите, вчера начался стук в передней части двигателя, стук отчетливый похож на аллюминевый, когда даеш газу стук усиливается, при подении оборотов стук на несколько секунд исчезает,на холодном двигателе стука нет,как только температура поднимается выше 50 снова начинает стучать. Сегодня загнал в гараж, снял клапонные крышки там все хорошо цепи натянуты,обнаружил мелкие частици желтого цвета, далее снял поддон таже стружка только крупнее,цепь и натяжитель маслянного насоса в норме.Двигатель работает ровно, может быть срезало вкладыш, тогда почему стружка желтого цвета я так думаю они должны быть светлые.

симптомы похожи на стук поршня,а вот почему,это уже 2 вопрос.

Забыл добавить, если снять калпак с первой свечи правой головки стук практически исчезает.

Это не вопрос,шатунные вкладыши кончились,под слоем баббита медь,вот и стружка желтая

Что нужно делать? Точить каленвал или просто заменить вкладыши.

Разбор покажет. Но если хорошо покатался, то точить похоже нужно.

Скорее всего выкрошилась втулка верхней головки шатуна. Она как раз из бронзового сплава.

а я уверен что полу кольца которые стопорят колено в продольном люфте.
Берешь за демпфер и колено толкаешь в сторону коробки,заводишь и ждёшь прогрева.

Вкладыш только сверху покрыт алюминием, внутри он брозовый.
Вал на 2.8 точится, вкладыши ремонтные есть.

100% вкладыш,когда свечку снимаешь то цилиндр не работает,поэтому не стучит
а на холодную давление держит больше,поэтому опять же стуков нет,при прогреве давление масла падает поэтому стук.. снимай мотор

Мотор как снять прощё один иле с коробкой?

если про вкладыши речь, можно их поменять не снимая мотор с машины. на месте и померишь коленвал.

Штурман +1. А для того чтобы определиться снимать двигло или нет - проверте компрессию. Если в норме - можно снять только КПП, поддон, колено, поршневую - поменять кольца на аналогичные, но новые. А вообще, полезно сделать хонингование плосковершинное, но тогда только снимать ДВС.

bohdan писал(а): можно снять только КПП, поддон, колено, поршневую - поменять кольца на аналогичные, но новые

Проще мотор вытащить,чем колено снизу пристраивать

Как появится время буду снимать всё,еслё такие пироги буду делать всё,включая акпп всё ровно появляется рывок между 2-й и 3й передачей пишет неправельное передаточное число фрикционных дисков,да и масло с зади двигателя течёт,а по поводу компрессии зимой мерил была 8бар очень мало.АКПП попробую сделать сам,двигатель разберу,блок с поршневой и коленвалом отвезу в сервис. Как думаете улажусь в 150000т.р?

Было бы неплохо если сделаешь фотоотчёт по проделанной работе над двигателем.

Думаю, вложишся 100% с расточкой и хонинговкой блока, шлифовкой колена, новыми поршнями, гидротрансформ., проверкой голов и др.
Не знаю только как с запчастями для коробки. Тем более что ты не в МСК. Как по Киеву - так вложился бы.

Сними головку, прокрути коленвал ключом вперед назад и увидишь где люфт (сверху или снизу). Если люфт большой, то коленвал будет прокручиваться а поршень н-е время будет оставаться в стоячем положении. Ну тебе в любом случае снимать и головку и нижник откручивать, в общем доставать шатун вместе с поршнем и смотреть.

Фотоотчёт сделаю.Обещают на следующей неделе дать отпуск так сразу и начну.