AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Приветствую участников форума.Вот уже месяца четыре горит моторчик на панели.Началось всё с того что машина не заводилась,хватала и глохла(мучал долго),причина плохой контакт минусовой клеммы.После чего повылазили ошибки.В центре сказали что все ошибки мелкие и должны уйти,в том числе была ошибка лямда 2 банк2.После стирания ошибок всё погасло,но примерно недели через три загорелся моторчик.При повторном считывании компьютер выдал что оба ката не работают.Но лямды то стоят до ката и потом простой выхлоп без датчиков.Ошибки удалил и покатался,всё повторилось.Каты не гремят и не дымят,вообще машина работает исправно,только достал этот моторчик.Помогите...

Номер ошибки нужен.
Навскидку: забиты катализаторы, умерли лямбда-зонды, неправильная смесь и т.д.
АМХ какого года?

Номер ошибки не знаю.АМХ 8.2001г..Машина стоит на продаже,катаюсь на Д3,поэтому сильно заморачиваться на ремонт не хочу.Как проверить каты?

Номера ошибок нужны, от них и плясать будем. Быть может дело не в катах.

Наверно плохо посмотрели, вторые датчики Лямд-зондов, на 2001 году должны стоять

Номера попробую завтра выяснить.Лямбд там четыре,две на выходе с мотора и две перед катами.

У меня такая же фигня Я просто внимания не обращаю на моторчик.А если на продажу то поставь обманки вместо лямбдов.
И скока стоит такая машинка там у Вас ?.

bluesystem666 писал(а): Я просто внимания не обращаю на моторчик.

А зря, Андрей, двигателю-то невесело при забитых катах, если дело в них

O`Breea писал(а):

bluesystem666 писал(а): Я просто внимания не обращаю на моторчик.

А зря, Андрей, двигателю-то невесело при забитых катах, если дело в них

Ох.. мне сейчас не до этого было Я теперь муж!!! 2 дня уже...
Вот с понедельника начну ремонт глобальный.Внешний уже закончил.Теперь внутренности буду тормошить.

Обманки ставить не хочется,уже думал лампочку моторчика сломать или запаралелить с какойнить другой,но не превык я так с аудями обращятся.Поэтому пока буду ремонтировать как положено.Стоят они по разному ,с моим пробегом и состоянием хочу 8500евро.Вот можно её посмотреть http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showD ... geNumber=1

Ух ты... ручка А я думал этих лет только автоматы.И нави плюс...

Обманки не помогут, причину они не устранят.

Вообщем в крадце...Упал расход примерно на литр от нормального и реакция на газ изменилась при нажатии педали газа первое время ничего не происходит а потом легкий рывок.
И вот созрел вопрос,по каким признакам можно определить забиты каты или нет?

Должна быть ошибка по двигателю "низкая пропускная способность катализаторов".
Так же возможна ошибка "снижение эфективности катализаторов", но она появляется при умерших задних лямбда-зондах. При этом часто загорается check engine. Вот из-за этой второй ошибки как раз наблюдается резкое снижение мощности.
Короче, делать диагностику, выкладывать ошибки...

Кстати.Лямбды можно ставить с другими буквами на конце у меня была с Q заменил с М ,цифры одинаковые.А то купил б.у. но заверили что рабочая.А то может в этом вся проблема...

За катализатором слева (2-й датчик) 078 906 265 R, справа 078 906 265 Q (заменитель Bosch: 0 258 006 338).
Дтчик с номером 078 906 265 M ставится перед катализаторами по обеим сторонам.
Короче говоря, менять его нужно на тот, что должен стоять по уму. Кстати, датчик Bosch должен дешевле оригинала стоить.

Извиняюсь,но хочу разобратся.
1.Как выглядят каты?Цилиндр в металической оплётке или плоское расширение после цилиндра?
2.До катов стоят лямбды с коричневым разьёмом и совсем другой формы?

И кстати огромное спасибо за помощь и терпение.

OLEG-Germany писал(а):И кстати огромное спасибо за помощь и терпение.

Не за что!

Вот на фото download/file.php?id=28329&mode=view (моя труба, фото из другой темы) подпись "кат" указывает на первый катализатор. Перед ним стоит первая лямбда (вкручена, провод от неё торчит). Металлическая оплётка, идущая дальше - это гофра, своего рода соединитель, компенсирующий вибрации, толчки от выхлопных газов. За гофрой стоит плоская банка с подписью "стружка" - это второй катализатор (в моём случае он был выбит и на его место поставлена металлическая невыгораемая стружка). Так вот, перед вторым катализатором отчётливо видно отверстие в котором должен быть второй лямбда-зонд, который незнающие мастера поменяли на зонд с неподходящим номером.

У меня первые и вторые лямбды стоят совершенно одинаковые по виду, но так же разные по номерам.

Теперь понятно.
Завтра ошибки почитаю и будем дальше разбираться. Сроки поджимают,уже покупатель звонил,ждёт...

Получается мне вот эта нужна 07890626​5P?

Нееееее, 078906265P - это зонд от А4, А6, RS6. Его ставить нельзя.
Нужно ставить тот, что стоял с завода: 078 906 265 Q или Bosch 0 258 006 338.

Нееее это с Пассата.Но мотор тоже АМХ 2.8 и если мне не изменяет память то у меня именно с Р на конце и стоит.

Верно, 078906265P - это зонд от А4, А6, RS6 и от Пассатов. Но не от А8, её в этом списке каталога нет.

А в этом сообщении ты про номер с Q на конце говорил. Он, кстати, по каталогу у тебя и стоит. Могу принт выложить из каталога.

OLEG-Germany писал(а): на конце у меня была с Q заменил с М ,цифры одинаковые.

Я бы не стал экспеременировать второй раз, поставил бы тот, что требует каталог и продал спокойно.

O`Breea писал(а):Нееееее, 078906265P - это зонд от А4, А6, RS6. Его ставить нельзя.
Нужно ставить тот, что стоял с завода: 078 906 265 Q или Bosch 0 258 006 338.

по экзисту оба уже не возятся на что же менять?