AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Продолжение моих мучений буду теперь описывать в этой теме.
Начало здесь viewtopic.php?f=16&t=1130
Вобщем Немо мне прислал коды ошибок:
- до сброса
17645 - Форсунка цилиндра 1-N30: обрыв цепи
P1237 - 35-10 - - - Nii?aae?aneay
17648 - Форсунка цилиндра 4-N33: обрыв цеп
P1240 - 35-10 - - - Nii?aae?aneay
17647 - Форсунка цилиндра 3-N32: обрыв цепи
P1239 - 35-10 - - - Nii?aae?aneay
17650 - Форсунка цилиндра 6-N84: обрыв цепи
P1242 - 35-10 - - - Nii?aae?aneay
17649 – Форсунка цилиндра 5-N83: обрыв цепи
P1241 - 35-10 - - - Nii?aae?aneay
17646 - Форсунка цилиндра 2-N31: обрыв цепи
P1238 - 35-10 - - - Nii?aae?aneay
18010 - Напряжение питания на кл. 30: напряжение слишком низкое
P1602 - 35-10 - - - Nii?aae?aneay
17976 - Блок дроссельной заслонки-J338: механическое повреждение
P1568 - 35-10 - - - Nii?aae?aneay
17524 - Ряд 1-зонд 1: обрыв электрической цепи подогрева
P1116 - 35-00 - -
16518 - Ряд 1-зонд 1: нет активности
P0134 - 35-00 - -
18011 - Неисправен блок управления
P1603 - 35-10 - - - Nii?aae?aneay

И после сброса
16518 - Ряд 1-зонд 1: нет активности
P0134 - 35-00 - -Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи подогрева
17524 - Ряд 1-зонд 1: обрыв электрической цепи подогрева
P1116 - 35-00 - -

Абракадабры я не смог перевести

Инструкция как лечить крякозябры в Вин ХР :

Войти в редактор реестра (Пуск-Выполнить-regedit) http://i002.radikal.ru/0806/ec/1374dbc8d529.png http://i001.radikal.ru/0806/f8/254fd9acc451.png , далее идём Hkey_local_Machine - System - CurrentControlSet - Control - Nls - CodePage, и пунктам 1250, 1251 и 1252 присваиваем значение c_1251.nls http://i023.radikal.ru/0806/a0/4636fb2d6d15.png . После этого перегружаем комп - и вуаля! Всё будет на русском

У "AND"а, на ноуте таже фигня с "кракозябрами", но ты Слав как то по хакерски объяснил, объясни по нашему

Jescha, а по дроселю (17976 - Блок дроссельной заслонки-J338: механическое повреждение) ошибка повторилась, после замены лямды, ты ее тестил?

dmc писал(а):У "AND"а, на ноуте таже фигня с "кракозябрами", но ты Слав как то по хакерски объяснил, объясни по нашему

Как все сложно то.. Я их перепишу

dmc писал(а):У "AND"а, на ноуте таже фигня с "кракозябрами", но ты Слав как то по хакерски объяснил, объясни по нашему

Добавил в сообщение скриншоты экрана, думаю должно стать понятнее

Slava_A4 писал(а):Добавил в сообщение скриншоты экрана, думаю должно стать понятнее

Еще ветки реестра в виде файликов выложи и людям только энтер останется нажать...

dmc писал(а):Jescha, а по дроселю (17976 - Блок дроссельной заслонки-J338: механическое повреждение) ошибка повторилась, после замены лямды, ты ее тестил?

Нет, после замены лямбды больше не тестировал Своего компа с ВАГ-Комом нет, да и шнурка пока тоже Только в сервисе где первую лямбду меняли проверили компом, но долго не разбирались - стёрли и всё. Сказали езжай отсюда быстрее

Шнурок нужен всем, как показывает практика. Без ошибок никуда не полезешь...

Сегодня свечи выкрутил, прошли около 4 т. км, в цилиндрах 4-6 с нормальным светлым нагаром, а вот 1-3 черный нагар богатой смеси. Как раз там где лямбда неисправная была. Почистил и поменял местами, посмотрим что это даст.
Вопрос: снял патрубок от воздушного фильтра к дроселю, побрызгал туда очистителем карба....Но не в этом суть, когда в таком виде включал зажигание горели лампочки АВС и ЕСР, не гасли. Потом собрал всё обратно и не горят. Что это было? Какая связь интересно?

Jescha писал(а):Вопрос: снял патрубок от воздушного фильтра к дроселю, побрызгал туда очистителем карба....

Так заслонку не промоешь...

Jescha писал(а):Но не в этом суть, когда в таком виде включал зажигание горели лампочки АВС и ЕСР, не гасли. Потом собрал всё обратно и не горят. Что это было? Какая связь интересно?

Покупай давай шнурок и половина вопросов отпадут сразу...

vovvw писал(а): Покупай давай шнурок и половина вопросов отпадут сразу...

А зачем же тогда форум? Если у меня все вопросы отпадут, что же я буду делать, с кем общаться и на какие темы? В "курилке" мне не интересно Но шнурок куплю обязательно.

Jescha писал(а):А зачем же тогда форум? Если у меня все вопросы отпадут, что же я буду делать, с кем общаться и на какие темы?

Тогда перефразирую, отпадут вопросы связанные с компьютерными глюками

Jescha писал(а):В "курилке" мне не интересно

Руки чешутся? Мне тоже скучно, когда с машинкой ничего делать не нужно...

Jescha писал(а):Но шнурок куплю обязательно.

Вот это правильно!

vovvw писал(а):

Jescha писал(а):

Jescha писал(а):В "курилке" мне не интересно

Руки чешутся? Мне тоже скучно, когда с машинкой ничего делать не нужно...

Это, оказывается, заразно! А я все на мужа ругаюсь!

maksimus wife писал(а):Это, оказывается, заразно! А я все на мужа ругаюсь!

Ага, передаётся воздушно-форумным путём...

Только бы не заразиться! Только бы не заразиться!

maksimus wife писал(а):Только бы не заразиться! Только бы не заразиться!

Чувствуешь как рука сама уже к отвертке тянется?

Привет я тоже обладатель A8 D2 2000 год, у меня такая-же проблема,при ускорении толчки и стрелка тахометра прыгает,как набрал скорость и держишь толчки прекращаются, посоветуй с чего начинать?

Решение
viewtopic.php?f=24&t=2174

дело в том что ошибок по двигателю и коробке нет, поменял топливный фильтр, свечи поставил новые хотя и старые все были со светлым нагаром, прозвонили катушки,сегодня пришёл броне провод,завтра буду менять.

Jescha писал(а):Решение
viewtopic.php?f=16&t=1163

Где решение то, само на себя ссылается...

Jescha писал(а):Решение
viewtopic.php?f=16&t=1163

Жень, куда решението спрятал... не находится...

Так это, вот оно. Менять катушки:
viewtopic.php?f=24&t=2174

очень интерестно,завтра попрошу ещё прозвонить и буду думать, а как дорого стоят катушки? броне провод мне встал если на ваши 4300.

катушки как идут по одной или блоком, спасибо?