AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Перечитал все темы ,но так и ненашел:(. Подскажите номерок самых высоких задних пружин для A8 4.2 quattro дорестайл. А то морда выше зада - выглядит ужасно.......(

Вроде не много тем, но за пять минут я несколько нашел...

Akin писал(а):

Vitaliyak писал(а):на мой дорестайл от рестайла пружины подойдут?

Подойдут, но нужно смотреть маркировку, на рестайле вариантов куча.

Vitaliyak писал(а):у меня стандартная подвеска (без подкачки и спорта)... как такие опознать? какие метки должны быть?

От дорестайла пойдут с 2 (4D0511115AF) или 3 (4D0511115AG) зелеными метками. С 3 зелеными метками будет чуть выше.

Akin писал(а):Да, номер пружин, пожалуй, самых подходящих - 4D0511115AG

4D0 511 115 AG Это задние на рестайл самые высокие.

Огромное спасибо тебе! Респект и уважуха!!! Поеду в выходные прикуплю в кунцево

Вот прикупил
Завтра буду шаманить
фото выложу

Сейчас выглядит вот так

Итак приступаем.Для ремонта нужна яма. Я использовал вариант с отсоединением рычага.
Очень удобно работать и пружина легко встает на место.При этом не надо никаких дополнительных приспособлений типа съёмников.
Из инструмента-
2 домкрата- штатный и винтовой,молоток,монтажки и ломик около 1,5м.щетка для очистки.
Головка на "18", ключ накидной и рожковый на "18",трещётка,WD-40
Стяжки пружин. Каска на голову

Откручиваем болты
И достаем пружинку
Она стремится вывалиться сама,так что про каску не забываем

пружинка старая, пружинка новая

Вставляем новую пружину и помогая домкратом и монтажками
загоняем болты на место.
Обязательно проверяем установку пружинки на свои места перед установкой и затяжкой болтов.
Опускаем колесо на землю, энергично раскачиваем заднюю часть авто
(желательно с полным баком топлива или пассажиром на заднем сиденье.)
и окончательно затягиваем болты.

Ну вот и всё.Наслаждаемся поднятой в норм машиной.
Пружинки "Suplex" 03218.
Cтоимость в магазине 3000 руб за пару.
Диаметр прутка 13,7мм
Родные были 14 мм
Никаких проставок не применял, вроде стало как надо, нос немного ниже хвоста
Делать сход развал не буду, сильно ничего не изменилось,пружина лопнула,теперь всё встало на свои прежние места,хотя вроде по правилам положено.

молоток

Если дорог нет то это оправданно,но выглядит ужасно.....как девятка задранная.

Совершенно нет.Каждый день "Шелковый путь"

Вот так теперь

а на рестайл 2001год подскажите номерки аммо и пружин самых высоких пожалуйста. машинка дизель 3.3 если можно и перед

С таким зазором и на таком профиле вообще можно не забивать голову качеством дорог. Но управляемость?

Makkey писал(а):профиле вообще можно не забивать голову качеством дорог. Но управляемость?

Не знаю как д2, но на д3 на р 18, вкорячил самые большие колесища до подкрылок))))+езжу в лифте зимой и то только ,только устраивает меня,по сугробам по ямам по трассе и управляймости чувствую себя на высоте,если не гонять 200 конечно,правда спидометр врет на километров 15-20

Дороги , на самом деле полное г.....но,,а с приходом весны и вообще жидкий стул,,
АКПП выше 3 передачи не переключает
Внешность конечно важна, но ездить надо каждый день.
Ни разу не пожалел о таком клиренсе.
Управляемость оценить не могу. Наверное на нормальной подвеске как то лучше, но по сравнению с прошлыми моими 18ю машинами, А-8 даже на такой
"лифте", катит на +100000

Ставил себе такие же пружины,через пол года просели ужасно.
В итоге поставил назад старые штатные пружины с проставками и колёса 235/55 R18,которые ещё на 2см.увеличивают клиренс.Вот уже больше года езжу и радуюсь большому просвету и управляемость меня вполне устраивает,притом, что по трассе я всегда езжу на скорости близкой к 200км/ч,а то и больше.Зато по грязи и ухабам почти как на джипе.