AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Необычные симптомы и необычное решение проблемы.
И так, началась у меня такая беда, при полностью вывернутом руле (особенно в левую сторону) машина ехала так, как будто у меня колесо яйцом.
Начинала как бы подпрыгивать...Причем только при движении вперед.
Начал грешить на подвеску (поменял) не пропало..
Поменял наружные гранаты, не помогло..
Переставлял колеса, не помогло..
И благодаря огромному опыту, парня по имени Николай (Titov) была найдена причина.
Вся засада была во внутренних шрусах (в правом особенно), хотя до этого я его шатал и ничего криминального не нашел.
Так вот, легкими движениями рук, Николай быстро определил неизбежность замены шруса.
В выходные оба шруса (на всяк случай) были заменены и все вернулось на свои места.
Это я к чему..Возможно что такая беда была не у меня одного.Может будет полезно.

внутренние в смысле трипоиды? а на что менялись,если не секрет...чет не встречал трипоид отдельно в продаже.

Именно они.
Заменены полностью.Трипоид отдельно не встречал.

Новые привода покупал, Дим?

Кость, у меня же есть 2 половинки авоськи
С дорестайла снял

Везучий

Да, подфартило мне

Спасибо за информацию.

Был недавно у официалов, наблюдал картину, меняли наружные гранаты обе трещали на А6, которой 2 года и 42 000 км. пробег, хозяин ругался матом, что как сняли с гарантии, сделал ремонт на 150 штук.

Koryanoff писал(а):Вся засада была во внутренних шрусах

Дим, где же ты был когда я на а6 поменял внешние шрусы и всю подвеску,, а уже после и внутренние шрусы

Лех, я искал решение проблемы, и только в выхи решил

Ну а что насчет приводов-заменителей? Помню Стас писал, что от какой-то А6 подходят

Паш, я не в курсе

Koryanoff писал(а):и только в выхи решил

На сотке с такой проблемой сталкивался, при замене внутренних гранат по криворукости из них выскочили шарики, ну впихнул их обратно и все установил, выезжаю авто как по лежачим полицейским скачет пришлось все снимать, оказалось что эти подшипнички нужно через один чередуя вставлять если вывалятся, т.е один снаружи, другой снутри

У авоськи трипоид, немного другой принцип

бред.всю жизнь с одной стороны вставлял, только ставится внутренняя обойма относительно наружней в одном положении,иначе у шруса не будет осевой подвижности, и его разорвет,либо привод с наружнего шруса выскочит

от а6 с большими моторами и от уродов подходят. сам трипоид так же подходит от митсубиси аутлендер,кваттра галант и еще чего то.

karec а можно подробнее? ) желательно с номерами! Это будет очень полезно форуму, надо будет отдельную тему сделать

Темы есть, но они без нормальных номеров ШРУСа. Вот бы узнать наверняка какой подойдёт.

да-да-да, я именно об этом

karec писал(а):от уродов подходят

От урода скорей всего не подойдёт.Ко мне на ремонт приезжал Московский урод на замену трипоида,так он мне дал с А шестой,а он оказался короче, т.к. у урода ход подвески больше.А на Фольксвагене Б5 развалились сами подшипники в трипоиде,а само основание внутри было в идеале,так я от А8 подшипники(ролики)установил в Фольксвагеновские трипоиды.То есть у Фолькса и АУДИ разные сами трипоиды,но одинаковые внутренности.Но это как исключение-надоест искать и подбирать сходство и совместимость,хорошо когда под рукой есть с чем сравнить.

АндрейS8 писал(а):От урода скорей всего не подойдёт.

4D0 407 418 F
по каталогу идет и на с5 и на д2.

от урода новый существенно дешевле ?
на них ещё ставят какие-то американские полуоси
там вкруг выходит 600 вроде

а зачем менять целиком полуось то? можно отдельно трипоид купить с крестовиной и подшипниками да и все. а машинам на спортподвеске,вообще выкинуть нафиг и поставить обычные шрусы с 45ой.

это да
тока я отдельно трипод не видел в продаже
новые тока с полуосью
бу в минске - тока с полуосью и ценники 120-280 за единицу